ابرخودروی مرسدس AMG فرمول ۱، قبل از اینکه حتی به بازار عرضه شود، تقریبا بهصورت کامل به فروش رفته است.
اگرچه هنوز دو سال تا رونمایی و عرضهی ابرخودروی مرسدس AMG فرمول ۱ باقیمانده است، اما کمپانی تائید کرد که تقریبا تمام مدلهای تولیدی به فروش رفتهاند.
با توجه به اعلام مدیر مرسدس AMG توبیاس موئرز، بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ نمونه تولید خواهند شد. وی افزود: «ما تقریبا به حداکثر ظرفیت تولید خود دست یافتهایم. دیگر مدل فروش نرفتهای در بازار موجود نخواهد بود.»
اخیرا تائید شده که این ابرخودرو دارای همان موتوری است که خودروی قهرمان فرمول ۱ این برند از آن استفاده میکند؛ یعنی موتور V6 توربوشارژ ۱.۶ لیتری پرقدرت. موئرز تائید کرد موتور احتراق داخلی به گونهای تنظیم شده است که در دور موتور پایین وارد عمل نشود؛ اما پیستونها همچنان قادرند با سرعت بیش از ۱۰ هزار دور در دقیقه بچرخند.
موئرز در توصیف این خودرو اظهار داشت: «اگر دو دنیای مؤثرترین موتور دنیا (که همان موتور فرمول ۱ است) و قابلیتهای AMG را با هم ترکیب کنید، نتیجهی کار ابرخودرویی خواهد بود که ما تولید کردهایم. این خودرو نهایت دستاورد علم مهندسی امروز است.»
وقتی ابرخودروی AMG در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه شود، با رقابت شدیدی از طرف استون مارتین AM-RB 001 مواجه خواهد شد. AM-RB 001 توسط استون مارتین و رد بول توسعه داده شده و دارای همان نسبت قدرت به وزن یک به یک AMG است؛ اما از یک موتور V12 قدرتمند بهرهمند است که در کنار آن امکان استفاده از یک موتور الکتریکی نیز وجود دارد.
برخی افراد چند سال پیش پیشبینی کردند که خودروهای با عملکرد بالا به تاریخ پیوستهاند؛ اما این دو ابرخودرو ثابت کردند که چنین خودروهایی، هنوز هم حرفی برای گفتن دارند.
ران دنیس مدیرعامل و یکی از سهامداران کمپانی مکلارن بازنشسته شد. این در حالی است که این بازنشستگی با تنشهایی مواجه بوده است.
ران دنیس یکی از بزرگترین نامها در تاریخ مکلارن F1، پس از ۳۵ سال خدمت در مقام ریاست بازنشسته شد. روز سهشنبه به دنیس گفته شد که باید سمت ریاست خود بهعنوان مدیر و مدیر ارشد اجرایی مکلارن را کنار بگذارد.
دنیس که مالک ۲۵ درصد از سهام مکلارن است؛ تلاش کرد اعتراض خود را مبنی بر تصمیم سهامداران کمپانی برای کنار گذشتن و بازنشسته کردن وی ابراز کند. گزارشها حاکی از این هستند که دیگر مالکان مکلارن، یعنی مدیرعامل گروه TAG منصور اوژه و موسسهی سرمایهگذاری ممتلکات (Mumtalakat) واقع در بحرین، به خاطر مشکل داشتن با نحوهی مدیریت دنیس او را برکنار کردند. اوژه مالک ۲۵ درصد دیگر از سهام مکلارن و ممتلکات مالک ۵۰ درصد از سهام هستند.
با توجه به اظهارات دنیس؛ دیگر اعضای تیم مدیریت در مورد تبعات احتمالی برکناری وی از مکلارن هشدار داده بودند. همانطور که دنیس گفته است:
سبک مدیریت من همانی است که همیشه بوده و همان سبکی است که مکلارن را قادر ساخت تا به یک گروه خودروسازی و تکنولوژی تبدیل شود که ۲۰ بار قهرمان فرمول یک در جهان شد و درآمد کسبوکار آن به ۸۵۰ میلیون یورو در سال رسید.
دنیس همچنان مالک ۲۵ درصد از سهام کمپانی و عضو هیئتمدیرهی گروه تکنولوژی مکلارن و همینطور گروه خودروسازی مکلارن باقی خواهد ماند. دنیس اعلام کرده است که قصد دارد به محض اینکه زمان تعهدات قراردادیاش خاتمه یافت، یک موسسهی سرمایهگذاری تکنولوژی جدید تأسیس کند. وی همچنین گفته است که از قدرتش در هیئتمدیرهی مکلارن برای حفاظت از سهام کسبوکار و ۳۵۰۰ نفر کارمندش استفاده خواهد کرد.
مکلارن بعد از قهرمانی لویس همیلتون در فرمول یک (حدود ۸ سال پیش) دیگر نتوانست در این رقابتها طعم پیروزی را بچشد و آخرین مقام سازندگی کمپانی در سال ۱۹۹۸ به دست آمد.
گرندپری سنگاپور یکی از جذابترین رقابتهای فصل فرمول یک بود که استراتژیهای پیچیدهی تیمها مسابقه را در دورهای پایانی بسیار حساس کرد.
پانزدهمین مرحله از مسابقات فرمول یک ۲۰۱۶ امروز راس ساعت ۱۶:۳۰ به وقت تهران در کشور سنگاپور و پیست شهری و فوقالعاده زیبای مارینا بِی (Marina Bay) برگزار شد. گرمای زیاد و رطوبت بالای هوا در کنار پیچهای متعدد، پیست مارینا بی را به جنگ استراتژی تعویض لاستیک تبدیل کرده اسـت. تیمهای حاضر سه و بعضا چهار بار اقدام به تعویض لاستیکهای خود کردند که این موضوع باعث جایجایی زیاد رانندگان در حین مسابقه شد.
از نکات جالب گرندپری سنگاپور حضور سباستین فتل رانندهی مطرح تیم فراری و عنواندار قهرمانی در پیست مارینا بی در ردهی ۲۲ هنگام آغاز مسابقه بود. این رانندهی مطرح که به دلیل نقص فنی در خودروی خود هنگام زمانگیری موفق به ثبت زمان مناسب نشده بود و در جایگاه انتهایی برای استارت مسابقه قرار داشت، انگیزهی زیادی برای کسب جایگاه مناسبی داشت. در طرف دیگر نیز رقابت حساس رزبرگ و همیلتون برای کسب امتیاز، از سوی رانندگان ردبول و خودروی بینقص آنها برای پیست شهری مارینا بی، تحت تاثیر قرار گرفته بود و رانندگان ردبول نشان داده بودند که مرسدس در رویداد امروز رقابت سادهای پیشرو نخواهد داشت.
تنها چند ثانیه بعد از آغاز مسابقه لازم بود تا اولین حادثه رخ دهد و به همین دلیل خودروی ایمنی به پیست وارد شد تا بدین ترتیب سنت حضور این خودرو در گرندپری سنگاپور تداوم یابد. استارت مسابقه با حرکت سریع هالکنبرگ همراه بود که قصد داشت خود را به ردههای ابتدایی برساند. در همین حال با حرکت کارلوس ساینز به میانهی پیست، برخورد شدیدی بین وی و هالکنبرگ رخ داد که منجر به از دست دادن کنترل خودروی فورس ایندیا و برخورد شدید با کنارهی پیست شد. نکتهی جالب این برخورد، لغزش خودروی هالکنبرگ از مقابل مکس وشتاپن بود که استارت بدی داشت. شاید اگر وشتاپن حرکت خوبی در آغاز مسابقه داشت و کمی جلوتر بود با برخورد هالکنبرگ با وی از مسیر مسابقه خارج میشد. جنسن باتن نیز در ادامهی روند بدشانسیهای خود، در ابتدای مسابقه با شکستگی در بالهی جلو مواجه شد و مراجعه به پیتاستاپ و تعویض آن باعث از دست رفتن جایگاه خوب این راننده و نزول به ردهی انتهایی شد.
پس از حادثهی ابتدای مسابقه تغییرات زیادی در جایگاه رانندهها رخ داد. وشتاپن که در جایگاه چهارم قرار داشت به ردهی هشتم نزول کرد و کیمی رایکونن، فرناندو آلونسو کارلوس ساینز و دنیل کویات در ردههای چهارم تا هفتم قرار داشتند. با خروج خودروی ایمنی در دور دوم مسابقه از سر گرفته شد.
این در حالی بود که بدنهی خودروی کارلوس ساینز پس از تصادف با هالکنبرگ دچار مشکل شده بود. پس از یک دور از مسابقه پرچم مشکی و نارنجی برای ساینز به نمایش درآمد تا رانندهی تیم تورو روسو مجبور به ورود به پیست استاپ برای رفع مشکل خودروی خود شود.
در دورهای ۱۲ و ۱۳ بود که نقطهی عطف مسابقه روی داد. ظاهرا خودروهای مرسدس بنز تحمل پیچها زیاد و گرمای بالای پیست را نداشتند و سیستم ترمز هر دو خودروی این تیم به دمای بیش از حد خود رسید. گاراژ مرسدس بنز نیز در همین راستا به رانندههای خود اعلام کرد که مدیریت بیشتری در حفظ سیستم ترمز داشته باشند. این موضوع منجر به کاهش سرعت رزبرگ و همیلتون و نزدیک شدن ریکیاردو و رایکونن به آنها شد.
پس از ۱۵ دور از مسابقه خودروهای یکی پس از دیگری به پیتاستاپ مراجعه کردند تا لاستیکهای خود را تعویض کنند. در همین حین نیز وشتاپن که در ردهی هفتم و پس از کویات قرار داشت و از موقعیت خود اصلا راضی نبود، پیاپی اقدام به سبقتگیری از رانندهی تیم تورو روسو میکرد که با دفاع جانانهی کویات پاسخ داده میشد. دنیل کویات که پیشتر در ابتدای فصل با نزول به تیم تورو روسو جای خود را در ردبول به وشتاپن داده بود، برای دفاع از حیثیت و اثبات مهارتهای خود دست به هر کاری زد و لحظات جذابی از رقابت این دو رانندهی جوان خلق شد.
سباستین فتل که در ردههای انتهایی قرار داشت تمام تلاش خود را به کار گرفته بود تا هرچه سریعتر به جمع خودروهای پیشتاز برسد. وی که با لاستیکهای سافت عملکرد بسیار خوبی داشت، پس از تعویض آنها به نوع اولترا سافت، تبحر بالای رانندگی خود و تجربهی زیاد در پیست مارینا بی را به رخ سایر رانندهها کشید و به راحتی یکی پس از دیگری خودروهای مقابل را از پیشرو برمیداشت و به ردهی هشتم و پس از مکس وشتاپن رسید. با خروج وشتاپن از پیست برای تعویض لاستیکها، کویات در برابر فتل قرار داشت که البته این موقعیت چندان پایدار نبود و رانندهی اول تیم فراری به راحتی خود را به ردهی ششم و پشت سر فرناندو آلونسو رساند.
در همین زمان در میان خودروهای پیشتاز مشکلات برای مرسدس بنز بیش از پیش حاد شده بود و همیلتون که عملکرد خوبی از سیستم ترمز خود ندیده بود از گاراژ درخواست استراتژی متفاوتی را کرد تا توانایی مانور بیشتری داشته باشد. این در حالی بود که کیمی رایکونن فاصلهی خود را به وی بسیار کاهش داده بود. مشکلات سیستم ترمز همیلتون در نهایت منجر به قفل شدن و خروج خودرو از پیست شد که بلافاصله رانندهی فراری از وی سبقت گرفت و خود را به ردهی سوم رساند. فتل نیز در همین حال با خروج آلونسو از پیست برای تعویض لاستیک به ردهی پنجم رسید و فراری خود را در موقعیت مناسبی میدید.
مسابقه با شرایط ثابتی پیش میرفت و تمام چهار خودروی پیشتاز از لاستیکهای سافت بهره میبردند که برای به پایان رسیدن مسابقه کافی بود. اما دور ۴۹ و زمانی که همیلتون در تلاش برای رسیدن به رایکونن بود، مرسدس بنز مجدد تبحر بالای خود در استراتژیهای تعویض لاستیک را به رخ سایر تیمها کشید. در این زمان ناگهان همیلتون به پیتاستاپ مراجعه و لاستیک خود را با نمونهی سوپرسافت تعویض کرد. این موضوع منجر به شگفتی فراری و ردبول شد و بلافاصله گاراژ فراری به رایکونن اعلام کرد با تمام توان خود رانندگی کند. رایکونن نیز از گاراژ سوال کرد که آیا برای تعویض لاستیک باید به پیتاستاپ مراجعه کند که با پاسخ مثبت تیم مواجه شد. در دور بعدی رایکونن به پیتاستاپ مراجعه کرد و لاستیکهای خود را به نوع اولتراسافت تغییر داد. هنگام خروج رانندهی فراری از پیتاستاپ این همیلتون بود که با آندرکات از وی عبور کرد و جایگاه سوم را با استراتژی عالی تیم خود، پس گرفت.
ریکیاردو نیز در همین حین بلافاصله به پیتاستاپ مراجعه کرد و لاستیکهای خود را با نمونهی سوپرسافت تعویض کرد. حال تنها ۱۰ دور تا انتهای مسابقه باقی مانده و رایکونن که نزدیک به ۲ ثانیه با همیلتون فاصله دارد، با لاستیکهای نرمتر و سریعتر خود در تعقیب وی اسـت.
در طرف دیگر ریکیاردو که نزدیک به ۲۵ ثانیه با رزبرگ پیشرو فاصله داشت، در هر دور به طور میانگین ۳ ثانیه فاصلهی خود را با رانندهی تیم مرسدس بنز کاهش میداد و قطعا در هفت دور آتی به وی میرسید. حساسیت در دورهای پایانی گرندپری سنگاپور به اوج خود رسیده بود و رقابت خودروهای پیشتاز به حدی داغ بود که کمتر دوربینهای فیلمبرداری سایر خودروهای را به نمایش میکشیدند.
کیمی رایکونن با وجود تلاش بسیار در نهایت موفق نشد فاصلهی خود با همیلتون را به کمتر از ۱ ثانیه برساند و با همین اختلاف به مقام چهارم رسید. در طرف دیگر نیز ریکیاردو که به سرعت در حال کاهش فاصلهی خود با رزبرگ بود، در نهایت به دلیل برخورد با ترافیک خودروهای پیشرو و البته مهارت رانندگی رزبرگ، با فاصلهی تنها ۰.۸ ثانیه در جایگاه دوم قرار گرفت. اگر رزبرگ بلافاصله پس از ریکیاردو اقدام به تعویض لاستیک میکرد، پس از رانندهی ردبول قرار میگرفت و قطعا مقام قهرمانی را از دست میداد. همیلتون نیز اگر لاستیک خود را زودتر از رایکونن تعویض نمیکرد و با نمونهی سافت به مسابقه ادامه میداد، امکان سبقت راحت از رانندهی فراری و کسب جایگاه سوم را نداشت. تیم مدیریت مرسدس بنز در گرندپری سنگاپور به خوبی نشان داد که خودروها تنها دلیل برتری این تیم در سالیان اخیر نبوده اسـت.
رانندگی خوب فرناندو آلونسو و دنیل کویات از دیگر نکات مهم گرندپری سنگاپور بود. آلونسو برای مدت زیادی در ردهی پنجم بود و پس از وی خودروهای تیمهای تورو روسو، فورس ایندیا و ویلیامز قرار داشتند که هیچ یک موفق به سبقت از این رانندهی مطرح فرمول یک نشدند که این موضوع پیشرفت چشمگیر خودروهای مکلارن را نشان میدهد. کویات نیز که پس از نزول به تورو روسو روزهای بدی را سپری میکرد، در گرندپری سنگاپور نشان داد که هنوز هم از مهارت بالایی در این رشته از مسابقات اتومبیلرانی برخوردار اسـت.
پس از رایکونن، سباستین فتل، مکس وشتاپن، فرناندو آلونسو، سرجیو پرز، دنیل کویات و کوین مگنوسن در ردههای پنجم تا دهم قرار گرفتند.
در ادامه میتوانید ردهبندی کلی رانندهها و تیمهای مسابقات فرمول یک را پس از ۱۵ دور از فصل ۲۰۱۶ مشاهده کنید.
در ادامه شما را به تماشای لحظات حساس گرندپری سنگاپور دعوت میکنیم.
لینک دانلود
مرحلهی بعدی رقابتهای فرمول یک، ۱۱ مهر در کشور مالزی برگزار میشود.
نظر شما در رابطه با رقابت امروز مسابقات فرمول یک در کشور سنگاپور چیست؟
وب سایت خودروبانک: برگردیم به دهه 1950 میلادی، اگر شما به اندازه کافی پول برای خرید محصولات سدان جگوار داشتید، شما ماشینی را میخریدید که نیروی خود را از پیشرانه شش سیلندر خطی glorious XK6 تامین میکرد. این پیشرانه به خاطر خطی بودن و تعداد سیلندرهای زیاد، کاپوت و قسمت جلوی ماشین را بسیار کشیده میکرد و برای حفظ تناسب بدن، به اجبار صندوق بار بسیار کشیدهای هم برای آن طراحی میشد، تنها به این خاطر که پیشرانه نصب شده بر روی محصولات جگوار همان موتوری بود که بر روی خودروهای C-Type و D-Type در مسابقات "لمانز" استفاده میشد.
حال پس از گذشت تقریبا 60 سال، بار دیگر شاهد چنین کاری از شرکتهای خودروسازی هستیم، ولی از طرف شرکتی دیگر و به شیوهای دیگر. براساس آخرین اطلاعات و خبرهایی که در گردش اســت، AMG قصد دارد با همکاری مرسدس بنز به مناسبت سالگرد 50 سالگیاش، سال آینده از خودرویی هایپرکار رونمایی کند که برای تامین قدرت آن از موتور خودروهای فرمول 1 استفاده شده اســت.
سیستم محرک این هایپرکار براساس گفتههای منابع نزدیک به کمپانی خودروسازی مرسدس بنز، همچون سایر هایپرکارهای نسل جدید از یک سیستم محرک هیبریدی تشکیل میشود که پیشرانه درون سوز آن برگرفته از ماشین فرمول 1 تیم مرسدس – AMG اســت که در حال حاضر توسط "لوئیز همیلتون" و "نیکو رزبرگ" هدایت میشود. از این پیشرانه تنها 1.6 لیتری و شش سیلندر بودن آن را میدانیم، ولی احتمالا بتواند قدرتی 1000 اسب بخاری (باتوجه به شایعات) تولید کند.
علاوه بر پیشرانه درون سوز، دو موتور الکتریکی هم وظیفه حرکت چرخهای جلو را برعهده خواهند داشت که برای آنان حداکثر خروجی 160 اسب بخاری پیش بینی میشود. طبق گفتهها، این سیستم محرک در صورت داشتن چنین قدرتهایی، میتواند شتابی زیر 2.5 ثانیه و حداکثر سرعتی بیش از 355 کیلومتر را به همراه داشته باشد.
اصطلاح «تغذیه سالم» به معنی اجتناب از غذاهای فرآوری شده و تمرکز بر غذاهای کامل اســت. شاید خیلی ساده بهنظر میرسد. اما وقتی پای عمل به میان میآید، مصرف غذاهای کامل توسط اعضای خانواده با مشکلاتی همراه خواهد شد. در ادامه نکاتی ارائه میشوند که شما را در تغییر عادات غذایی خانواده یاری میکنند.
اگر میخواهید یک عادت جدید را به شیوه زندگی خود اضافه کنید، بهتر اســت تمام اعضای خانواده را در جریان بگذارید.
بیشتر روی فواید سلامت مواد غذایی تمرکز کنید؛ اینکه خوردن غذای سالم چه احساسی به شما میدهد، چقدر انرژی به شما میبخشد و چطور سلامت شما را تضمین میکند.
سر انتخابهای جدید معامله نکنید. یک برنامه مشخص تدوین کرده و از آن پیروی کنید.
اما مراقب باشید ذائقه تمام اعضا را در نظر بگیرید و غذاهای متنوع انتخاب کنید.
۲. زیادهروی نکنید
برای شروع چند تغییر ساده اعمال کنید و بهتدریج سایر تغییرات را در برنامه غذاییتان ایجاد کنید. مثلا میتوانید با اضافه کردن میوه و سبزیجات بیشتر به وعدههای غذایی و میان وعدههایتان شروع کنید. اگر اعضای خانواده از طعم و مزه عالی مواد غذایی سالم لذت ببرند، دیگر از حذف مواد غذایی فرآوریشده ناراحت نخواهند شد.
۳. میان وعدههای جذاب را شناسایی کنید
جایگزین کردن میانوعده موردعلاقه کودک شاید برای شروع مناسب نباشد. بهتر اســت قبل از شروع برنامه جدید چند ماده غذایی سالم پیدا کنید که باب میل کودک باشد.
سپس از شر گزینههای ناسالم خلاص شوید. یک ترفند این اســت که بگذارید تنقلات بیارزش تمام شوند و دیگر برای خریدشان اقدام نکنید. به این ترتیب، غذاهای ناسالم یکی پس از دیگری محو شده و با غذاهای سالم و مغذی جایگزین خواهند شد.
مثلا میتوانید بهجای میانوعدههای مضر از انگور، توتفرنگی، تمشک و زغالاخته، بهجای سودا از آب طعمدار، بهجای چیپس سیبزمینی از انواع خانگی استفاده کنید.
۴. به برنامهتان احترام بگذارید
شاید برنامهریزی کار سختی بهنظر برسد، اما در درازمدت موجب صرفهجویی در وقت و انرژیتان میشود. بخش بزرگی از روند تغذیه سالم، شامل اجتناب از غذاهای فستفودی و غذاهای آماده اســت. اگر برای وعدههای غذایی اصلی و میانوعدههایتان از قبل برنامهریزی کنید، دیگر هرگز سراغ خوراکیهایی که پشت ویترین چشمک میزنند نخواهید رفت. بعد از اینکه وعدههای غذایی سالم و میانوعدههای خود را تعیین کردید، فهرستی بردارید و به یک فروشگاه مواد غذایی بروید. پرکردن قفسههای آشپزخانه و یخچال از مواد غذایی سالم بهترین گام برای شروع خواهد بود.
۵. یخچالتان را از مواد سالم پر کنید
داشتن مواد غذایی سالم در آشپزخانه قدم اول اســت. گام بعدی آمادهسازی یک غذای سالم و خوردن آن اســت. این بدان معناست که میوهها و سبزیجات شسته شده را تکهتکه کنید و در یخچال بگذارید تا در مواقع لازم بهراحتی در دسترس باشند. پر کردن کشوی یخچال با میوه و سبزیجات تازه راهکار خوبی برای تدارک یک میانوعده یا ناهار سریع خواهد بود. با این کار، مطمئن میشوید تمام خریدهای قبلیتان خورده شدهاند.
۶. به بودجه توجه کنید
خوردن غذاهای سالم نوعی سرمایهگذاری روی سلامت امروز و آیندهتان اســت. اما اگر به بیپولی بر بخوریم، این عادت دوام چندانی نخواهد داشت. اگر بودجه خرید مواد غذاییتان محدود اســت، نگران نباشید. این نکات به شما کمک خواهند کرد:
• توجه داشته باشید که مواد غذایی ارگانیک همیشه ضروری نیستند.
• غذاهای مفید و بهروز گزینه خوبی هستند، اما اگر تخم چیا (تخمشربتی) و زالزالک با بودجه شما سازگار نیستند، درمورد آن نگران نباشید.
Mercedes-AMG Vision Gran Turismo Concept
Aston Martin AM-RB
مدیر فراری سرجیو مارکیونه، اعلام کرده است که او دیگر در پروژهی تیم فرمول یک سرمایهگذاری نخواهد کرد و بهجای آن از تیم خود میخواهد بودجهی کمپانی را منطقیتر خرج کنند.
تیم فرمول یک فراری سالیانه بودجهای معادل ۴۵۰ میلیون دلار در اختیار دارد که در میان تمامی شرکتکنندگان در مسابقات فرمول یک، بیشترین مبلغ بودجه است.
سرجیو مارکیونه، از زمان ورود خود در سال ۲۰۱۴ تلاشهای بیوقفهای در پشتصحنهی کمپانی فراری بهمنظور تصاحب قهرمانی هفدهمین دوره انجام داده است، اما اعتقادی به سرمایهگذاری بیشتر در این زمینه ندارد.
مارکیونه بعد از اینکه درآمد سهماههی سوم فراری در بورس اوراق بهادار نیویورک اعلام شد، در یک کنفرانس تلفنی گفت:
من میخواهم در کمال صداقت به شما بگویم که بیشتر از این در تیم فرمول یک فراری سرمایهگذاری وجود نخواهد داشت و به میزان کافی بودجه صرف این بخش شده است. آنچه هیچگاه در دیدگاه توسعهی تیم فرمول یک مدنظر قرار نگرفته، استفادهی صحیح از منابع و بودجه است. این امر ناشی از نحوهی تشکیلات سازمانی فراری است و این ساختار در حال تغییر است. بایستی منتظر بود و توقعات را کمی پایین آورد و زمانی که اتومبیل در ماه مارس ۲۰۱۷ مسابقهی خود را آغاز کرد، هر آنچه نتیجه و پیامد این تغییر ساختار است در آنجا قابلمشاهده خواهد بود.
در عین حال مارکیونه از اظهارات بزرگ و ادعاهای جسورانه در خصوص کسب مقام توسط فراری در مسابقات سال ۲۰۱۷ -با توجه به چگونگی کار آنها در مسابقات گذشته- امتناع کرد.
او افزود:
در حال حاضر نمیخواهم چشماندازی از موفقیتهای پیش رو در مسابقات سال ۲۰۱۷ متصور شوم. من با اعتماد به بهبودهای انجامشده روی اتومبیل در تیم فرمول یک از سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۶، سرمایهگذاری کلانی انجام دادم، در نتیجه نمیخواهم دوباره مرتکب چنین اشتباهی شوم. در ارتباط با اتومبیل سال ۲۰۱۷ باید منتظر باشیم و چگونگی کار آن را در پیست ببینیم.
با توجه به نزدیک شدن فراری به آستانهی دومین فصل بدون پیروزی خود در سه سال گذشته بعد از موفقیتهای ۲۱ دورهی متوالی پیش از آن، مارکیونه امیدوار است فصل ۲۰۱۶ را با پیروزی به پایان برساند.
او گفت:
ما در حال ادامهی روند جبران هستیم. مشخصاً با توجه به نتایجی که تابهحال بهدست آمده، ما راضی نیستیم. در سهماههی سوم امسال تغییرات سازمانی در دپارتمان فرمول یک فراری خواهیم داشت. ما یک تیم بازسازی داریم که کار در بخش فنی را بر عهده میگیرد و دو هدف اصلی را مدنظر قرار دادهایم که اولین هدف پایان دادن به فصل کمفروغ ۲۰۱۶ به شکلی درخور است و مهمتر از آن، جمعبندی و نتیجهگیری در خصوص مشخصات اتومبیل فصل ۲۰۱۷ است که برای بازگشت ما به مسیر رقابت در فصل آینده بسیار مهم است. مجدداً اعلام میکنم که در رابطه با مسابقات فصل ۲۰۱۷ نظر صریحی ندارم، اگرچه ایدههای کاملی در خصوص چگونگی شکلگیری و شرکت در مسابقات داریم.
مواد مغذی و فواید موز
جدا از سطوح بالای پتاسیم، موز سرشار از ویتامین های C و B6، منگنر، بیوتین، و فیبر غذایی - به گوارش کمک می کند - است. یک موز با اندازه متوسط حاوی 108 کالری و مقدار اندکی کلسترول، چربی و سدیم است که این میوه را به یک میان وعده عالی برای افرادی که رژیم دارند، مبدل می کند. موز برای ورزشکاران نیز ماده غذایی بسیار خوبی محسوب می شود زیرا سطوح انرژی را افزایش می دهد. بنابر مطالعات صورت گرفته، خوردن سه موز می تواند انرژی مورد نیاز برای تمرینی 90 دقیقه ای را تامین کند.
موز نه تنها برای سلامت قلب خوب است، بلکه دارای فواید مختلفی است که در ادامه به برخی از آنها اشاره می کنیم.
کاهش افسردگی
موز می تواند با افسردگی مبارزه کند. این میوه سرشار از تریپتوفان، یک نوع پروتئین که در بدن به سروتونین تبدیل می شود، است و همان گونه که می دانید سروتونین ترکیبی است که بدن را آرام می سازد و مسئول خلق و خوی خوب در انسان است.
تنظیم فشار خون
یک موز با اندازه متوسط حاوی 500 میلی گرم پتاسیم است که این ماده مغذی برای سلامت سیستم قلب و عروق ضروری است. موز با توجه به محتوای پتاسیم بالای خود می تواند به تنظیم عملکرد قلب و تعادل مایعات بدن کمک کند. این شرایط خطر فشار خون بالا و سکته مغزی را کاهش می دهد.
مقابله با یبوست
موز سرشار از فیبر غذایی است و یک موز با اندازه متوسط حاوی حدود 3 گرم فیبر است که این میوه را به درمانی عالی برای یبوست مبدل می سازد. خوردن روزانه موز به جای مسهل می تواند بهترین روش درمان طبیعی برای احیای حرکات روده و اجابت مزاج راحت باشد.
تقویت توده استخوانی
بنابر نتایج چندین پژوهش، پتاسیم موجود در موز می تواند به حفظ سلامت و قدرت استخوان ها کمک کند و از پوکی آنها پیشگیری کند.
مبارزه با استرس
یکی دیگر از فواید محتوای بالای پتاسیم موز تنظیم ضربان قلب و مبارزه با استرس است. هنگامی که دچار استرس می شوید، نرخ سوخت و ساز افزایش می یابد و سطوح پتاسیم افت می کند. از این رو، مصرف موز می تواند سطوح پتاسیم را به حالت عادی بازگرداند و احساس آرامش را در ما ایجاد کند.
کمک به ترک سیگار
موز در کنار پتاسیم و منیزیم، سرشار از ویتامین های B12 و B6 است، که می توانند به احیای نیروی بدن و خنثی سازی آثار ترک نیکوتین کمک کنند.
سندرم پیش از قاعدگی
همان گونه که پیش از این اشاره شد، موز سرشار از ویتامین B6 است که سطوح گلوکز بدن را عادی می سازد و می تواند اثر مثبت روی خلق و خو داشته باشد. بر همین اساس، اگر اغلب دچار نوسانات خلقی به واسطه سندرم پیش از قاعدگی می شوید، مصرف موز می تواند مفید باشد.
کم خونی
موز ماده غذایی توصیه شده برای افرادی است که از آنمی یا کم خونی (بیماری که بدن انسان از گلبول های قرمز کافی برای حمل اکسیژن به بافت ها برخوردار نیست) رنج می برند. موز منبع خوبی برای آهن است و می تواند تولید هموگلوبین را افزایش دهد که برای مقابله با آنمی اهمیت دارد زیرا سطوح پایین هموگلوبین به طور معمول نشانگر آنمی است.
بیستمین مرحله از مسابقات فرمول یک امروز ساعت ۱۹:۳۰ در شهر سائوپائولو برزیل برگزار میشود.
بالاترین سطح از مسابقات اتومبیلرانی امروز رویداد بسیار حساسی را دنبال خواهد کرد. گرندپری برزیل در شرایطی برگزار میشود که رقابت برای قهرمانی فصل ۲۰۱۶ بین رانندگان مرسدس بنز به اوج حساسیت خود رسیده است. لوئیس همیلتون باید در رقابت امروز و گرندپری نهایی عنوان قهرمانی را کسب کند و همچنین به دنبال لغزش نیکو رزبرگ باشد تا موفق به کسب سومین قهرمانی پیاپی خود شود.
همیلتون که به خوبی از وظایف خود برای زنده نگه داشتن امید قهرمانی آگاه است، در دورهای تمرینی و زمانگیری عملکرد فوقالعاده از خود به نمایش گذاشت. این رانندهی مطرح بریتانیایی مرسدس بنز در تمامی مراحل زمانگیری بهترین رکورد را برای خود به ثبت رساند و بدین ترتیب برای شصتمین بار پل پوزیشن را از آن خود کرد.
نیکو رزبرگ نیز با اختلاف زمان تنها ۰.۱ ثانیه، امروز مسابقه را از جایگاه دوم آغاز خواهد کرد. در صورتی که این رانندهی مرسدس بنز امروز بتواند همتیمی خود را شکست داده و عنوان قهرمانی را از آن خود کند، میتواند خود را به عنوان قهرمان فصل مسابقات معرفی کند.
اما پس از رانندههای مرسدس بنز، این کیمی رایکونن بود که در Q3 با ثبت سریعترین زمان، جلوتر از سایر رانندهها رقابت امروز را آغاز میکند. در حالی که با توجه به عملکرد ضعیف این رانندهی فنلاندی در فصل پیش، بسیاری وی را تمامشده میدانستند، کیمی رایکونن برای چندمین بار در فصل جاری با عملکرد فوقالعاده، خود را جزو سریعترین رانندههای حاضر فرمول یک معرفی کرد. رایکونن پس از ثبت جایگاه سوم عنوان کرد که از زمان بدست آمده شگفتزده شده زیرا عملکرد متوسطی داشته است.
سباستین فتل همتیمی کیمی رایکونن و رانندهی اول فراری، که در Q2 زمان بهتری نسبت به همتیمی خود ثبت کرده بود، در Q3 با اختلاف ۰.۰۹۱ ثانیه در جایگاه پنجم قرار گرفت. در حالی که مکس وشتاپن جوان ردبول با اختلاف زمان تنها ۰.۰۰۴ در جایگاه چهارم آغاز مسابقه قرار خواهد گرفت. با توجه به اتفاقات رخ داده میان فتل و وشتاپن در گرندپری مکزیک، قرار گرفتن مجدد رانندهی ردبول جلوتر از قهرمان چهار دوره مسابقات فرمول یک، در نوع خود بسیار جالب و دیدنی خواهد بود.
دنیل ریکیاردو دیگر رانندهی ردبول نیز دیروز عملکرد سریعی نداشت و همواره پس از رقبای اصلی خود قرار گرفت. اما نکتهی قابل توجه دیروز رانندگی سریع رومن گروژان از تیم هاس بود که نه تنها به Q3 رسید بلکه با ثبت زمان ۱:۱۱.۹۳۷، رقابت امروز را از جایگاه هفتم آغاز میکند. پس از گروژان نیز رانندههای تیم فورس ایندیا بهترین عملکرد را از خود به نمایش گذاشتند.
فرناندو آلونسو رانندهی مطرح مکلارن نیز روز گذشته بسیار عملکرد سریعی داشت و در شرایط جوی بارانی موفق به ورود به Q3 و کسب جایگاه دهم شد. عملکرد خوب آلونسو و گروژان باعث شد تا هیچ یک از رانندههای تیم ویلیامز موفق به حضور در بین ۱۰ رانندهی سریع نشوند و پس از Q2 به کار خود پایان دهند. البته پس از رقابتهای دیروز، آلونسو اعلام کرد که خودروهای ویلیامز در شرایط جوی مساعد عملکرد بهتری دارند و توقع رقابت نزدیکی با آنها خواهد داشت.
در ادامه میتوانید عملکرد کلی رانندههای مسابقات فرمول یک را در دورهای زمانگیری گرندپری برزیل ۲۰۱۶ مشاهده کنید.
گرندپری برزیل ۲۰۱۶ امروز راس ساعت ۱۹:۳۰ برگزار میشود. این رویداد به صورت مستقیم از شبکهی ورزش پخش میشود.