این روزها همه به دنبال بهترین و شفافترین کیفیت صدا هستند و شرکتهای زیادی، تلاش میکنند تا دستگاههایی تولید نمایند تا صدا را در بالاترین کیفیت ممکن به گوش افراد برساند. در این مقاله نگاهی خواهیم داشت به فناوری hifi تا ببینیم چگونه این تکنولوژی میتواند کاری کند تا صداها دلنشینتر به گوش شما برسند.
hifi چیست؟
اگر بخواهیم یک تعریف ساده و قابل فهم را در خصوص این تکنولوژی بیان کنیم، باید گفت که به دستگاههای صوتی که صداهای یک موسیقی را با دقت بالایی (در مقایسه با حالت آنالوگ و برخی حالتهای دیجیتال) پخش میکند hifi میگویند. hifi مخفف عبارت High Fedility بوده که نشان دهنده “وفاداری و صداقت سیستمهای صوتی به پخش واضحترین صدا در هنگام انتقال پالسهای صوتی” است. به طور کلی، وسایلی که از hifi پشتیبانی میکنند، از میزان نویز و به هم ریختگی (اعوجاج) امواج صوتی پایینی برخوردار هستند و قادرند که صداها را به اصطلاح بدون رنگ و با پاسخ فرکانسی سریع پخش کنند.
تاریخچه
شاید بتوان گفت اولین تکنولوژی انتقال صدا توسط آزمایشگاه بلی در ایالات متحده پیاده سازی شد. این آزمایشگاه که قصد داشت تکنیکهای مختلفی جهت ضبط صدا را امتحان کند، اقدام به انتقال صدا کنسرت سمفونی فیلادلفیا ( که توسط Leopold Stokowski اجرا میشد) به وسیله خطوط تلفنی کرد و بدین ترتیب توانست ضبط صدا را با فرکانسی نزدیک به صدا اصلی انجام دهد.
در آن زمان همچنین کمپانیهای تولید فیلم مانند MGM و ۲۰th Century-Fox Film نیز در تلاش بودند تا صداها را به صورت مجزا بر روی نوارهای نوری ضبط نمایند به طوری که آنها توانستند برنامهها را بر روی نوارهایی با سرعت ۷۴ دور بر دقیقه ضبط کنند. این کار را میتوان آغاز راه تکنولوژی hifi دانست. پس از جنگ جهانی دوم، صنعت صدا دچار تغییر و تحولهای زیادی شد که باعث گردید تا نوازندگان و آهنگسازان، بتوانند به راحتی ساختههای خود را رکورد و منتشر کنند. نوارهای صوت حلقه به حلقه، رادیو FM ( که در مقایسه با رادیو AM از پهنای باند بیشتر و کیفیت بالاتری برخوردار بود) و همچنین دست یابی به ۳۳⅓ دور بیشتر در پخش نوارهای گرامافون، بخشی از مواردی هستند که توانستند صنعت صدا را متحول کنند.
هدف استفاده از تکنولوژی hifi چیست؟
بسیاری از صدا برداران و آهنگسازان، بر این باورند که تنظیم صدا برای رسیدن به بهترین حالت ممکن، میتواند حالتهای مختلف داشته باشد. هر فرد سلیقه شنیداری متفاوتی دارد که صدابردار باید سعی کند با تنظیمی استاندارد و تیون کردن مناسب صدا، بهترین خروجی را از آن داشته باشند. بسیاری از افراد در این فکر هستند که هر چه سیستمی که استفاده میکنند گران قیمتتر باشد، حتما کیفیت بالاتری از صدا را پخش خواهد کرد. اما حقیقت امر این است که یک Audiophile واقعی، بیشتر به جزییات صدا و نحوه خروج سیگنالهای صوتی اهمیت میدهد تا به قدرت آن. کسانی که بصورت حرفهای موسیقی گوش میکنند، خیلی دنبال سروصدا کردن و شنیدن موسیقی در ولومهای بالا نیستند و از موسیقی در ولومهای متوسط و پایین لذت میبرند. برای این که موضوع صداهای خروجی را بهتر شرح دهیم بهتر است نگاهی به تفاوتهای ضبط در استدیو و ضبط در سایر مکانها (به خصوص فصاهای باز) بپردازیم.
تجربه ثابت کرده صدا برداری در محیطهای باز یا حتی سالنهای کنسرت، به مراتب سختتر از ضبط کردن صدا در استدیوهای صدا برداری است. دلیل این امر، آکوستیک بودن فضای استدیو و همچنین کم بودن نویز دستگاههای موسیقی و صداهای اضافی است. یکی از بزرگترین چالشهای صدا برداری در سالنهای ارکستر، اضافه کردن جو سالن به صدا ضبط شده خواهد بود. از آنجا که نویز میتواند تاثیر صدا اصلی را کم کند، صدا بردار باید تلاش نماید تا همه صداها را ( هم صدای سالن و هم صدا آلات موسیقی و یا صداهای دیگر) با فرکانسهای مناسب تیون نماید تا با در کنار هم قرار گرفتن سیگنالها، هم پوشانی و محو شدگی صدا رخ ندهد. در اینجاست که میتوان با استفاده از hifi ، تفکیک صداها را طوری تنظیم کرد تا همه آنها به صورت جداگانه و با بالاترین کیفیت قابل شنیدن باشند. در ضبط استدیویی، تمام صداها و نحوه خروج آنها توسط اپراتوری که میز صدا را کنترل میکند قابل تغییر است. از آنجا که محیط استدیو کاملا آکوستیک بوده و صداهای خارجی نمیتوانند اثری بر روی خروجی داشته باشد، لذا شنونده خواهد توانست همان کیفیتی را که در استدیو پخش میشود را در خروجی ۳۲۰ یا ۱۲۸ آهنگ منتشر شده بشنود.
hifi چگونه کار میکند؟
به طور کلی، hifi از مجموعه کامپوننتهایی تشکیل شده که عبارتند از:
سورسها به صورت کلی به دو بخش تقسیم میشوند. دسته اول با نام دیجیتال (مانند CD، DVD، Flash و ….) هستند و دسته دوم هم آنالوگ (مانند نوار های مغناطیسی، گرامافون و Turntable) نام دارند. وظیفه این بخش، خواندن اطلاعات از روی دیسکهای صوتی و نوارهای مغناطیسی و تبدیل آنها به سیگنالهای آنالوگ است. همچنین تکنولوژیهای متفاوتی برای این کار وجود دارد که وظیفه آنها، اطمینان حاصل کردن از درست تبدیل شدن بیت هاست، به طوری که صداها عوض نشوند و هر کدام فرکانس تعیین شدهای داشته باشند. تفاوت این دو سورس، در صدای خروجی خود را به وضوح نشان میدهد. صدا خروجی از سورسهای دیجیتال (به اصطلاح مهندسان صدا)، ترانزیستوری، خشک و سرد و بی روح بوده و این در حالی است که صدای سورسهای آنالوگ لامپی گرم و زنده است که باعث میشود تا در دراز مدت، صداها گوش را اذیت نکند.
پیشتقویتکننده (Preamplifier) یک نوع تقویتکننده الکترونیکی است که یک سیگنال کوچک را برای تقویتهای بعدی و یا پردازش بر روی سیگنالهای موسیقی آماده میکند. پیشتقویتکننده معمولاً در نزدیک سنسور قرار داده میشود تا اثر نویز و تداخل کاهش پیدا کند. این کار به منظور تقویت قدرت سیگنال استفاده میشود تا سیگنالهای صدا، سیم را بدون کاهش زیاد میزان نسبت سیگنال به نویز (SNR) تا دستگاه اصلی بپیماید.
تقویتکننده (RF power amplifier) نوعی تقویت کننده الکترونیکی هستند که از آنها به عنوان تبدیل کننده سیگنال فرکانس رادیویی کم قدرت به سیگنالهایی با دامنهای (به اندازه قابل توجهی) بزرگتر مورد استفاده قرار میگیرند. همچنین از دیگر کاربردهای تقویت کنندگان، ارسال سیگنالهای صوتی بر آنتن فرستنده است. در این مرحله میتوان تنظیماتی مانند کم و زیاد کردن بیس و تریبل صدا، انتخاب سورس همچنین کم و زیاد کردن فرکانس هر صدا را انجام داد.
در خصوص سیمهای اتصال دهنده باید گفت که این کابلها، نقش بسیار اساسی و مهمی در انتقال صدا دارند. کابلها تاثیر بسزایی بر روی Timing ، Soundstage و Texture صدا داشته و حتی تغییر مکانی یک کابل و جابجا شدن آن میتواند اثر زیادی روی Micro Dynamic صدا بگذارد. در سیستمهای Full range اهمیت کابلها بیشتر نمایان خواهد شد.
تفاوت سیستمهای Hi Fi و مانیتورینگ
در سیستمهای Hi Fi اگر در حجم پخش صدا در بعضی از فرکانسها اغراق گردد مشکلی بوجود نمیآید. به طور مثال یک هدفون ممکن است بیس را بیش از اندازه واقعی که در موزیک تنظیم شده، پخش کند. چرا که کاربری این سیستمها به گونه طراحی شده که به منظور رسیدن به صدایی دلنشین، تمامی صداها در فرکانسهای مختلف تغییر حجم پیدا میکند.
در سیستمهای مانیتورینگ انجام چنین کاری از لحاظ حرفهای، کاملا اشتباه است و صدا باید دقیقا با کمترین تفاوت نسبت به صدای اصلی پخش شده و هیچ گونه تغییری در حجم آن (در فرکانسهای مختلف) ایجاد نشود. به اصطلاح صدا برداران، صدا رنگ شدگی نداشته باشد. این عمل به این خاطر است که صدابرداران و آهنگسازان و … باید واقعیت صدا را بشنوند تا تصمیم گیری دقیقی در مورد جنس صدا ، حجم صدا و … را داشته باشند.
بهترین تلفنهای هوشمندی که قابلیت پخش صدا با تکنولوژی hifi را دارند کدام هستند؟
این روزها و با توجه به تنوع گوشیهای هوشمند در بازار، افراد بسته به نیازها و همچنین سلیقه خود اقدام به انتخاب و خرید یک اسمارت فون مینمایند. اگر شما جز آن دسته از افرادی هستید که کیفیت صدا اسپیکرهای موبایلتان از اهمیت بالایی برای شما برخوردار است، با گزینههای متفاوتی در بازار رو به رو خواهید شد. یکی از فعالان این عرصه، شرکت کرهای الجی است که با تولید یک داک جداگانه برای گوشی پرچمدار سری G خود یعنی الجی G5، سعی داشت به کاربران کمک کند تا بهترین کیفیت صدا را بشنوند. داک hifi الجی، قابلیت اضافه شدن به صورت یک ماژول جداگانه به دستگاه را دارند.
یکی دیگر از پیشگامان زمینه صدا در اسمارت فونها، کمپانی اچتیسی است. محصولات این تولیدکننده تایوانی، به خصوص گوشیهای سری M از قابلیت پخش صدا بسیار خوبی برخوردار هستند. علاوه بر این، پرچمدار این کمپانی یعنی اچتیسی ۱۰ توانسته گواهینامه Hi-Res audio را دریافت کند.
علاوه بر موارد نام برده، میتوان از گوشیهای آیفون ۷ ، ۶s و همچنین تلفنهای هوشمند سری Z سونی نیز یاد کرد که نسبت به سایر گوشیهای موجود در بازار، از کیفیت صدای بهتری برخوردار هستند.
کلام پایانی
امروزه سیستمهای صوتی که از تکنولوژی hifi استفاده میکنند، اگر چه میتوانند صدا را با بهترین کیفیت پخش کنند ولی از طرفی در مقایسه با سایر محصولات موجود در بازار، از قیمت بسیار بالاتری برخوردار هستند. این در حالی است که با صرف هزینه کمتر نسبت به سیستمهای hifi و تنها با تکیه بر دانش مهندسی صدا، این قابلیت وجود دارد تا بتوان از یک سیستم نچندان گران قیمت، صدایی با کیفیت و تفکیک مناسب شنید و لذت برد. پیشنهاد میکنیم پیش از خرید سیستم صوتی، تستهایی که سلیقه شنوایی شما را مورد سنجش قرار میدهند را آزمایش نمایید تا با آگاهی بیشتری بتوانید اقدام به خرید یک سیستم صوتی نمایید.
تویوتا امسال پنجاهمین سال تولید کرولا را جشن میگیرد و به منظور بزرگداشت این رویداد، تصمیم گرفتیم نگاهی به همهی ۱۱ نسل کرولای محبوب داشته باشیم.
کرولا بر خلاف خودرویی که جای آن را گرفت (یعنی فولکسواگن بیتل اصل)، برای تبدیل شدن به یکی از محبوبترین خودروهای جهان، از نظر طراحی و تولید سختیهای زیادی را پشت سر نگذاشت.
در این مقاله، عمدتا مدلهای فروختهشده در استرالیا مورد بررسی قرار میگیرند. بنابراین پیشاپیش از افرادی که به امید بحث و بررسی دقیق در مورد تویوتا اسپرینتر مارینو ۱۹۹۵ وارد این پست شدهاند عذرخواهی میکنیم.
جدای از برخی مدلهای قابل توجه در طول تاریخ تویوتا، کرولا هیچگاه هیجان زیادی به همراه نداشته است. گفتن این حرف کلیشهای است ولی به هر حال میگوییم: علت وجود و دوام کرولا همیشه قیمت منصفانه و قابلیت اطمینان آن بوده است.
این نسل در مدلهای سدان دو درب، کوپه، واگن و ون عرضه میشد، کرولای اورجینال به صورت محلی با موتور pushrod 1.1 لیتری ۴۴ کیلوواتی، حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل عقب، ترمزهای طبقهای برای هر دو محور و یک جعبهدندهی دستی ۴ سرعته یا خودکار دو سرعته عرضه میشد.
کرولای اورجینال از نظر استانداردهای، مدرن کوچک محسوب میشود و اندازههای آن عبارتند از: ۳۸۴۸ میلیمتر طول، ۱۴۹۱ میلیمتر عرض، ۱۳۷۹ میلیمتر ارتفاع و ۲۲۸۶ میلیمتر فاصلهی بین محورها.
برای درک و تصور درست از آن، میتوان مینی هاچبکهای سه درب امروزی را که از هر نظر بهجز طول بزرگتر هستند، متصور شد. اندازههای مینیهای امروزی عبارتند از: ۳۸۲۱ میلیمتر طول، ۱۷۲۷ میلیمتر عرض، ۱۴۱۴ میلیمتر ارتفاع و ۲۴۹۵ میلیمتر فاصلهی بین محورها.
حقیقت جالب شماره ۱: استرالیا اولین کشوری بود که کرولا وارد آن شد. در اولین تحویل در نوامبر سال ۱۹۶۶، فقط ۱۵ کرولا وارد شد و هیچکدام تا سال ۱۹۶۷ به فروش نرسیدند.
حقیقت جالب شماره ۲: تولید محلی کرولا در استرالیا از سال ۱۹۶۸ در کارخانهی صنایع Australian Motor واقع در بندر ملبورن، ویکتوریا آغاز شد که قبلا از این کارخانه برای تولید مرسدس بنزهای استاندارد و عالی استفاده میشد.
با وجود اینکه کل کارخانه توسط تویوتا خریداری شد؛ اما تأسیسات بندر ملبورن تا دههی ۱۹۷۰ همچنان به تولید مدلهای AMC بنز ادامه داد. تویوتا برای مالکیت ۱۰۰٪ و کامل این تأسیسات تا دههی ۱۹۸۰ صبر کرد.
حقیقت جالب شماره ۳: کرولا اولین مدل تویوتا نبود که در استرالیا ساخته شد، بلکه قبل از آن تیارا بود که کرولا جایگزین آن شد. کرولا رؤیای پادشاهی در سر میپروراند.
حقیقت جالب شماره ۴: بله، تویوتا رؤیای پادشاهی در سر داشت. جالب اینجاست که نام کرولا از یک تاج گلبرگ گرفته شده بود که در برخی گیاهان گلدار دیده میشد و این تاج گل از ارگانهای تولید مثل گیاه محافظت میکرد. نامهای دیگر مدلهای تویوتا همچنین تیارا، کمری و کورونا هم بهنوعی ربطی به تاج دارند.
تولید این نسل از سال ۱۹۷۰ آغاز شد و در طول دوران تولیدش در مدلهای سدان دو درب، کوپهی دو درب، ون سه درب و واگن ۵ درب عرضه شد. ظرفیت موتور به ۱.۲ لیتر افزایش یافت و نیروی تولید موتور همچنان از طریق یک جعبه دندهی دستی ۴ سرعته یا خودکار ۲ سرعته، به دیفرانسیل عقب منتقل میشد.
حقیقت جالب: تا سال ۱۹۷۰، کرولا در سطح جهانی به رکورد فروش یک میلیون مدل رسیده بود.
مدل گرد و جدید کرولا اولین مدلی بود که با کمک یک معبر تونل باد(برای آزمایش آیرودینامیک) ساخته شد. این مدل در سال ۱۹۷۵ تولید شد، کرولا KE30 در مدلهای واگن ۵ درب، کوپهی دو درب و ون بارکش ۳ درب عرضه شد.
اگرچه نسلهای پیشین کرولا در کشورهای دیگر، با مدل سدان ۴ درب هم موجود بود، اما این اولین کرولای استرالیایی بود که در این کشور به صورت سدان ۴ درب عرضه شد.
ابتدا با موتور ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری و جعبه دندهی دستی ۴ سرعته یا خودکار ۲ سرعته عرضه میشد. اما مدتی بعد موتور آن به یک موتور ۱.۳ لیتری بهروزرسانی شد و آپشن جعبه دندهی دستی ۵ سرعته و خودکار ۳ سرعته به مشتریان ارائه شد.
حقیقت جالب: فروش سالانهی محلی این نسل در سال ۱۹۷۵ به ۲۰ هزار دستگاه رسید. رکوردی که کرولا تا به امروز موفق شده است نهتنها آن را حفظ کند بلکه همیشه بالای آن باقی بماند.
تا سال ۱۹۷۹ مدل هاچبک سه درب تویوتا با موتور ۱.۸ لیتری با نام تویوتا T-18 به فروش میرسید؛ اما از سال ۱۹۸۱ به بعد، تولیدکنندگان محلی شروع به تولید و فروش KE70 کردند که در مدلهای سدان، واگن و ون بارکش عرضه میشد.
این وضعیت تا پایان تولید محلی کرولا در سال ۱۹۹۹ ادامه یافت و پس از آن با معرفی مدلهای جدید کرولا در استرالیا(که چند سال از ژاپن عقبتر بود)پایان یافت.
حقیقت جالب: کرولا تا سال ۱۹۸۳ به رکورد فروش ۱۰ میلیون دستگاه خودرو در سطح جهان دست یافت
AE80 با وجود اینکه ظاهرش چنگی به دل نمیزد، اما اولین کرولایی بود که با کمک کامپیوتر طراحی شد.
جدای از این نکتهی مثبت، AE80 مدلی بود که جریان تولید مدلهای کرولا را به سمت پلتفرم انتقال نیرو به دیفرانسیل جلو تغییر داد.
بار دیگر، AE80 چند سال بعد از معرفی در کشورهای دیگر شروع به کاهش خط تولید محلی کرد. نمونههای تولیدشدهی استرالیایی AE80 در مدلهای سدان ۴ درب، هاچبک ۵ درب و لیفتبک سکای ۵ درب عرضه شد.
حقیقت جالب: اگرچه تولید کرولا در استرالیا تنها دو سال بعد از اینکه این مدل در کشورهای دیگر رواج یافت، آغاز شد، اما از سال ۱۹۸۴ ایالات متحده آغاز به تولید کرولاهای خودش کرد، البته در چند سال اول تولید این کرولاها نشان شورلت نووا را دارند.
کارخانهی NUMMI (کارخانهی تولید موتور مشترک جدید) در فرمونت کالیفرنیا، محلی که در آن کرولا و دیگر محصولات تویوتا ساخته شدند، در واقع یک مکان مشترک با جنرال موتورز بود. در ابتدا یک تأسیسات انحصاری جنرال موتورز بود، زمانی این تأسیسات به خاطر جایگیری اتحاد محلی ستیزهگر، بدنام بود و بعد از آن دوران بود که خودروهای باکیفیتی در آن ساخته شد.
با وجود سرمایهگذاری تویوتا برای تبدیل این کارخانه از تولیدی بدترین محصولات جنرال موتورز به بهترینها؛ کارخانهی فرمونت در سال ۲۰۱۰ به خاطر ورشکستی جنرال موتورز بسته شد. مدتی بعد این کارخانه توسط تسلا خریداری شد و تسلا این کارخانهی NUMMI قدیمی را به محلی برای تولید سدانهای مدل S و کراساوورهای مدل X تبدیل کرد.
اگرچه مدلهای بیکیفیت و نهچندان جالب کرولا به مدلهای با حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل جلو تبدیل شدند، اما مدلهای کوپهی دو درب و لیفتبک سه درب AE85 و AE86، همچنان با حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل عقب عرضه میشدند.
AE86 بهعنوان تویوتا اسپرینتر به فروش میرفت، اما از موتور 4A-GEU ۱.۶ لیتری ۹۶ کیلوواتی که مدلهای بازار داخلی ژاپن از آن بهرهمند بودند، بیبهره ماند. خودروهای استرالیایی با موتور 4A-GE تزریق سوخت الکترونیکی ۱.۶ لیتری ۸۶ کیلوواتی ساخته میشدند.
بنابراین، این اولین خودرویی نبود که به واسطهی کتابهای کمیک و سری انیمیشنهای مختلف معروف شده بود. با این حال، کنترل خودرو بهقدری عالی و خوب بود که بعدها بر تویوتا ۸۶ و سوبارو BRZ تأثیر مفیدی گذاشت.
اگرچه ظاهر مثلثی شکل، برای این نسل یک نقطهضعف و ویژگی کلی به حساب میآمد، اما مدلهای ساختهشده در استرالیا شامل سدان ۴ درب، هاچبک ۵ درب و سکا لیفتبک ۵ درب بودند. این کمپانی همچنین یک واگن با سقف تاشوی پلهای با حالت استاندارد انتقال نیرو به ۴ محور نیز ارائه کرد.
ویژگی برجستهی این نسل، مدل هاچبک GTI و بعدها مدل لیفتبک ۵ درب SX بود. هر دوی این خودروها از موتور 4A-GE ۱.۶ لیتری مدل ۱۰۰ کیلوواتی بهره میبردند.
برای این نسل، مدلهای کوپه ۲ درب و لیفتبک ۳ درب (که هیچگاه رسما به فروش گذاشتهه نشدند) هم بعدها با پلتفرم استاندارد انتقال نیرو به ۴ محور، به بقیهی مدلها اضافه شدند.
حقیقت جالب: در بخشی از برنامهی جامعی که به اشتراکگذاری مدلها با تولیدکنندگان محلی را تشویق و ترویج میکرد، Holden همکاریاش را با نیسان به اتمام رساند، در این همکاری مدلهای پولسار و آسترا بهصورت محلی به فروش میرسیدند.
در همین مورد، بخش محلی جنرال موتورز همکاری مشترکی با تویوتا آغاز کرد و شروع به خردهفروشی مدل نووا کرد، نووا یک سدان و هاچبک کرولا با برند و ظاهری متفاوت بود، این تفاوت در شکل چراغهای عقب و همچنین شیشهی جلو و سپرها بهوضوح مشخص بود.
همکاری تویوتا و جنرال موتورز همچنین مدلهای هولدن آپولو ، تویوتا کمری با برند جدید و تویوتا لکسن (که در واقع یک هولدن کومودور با برند جدید بود) را تولید کرد.
کرولا AE100 در سال ۱۹۹۴ در استرالیا رونمایی شد، یعنی هنوز چند سال از بقیهی دنیا عقب بود. این بار دلیل تأخیر، انتظار کمپانی برای افتتاح کارخانهی جدیدش در آلتونای ملبورن بود. در تولید محلی این خودرو فقط دو مدل ارائه شد که عبارت بودند از سدان ۴ درب و هاچبک ۵ درب.
قبل از افتتاح این کارخانهی مدرن، اهالی استرالیا در زمانی که کمپانی اسپرینتر مدل لیفتبک ۵ درب را وارد کرد؛ بهنوعی کرولا AE100 را تجربه کردند. با وجود قیمت خودرو که حدود ۳۰ هزار دلار بود، کرولا AE100 طرفدار زیادی نداشت.
حقیقت جالب شماره ۱: AE100 آخرین کرولایی بود که در استرالیا ساخته شد. در طول مدت ۳۰ سال تولید محلی، کارخانههای تولید محلی تویوتا توانستند بیش از ۶۶۶,۷۰۰ کرولا به فروش برسانند.
با کاهش تعرفههای خودرو، بهصرفه بودن پروندهی تجاری تولید خودروهای محلی کوچک، روز به روز بیشتر زیر سؤال میرفت و در سال ۱۹۹۱ آخرین کرولا در خط تولید این تأسیسات وارد مرحلهی تولید شد. تا زمانی که برند هولدن در سال ۲۰۱۱ شروع به تولید مدل کروز کرد، این تصور وجود داشت که کرولای مدل ۱۹۹۹ آخرین خودروی کوچکی است که در استرالیا تولید میشود.
حقیقت جالب شماره ۲: همانند نسل قبلی، کرولا AE100 در استرالیا با نام هولدن نووا به فروش رفت و دارای شیشه جلو، سپر و چراغهای عقب منحصربهفرد بود.
حقیقت جالب شماره ۳: زمانی در سال ۱۹۹۷، کرولا به رکورد فروش بیش از ۲۰ میلیون مدل دست یافت و همچنین توانست مقام محبوبترین خودروی دوران را از فولکسواگن نوع ۱(بیتل) برباید.
باز هم اهالی استرالیا، کمی بعد از بقیهی جهان AE110 را مشاهده کردند. AE110 زمانی فروشش را در مرزهای استرالیا آغاز کرد که یک مدل لیفتبک وارداتی با چراغهای جلوی بزرگ و برآمده و شیشه جلوی بزرگ با قاب کرومی بود.
وقتی تولید مدلهای AE100 در سال ۱۹۹۹ به پایان رسید، کمپانی آن را با یک مدل لیفتبک با ظاهر جدید و یک مدل سدان جدید برای استرالیا جایگزین کرد.
به لطف از هم پاشیدن عاملیت ژاپن و به وجود آمدن بحران اقتصادی، کرولا AE110 با یک پلتفرم قدیمی و طرح کمهزینه مهندسی شد که به این ترتیب خودروی جدید حس لاکچری و شیک بودن نسل قبلی را نداشت.
حقیقت جالب شماره ۱: همراه با آغاز این نسل، تویوتا شروع به ایجاد اصلاحات در طراحی بدنهی خودرو کرد. ژاپن، اروپا و آمریکای شمالی هر کدام ظاهر متفاوتی از این خودرو را به فروش میرساندند: مدل استرالیا از مدل اروپایی الهام گرفته شده بود.
حقیقت جالب شماره ۲: شعبهی تویوتا در استرالیا موفق شد تعداد کمی از مدلهای اسپرت این خودرو را که دارای کیت توربو، موتور ۱۱۵ کیلوواتی اسپرت ۱.۸ لیتری و ۲۳۷ نیوتون متر گشتاور بود، به فروش برساند. افزایش خوب قدرت و گشتاور نتوانست خودرو را از زیاندهی نجات دهد.
کرولا هزارهی جدید را با جدایی از نقاط ضعفی که دههی قبلی ژاپن را به وجود آوردند، آغاز کرد. مدل ZZE120 فروش محلی خود را در سال ۲۰۰۱ آغاز کرد و دارای یک پلتفرم کاملا جدید و بدنهی بزرگتر بود که در اروپا طراحی شده بود.
دوباره، طراحیهایی با تفاوت کم در ژاپن، اروپا، آسیا و آمریکا به فروش رسیدند. برای اولین بار در دو نسل قبلی، کرولا در فروش محلی خود یک مدل واگن نیز ارائه داد و همچنین مدلهای سدان ۴ درب محبوب و هاچبک ۵ درب هم همانند قبل ارائه میشدند.
بیشتر کرولا ZZE120-های به فروش رفته در استرالیا، دارای موتور بنزینی ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری بودند که ۱۰۰ کیلووات نیرو و ۱۷۱ نیوتونمتر گشتاور تولید میکرد. از ZZE120-هایی که دارای موتور ۱.۸ لیتری 2ZZ-GE با ۱۴۱ کیلووات نیرو و ۱۸۰ نیوتون متر گشتاور بودند، تعداد کمی به فروش رفتند.
حقیقت جالب شماره ۱: وقتی تولید ZZE120 در اروپا به اتمام رسید، آخرین کرولای هاچبک سه درب که فقط در اروپا تولید میشد هم بالاخره به پایان دوران تولیدش رسید.
حقیقت جالب شماره ۲: به خاطر فروش زیاد و قوی کرولا (۳۶٫۱۲۸ واحد)، تویوتا لقب خودروی شماره ۱ استرالیا را در سال ۲۰۰۳ از هولدن ربود و تا الان هم این لقب را حفظ کرده است.
بهمنظور همپایی و رقابت با دنیای پر افتوخیز خودرو، کرولا یک بار دیگر شروع به رشد و پیشرفت کرد. سدانهایی که در آسیا و آمریکا به فروش میرفتند به طول ۴.۵ متر رسیدند و بزرگتر از اولین نسل کمری شدند.
چون هاچبکها در اروپا بهعنوان خودروهای کوچک به حساب میآمدند، تویوتا به دنبال این بود که با از بین بردن شهرت بد مدل جدید آوریس هاچبک، قابلیت اطمینان کرولا را افزایش دهد.
آوریس با وجود اینکه دارای پلتفرم سدان کرولا بود، اما بدنه و کابین کاملا متفاوت داشت. برای بازارهای استرالیا و نیوزیلند، عوامل محلی تویوتا قصد داشتند آوازه و اعتبار کرولا را باز پس بگیرند.
این خودروهای بزرگتر، فروش مداوم در بازارهای صادراتی را تضمین کردند. در ژاپن، تویوتا مدلهای سدان و واگن کاملا مشابهی را عرضه میکرد که باریکتر و کوتاهتر از مدلهایی بودند که در کشورهای دیگر به فروش میرفتند. با تحت نظر داشتن ابعاد کرولا در داخل ژاپن، تویوتا اطمینان حاصل کرد که مشتریانش دچار پرداخت عوارض و مالیات بیش از حد به خاطر ابعاد خودرو نشوند.
حقیقت جالب شماره ۱: تویوتا بلید، یکی از مدلهای آوریس (همان کرولا هاچبک خودمان) با موتور V6 ۳.۵ لیتری به فروش میرسید.
حقیقت جالب شماره ۲: این مدل طراحی شد تا به موفقیتی را که مدل بسیار کوچکتر تویوتا bB به دست آورده بود، ادامه دهد و نشان دهد که پرچم برند تویوتا همچنان بالا است. تویوتا توانست مدل کرولا راکوس هاچبک با ارتفاع بلند را از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ به فروش برساند. این مدل در ایالات متحده با نام سایون xB و در ژاپن با نام کرولا رامیون شناخته میشد؛ راکوس به اندازهی کافی موفق نبود تا مجوز تولید سری دوم را به دست آورد.
حقیقت جالب شماره ۳: در سال ۲۰۰۷، کرولا در استرالیا توانست از مرز فروش میلیونی عبور کند.
حقیقت جالب شماره ۴: همزمان با تغییر ظاهر در سال ۲۰۰۹، مدلهای ۵ درب کرولا در استرالیا دیگر نشان و برند Seca را حمل نمیکردند، این نشانی بود که از سال ۱۹۸۵ تا سال ۲۰۰۹ روی این مدلهای قرار میگرفت.
در سال ۲۰۱۲، آخرین نسل کرولا هاچبک در استرالیا رونمایی شد که باز هم در اروپا و ژاپن با نام آوریس به فروش میرفت. نسل جدید سدانهای این مدل تا سال ۲۰۱۴ عرضه نشدند.حتی با وجود سدانهای قدیمی، کرولا توانست از مزدا ۳ جلو بزند و تبدیل به پرفروشترین خودروی استرالیا در سال ۲۰۱۳ شود؛ مقامی که تابهحال آن را حفظ کرده است. البته گاهی فاصلهی کمی با دیگر رقبا دارد.
حقیقت جالب شماره ۱: تا الان حدود ۴۴ میلیون کرولا در سراسر جهان به فروش رفتهاند. بهطور میانگین در طول سالیان تولید این مدل، کرولا در هر ۳۶ ثانیه یک فروش داشته است.
کرولا تالی یک سر و گردن از فورد سری F که با حداقل ۳۳ میلیون فروش در مقام دوم قرار دارد، بالاتر است. همچنین فولکسواگن بیتل (با ۲۱.۵ میلیون فروش) در مقام سوم جای دارد. این مدلها تا الان بهخوبی توانستهاند فورد مدل T (با ۱۶.۵ میلیون فروش) را مغلوب کنند.
حقیقت جالب شماره ۲: تویوتا تخمین میزند که در سال ۲۰۱۵، به طور میانگین ۳۶۷۰ کرولا در هر روز به فروش رسیدهاند، در کل ۱,۳۳۹,۵۵۰ کرولا در سال ۲۰۱۵ فروش رفتهاند.
حقیقت جالب شماره ۳: وقتی تویوتا در سال ۲۰۱۶ کرولا هیبریدی را به صورت محلی معرفی کرد، اولین باری بود که در یک دهه، اهالی استرالیا یک آپشن دوم برای موتور کرولا به دست آوردند.
بر خلاف برخی دیگر از خودروسازان تولیدکنندهی خودروهای کوچک(منظور سوبارو و میتسوبیشی هستند)، تویوتا هرگز علاقهی واقعی به شرکت در مسابقات سرعت و موفقیت جهانی در زمینهی مدلهای اسپرت نداشت.
بنابراین، فراموش کردن این موضوع که کرولا زمانی در سطح خودش در مسابقات Bathurst 1000 حرفی برای گفتن داشت و بین سالهای ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۵ پیروزیهایی به دست آورده بود، کار سادهای است. کرولا همچنین در سطح خودش در سالهای ۱۹۶۸ تا ۱۹۶۹ در مسابقات Bathurst 500 به پیروزی رسید.
کرولا همچنین مقام تولیدکنندگان WRC را در سال ۱۹۹۹ به دست آورد و درعینحال در سالهای ۲۰۰۶، ۲۰۰۷، ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ با مدلهای کرولا اسپورتیوو و مدل S2000-spec قهرمانی مسابقات رالی استرالیا را به دست آورد.
مشاور طب سنتی وزیر بهداشت گفت: وزارت بهداشت قصد دارد از طریق یک تعامل و همافزایی در راستای ارتقا سلامت شهروندان از طب سنتی در کنار طب رایج کشور استفاده کند.
وبسایت معماری آرل: در سال 2013 گروه معماران Next در یک رقابت بین المللی طراحی پل عابرپیاده در چین شرکت نمودند و البته برنده شدند. این پل به طول 185 متر و ارتفاع 24 متر بر روی رودخانه ای طرحی شده که ساختار کلی آن به صورت فلزی و با نمای ظاهری نوار قرمز رنگ موجدار می باشد.
به طور کلی، این پروژه با الهام از گره سنتی چینی طراحی شده که جزء مهمی از فضای عمومی منطقه به شمار می رود و در واقع هدف طراح علاوه بر ایجاد پل ارتباطی بین دو طرف رودخانه، ایجاد فضایی تفریحی و توریستی نیز بوده است که دارای نمایش گسترده ای به رودخانه می باشد.
نام پل: lucky knot
معماری: NEXT architects
موقعیت: changsha meixi lake district, china
ایالت کالیفرنیا یکی از بازارهای بزرگ خودرو به شمار میرود و هر سال نمایشگاه خودروی لسآنجلس در آن برگزار میشود.
نمایشگاه سالانهی کالیفرنیا واقع در لسآنجلس همواره مورد توجه برندهای معتبر خودروسازی بوده است. در نمایشگاه ۲۰۱۶ لسآنجلس، تاکنون بیش از ۲۰ خودروی جدید توسط برندهای مختلف خودروسازی مانند آلفارومئو، شورولت، جیپ، مزدا، مینی، سوبارو و فولکسواگن معرفی خواهد شد. چیزی که در این نمایشگاه شاهد خواهیم بود؛ حضور انواع مختلفی از خودروهای شاسیبلند است که با تغییراتی هرچند جزئی به نمایش گذاشته میشوند.
مانند گذشته، تیم Motor Authority اخبار و عکسهای مربوط به این نمایشگاه را که از دیروز -۱۴ نوامبر (۲۴ آبان)- آغاز به کار کرده است، در اختیار علاقهمندان قرار خواهند داد.
با توجه به عکسها و اطلاعات جزئی که از این خودرو در دسترس است، گمان میرود این خودرو در باطن خود از برخی تکنولوژیها و فناوریهای مدل Giulia بهره میبرد و اواخر امسال وارد بازار خواهد شد. این کمپانی برای مدل استاندارد خودروی موردبحث از پیشرانهی ۴ سیلندر خطی ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت ۲۷۶ اسب بخار و گشتاور ۳۹۹ نیوتونمتر استفاده میکند که همان پیشرانهی موجود در Giulia است. ولی احتمالا برای مدل قویتر این خودرو پیشرانهی ۳ لیتری خورجینی مجهز به تویین توربو در نظر گرفته شده است.
خودروی دیگری که در این نمایشگاه شرکت دارد و از اهمیت بالایی برخوردار است، مدل اطلس فوکسواگن است که در سال ۲۰۱۳ به عنوان خودروی کانسپت به نمایش درآمد. فولکسواگن این خودرو را در شهر چاتانوگا تولید میکند و قصد دارد مدل ۲۰۱۸ را در سال ۲۰۱۷ به نمایش درآورد. دو پیشرانه برای این خودرو در نظر گرفته شده که یکی از آنها ۴ سیلندر خطی با حجم ۲ لیتر مجهز به توربوشارژر و دیگری ۶ سیلندر خورجینی ۳.۶ لیتری تنفس طبیعی است.
یکی از خودروهایی که جلب توجه میکند، مدل جدید E63 AMG است که در دو مدل معمولی و S عرضه خواهد شد. این خودرو در مدل ۴ چرخ محرک عرضه میشود و برای دریفت زدن بهتر و افزایش لذت رانندگی، بیشتر نیروی خود را به محور عقب انتقال میدهد. پیشرانهای که روی این خودرو در نظر گرفته شده، قدرتی برابر ۵۶۳ اسب بخار و گشتاوری معادل ۷۵۰ نیوتونمتر برای این خودرو به ارمغان میآورد، ولی در مدل E63 S بحث متفاوتی در قدرت خروجی پیشرانه مطرح میشود؛ پیشرانهی این خودرو، قدرت ۶۰۳ اسب بخار و ۸۵۰ نیوتونمتر گشتاور با خود به همراه دارد. همچنین شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر این مدل ۳.۳ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است که البته بهصورت الکترونیکی محدود شده است.
این خودرو نهمین محصول ارائهشده با کد 43 توسط AMG است. پیشرانهای که بر روی این خودرو قرار دارد، از نظر فنی و قدرت پیشرانه، مشابه مدلهای کد GLE450 AMG است که دارای حجم ۳ لیتر و تویین توربو است. این پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی قدرت و گشتاوری معادل ۳۶۲ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتونمتر تولید میکند که خودروی یادشده را قادر میسازد شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتری برابر ۵.۷ ثانیه و حداکثر سرعتی برابر ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد. همانطور که میدانید حداکثر سرعت این خودرو محدود شده است.
خودروی R8 V10 Plus Exclusive Edition به چراغهایی جدید با نور لیزری مجهز است و رنگبندی نسبتا متفاوتی در آن به کار رفته است. این خودرو فقط به تعداد ۲۵ دستگاه تولید میشود. در رنگآمیزی جلوپنجره و حاشیهی بالچهی عقب و همچنین رینگ چرخهای خودروی موردبحث، از رنگی سنگی به نام آنتراسیت استفاده شده است.
طراحی ظاهری این خودرو توانست نظر بازدیدکنندگان زیادی را به سوی خود جلب کند. با توجه به اطلاعاتی که تاکنون در دسترس بوده، میتوان گفت این خودرو که روی پلتفرم مدل پیشین خود ساخته شده است، از نظر آیرودینامیکی دستخوش اصلاحاتی بوده ولی از نظر قوای محرکه، از همان پیشرانهی مدل قبلی بهره میگیرد. مزدا قصد دارد به کمک قسمت طراحی خود یعنی Kodo دیزاین، تکنولوژیهای جدیدی به این خودرو بیافزاید.
CR-V رقیبی سرسخت برای مزدا CX-5 به شمار میرود که با ایجاد تغییراتی چشمگیر پا به میدان گذاشته است. هوندا قصد دارد در زمستان پیش رو، نسل پنجم شاسیبلند محبوب خود، CR-V را با ظاهری زیبا به بازار عرضه کند. در طراحی داخلی CR-V تغییراتی اعمال شده و از نظر فنی این اولین مدل از خودروی موردبحث است که به پیشرانهی توربوشارژر مجهز شده است. بدنهی این خودرو کمی کشیدهتر از هوندا سیویک ۲۰۱۶ است.
جیپ محصول جدید خود را که برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته، در این نمایشگاه عرضه کرده است. خودرویی که رونمایی خواهد شد، جایگزین مدلهای Patriot و Compass فعلی خواهد بود. تولید این خودرو از ماه سپتامبر در برزیل آغاز خواهد شد. Compass دارای بدنهی کشیدهتری نسبت به Renegade است و انتظار میرود پیشرانهی ۲ لیتری مجهز به توربوشارژر -که در جیپ Hurricane استفاده شده- نیز در این بدنه ارائه شود. خودروی موردبحث از نظر حرکت خارج جادهای (off-road) نیز با مدل Trailhawk این کمپانی همرده است.
مینی، مدل پیشرفتهی Countryman خود را -که یک شاسیبلند پلاگین محسوب میشود- در این نمایشگاه معرفی کرد. مینی برای جذب خریداران بیشتر به سوی این خودرو، بدنهی آن را کمی بزرگتر از مدل پیشین ساخته است که به گفتهی سازنده، این امر موجب شده تا حجم صندوق بار آن با ۳۰ درصد افزایش، به ۴۹۸ لیتر با دو ردیف صندلی و ۱۳۴۷ لیتر با خواباندن ردیف دوم ارتقا پیدا کند. همچنین از پیشرانهی مدل Clubman در این خودرو بهره گرفته شده است.
A5 کروکی سومین و آخرین بدنه از دومین نسل A5 است که در نمایشگاه لسآنجلس شاهد آن هستیم. آئودی در طراحی مدل جدید، خود را به زحمت نینداخته و چیزی از آن شما را به خود جذب نمیکند؛ این خودرو از همان طرح سقف متحرک پارچهای با عایق صداگیر باد بهره میبرد. مدل قویتر و اسپرتتر آن S5 نام دارد، از یک پیشرانهی ۶ سیلندر خورجینی به حجم ۳ لیتر بهرهمند است که به کمک توربوشارژر، قدرتی معادل ۳۵۴ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۵۰۰ نیوتونمتر در اختیار راننده قرار میدهد.
کادیلاک با رونمایی از مدل مفهومی اسکالا در ماه آگوست امسال در Monterey Car Week، علاقهمندان خودرو را شگفتزده کرد. اسکالا خودرویی در کلاس سدان لوکس است که در کلاس مدل CT6 قرار میگیرد و بخشهایی از آن با این خودرو مشترک است. این خودرو برای رقابت با پورشهی پانامرا و آئودی A7 طراحی شده ولی هنوز تولید آن تایید نشده است.
وبسایت روزیاتو: مایلی سایرس، خواننده پاپ و هنرپیشه آمریکایی، در ایالت تنسی متولد شده اما تقریبا بیشتر وقتش را در لس آنجلس سپری کرده است.
حذف واسطهها و ارتباط مستقیم بین تبلیغدهنده و ناشر، کلیکس را به دستودلبازترین سامانه تبلیغات کلیکی وب فارسی تبدیل کرده است
سامانههای تبلیغات کلیکی یکی از متداولترین شیوههای درآمدزایی وبسایتها هستند و شرکتهای زیادی در ایران وجود دارند که پروسه جذب آگهی را برای صاحبان وبسایتها آسان کردهاند؛ «کلیکس» هم نوع خاصی از این سامانهها است که ضمن پرداخت بالاترین رقم برای تبلیغات کلیکی، اولین سامانه کلیکی ایران است که توسط خود آگهیدهنده ایجاد شده و واسطهها را حذف کرده است.
مدتزمان زیادی از ایجاد سامانههای تبلیغات کلیکی در ایران نمیگذرد؛ اما این سامانهها جایگاه خود را در میان ناشران وب فارسی پیدا کردهاند، مشکلات جذب آگهی برای صاحبان وبسایتها حذف شده و حتی وبسایتهای کوچک با رتبهی بالای الکسا -که در گذشته نمیتوانستند از وبسایتهای خود درآمد داشته باشند- امروز میتوانند با همان بضاعت محدودشان درآمدزایی کنند و بخشی از هزینههای خود را تأمین کنند.
اما با زیادشدن و جا افتادن تبلیغات کلیکی در ایران، این حق انتخاب برای صاحبان وبسایتهای فارسی ایجاد شده تا بتوانند از میان تمامی سامانههای موجود بهترین سامانه را انتخاب کنند؛ سامانهای که بتواند دو دغدغه جدی آگهیدهندگان یعنی قیمت هر کلیک و نمایش تبلیغات متناسب با محتوا و شأن و هویت هر وبسایت را برطرف کند. سامانه تازه راهاندازی شده تبلیغات کلیکی «کلیکس» تمامی این دغدغهها را برطرف میکند.
هولدینگ «کسبوکار نوین ایرانیان» که تا پیش از این، آن را با وبسایتهای «نتبرگ»، «تیکیت» و «چیلیوری» شناختهایم؛ به منظور انتشار تبلیغات محصولات و خدماتی که در ۳ سایت زیرمجموعه خود نمایش میدهد، اقدام به راهاندازی کلیکس کرده است. کلیکس با حذف واسطهها بین تبلیغدهنده و ناشران، آگهیهای خود را بهصورت مستقیم در اختیار ناشران قرار میدهد که همین مسئله موجبات بهرهمندی بیشتر ناشران از درآمد کلیکهای کاربرانشان را مهیا میکند، ضمن آن کلیکس در حال حاضر پا را از این هم فراتر گذاشته و بالاترین قیمت برای هر کلیک در وب فارسی را که ۲۵۰ تومان است به ناشران پرداخت میکند.
تنوع محصولات و خدمات در هولدینگ کسبوکار ایرانیان باعث شده تنوع آگهیها نیز بالا باشد که این تنوع تنها ویژگی بنرهای تبلیغاتی کلیکس نیست و نمایش تبلیغاتی فاخر و متناسب با محتوا و شأن هر سایت نیز از ویژگیهایی است که میتوان به عنوان امتیازی ویژه برای کلیکس در نظر گرفت.
دغدغه کلیکسیها در حال حاضر فقط نمایش تبلیغات خود نیست بلکه به دنبال آن هستند که چالش صاحبان وبسایتها در حوزه تأمین هزینهها را برطرف کنند تا بهراحتی بتوانند به تأمین محتوایی مناسب بپردازند؛ در همین راستا یکی از برنامههای آتی مجموعه کلیکس و هولدینگ کسبوکار ایرانیان راهاندازی آکادمی کلیکس است که این آکادمی تمامی ناشران بنرهای کلیکس را زیر چتر حمایتی خود میگیرد و با استفاده از تجربیاتی که هولدینگ کسبوکار ایرانیان در قالب وبسایتهای نتبرگ، تیکیت و چیلیوری در کنار توان علمی و عملیاتی به دست آورده، بتواند به تمامی ناشران خدمات و مشاورهی محتوایی نیز ارائه دهد.
برای پیوستن به خانواده کلیکس کافی است به وبسایت «کلیکس» مراجعه کرده و برای آگاهی از شیوه کار با داشبورد کاربری این سامانه و قوانین کلیکس بخش آموزش آن را مطالعه کنید.
پایان رپورتاژ آگهی/.
این مطلب صرفا جنبه تبلیغاتی داشته و زومیت هیچ مسئولیتی در رابطه با آن نمیپذیرد.
ماهنامه پیشه و تجارت - سید محمدرضا متقی: «فقط با یک خرید حقوق چند میلیونی در ماه بگیرید!» تبلیغی که هم در فضای مجازی و هم میان مردم از آن سخن به میان می آید. اگر کمی کنجکاوی تان تحریک شود، چه از طریق لینک ها و چه از طریق تبلیغ گران، مطالب مختلفی ارائه می شود که برخی از آنها هر ایرانی را ذوق زده کرده و به آینده ای با رفاه مالی امیدوار می کند.
می توان به جرأت گفت که هر کدام از ما حداقل یک بار درگیر تبلیغات چی های این شبکه های بازاریابی شده و اصولا نکاتی را نیز به خاطر دارد. مطالبی که در چند مورد کلی مشترک هستند. از جمله آن که «اگر از ما (مثلا) صد هزار تومان خرید کنید، فراغ از کالاهایی که دریافت کرده اید، می توانید به بازاریابی هم بپردازید و از هر فروش پورسانت مشخص دریافت کنید. مثلا شما یک رستوران خوب را در محله خود نام ببرید. ما می گوییم باید از همین معرفی هم پول در آورد.»
بعد از اطمینان دادن از اینکه ما یک شرکت کلاهبرداری نیستیم، ادامه می دهد: «اولین کمپانی که به طور رسمی فعالیت بازاریابی چند سطحی را در سال 1930 آغاز کرد، کمپانی ویتامین کالیفرنیا بود که نام خود را در سال 1939 به نوترالایت تغییر داد. آمریکن وی (ام وی)، یک شرکت آمریکایی است که از تکنیک های بازاریابی شبکه ای استفاده می کند و مبادرت به فروش انواع محصولات شامل محصولات سلامتی، زیبایی و لوازم بهداشت در منزل کرده است.
طبق آمار معتبر در مورد این کمپانی، گزارش فروش 8.11 میلیارد دلار آمریکا در سال منتهی به 31 دسامبر 2013 (هفتمین سال پیاپی رشد شرکت) را دادند. خط تولید شرکت در سال 1974 طرح این شرکت فعالیت هرمی شناخته و از ادامه فعالیت شرکت جلوگیری شد. این شرکت برای رفع اتهام خود مدت چهار سال میلیون ها دلار برای هزینه های قانونی پرداخت کرد تا در نهایت در سال 1979، FTC (کمیسیون تجارت فدرال) رأی داد که AmWay یک Pyramids نیست.
در ادامه هم خواهند گفت: «از سال 79 (سال 2000 میلادی) فعالیت شرکت گلد کوئست در کشور ایران آغاز شد. رفته رفته رشد این شرکت با فریب مردم رو به فزونی گذاشت. با افزایش رشد این شرکت، شرکت های دیگری نیز پا به عرصه نهادند که نقطه مشترک تمام آنها فعالیت هرمی بود و محصول نقش چندانی در فعالیت های آنها نداشت. در واقع در این شرکت ها فقط پلن بود که فروخته می شد.
در سال 86 شرکت هایی همچون «سوئیس کش» پا به عرصه گذاشتند که دیگر عملا کارشان مالی گیم (بازی با پول) بود. در این سیستم بستر اینترنت در ایران بسیار به رشدشان کمک کرد. دولت در تمام این مدت در تلاش برای از بین بردن این شرکت ها بود اما مانند علف هرز با منحل شدن یک شرکت، در کنارش شرکت دیگری سر بر می آورد.
به مرور دولت متوجه شد تنها راه مبارزه با فعالیت های هرمی و مالی گیم، ایجاد یک بستر سالم و قانونی و شرعی برای فعالیت های نت ورک مارکتینگ واقعی که محصول محور باشد، است. به این ترتیب اساسنامه ای در این زمینه تهیه شد و به تصویب رسید. در این اساسنامه تلاش شد تمام ایرادات اقتصادی، قانونی و شرعی برطرف شود تا شاهد نت ورکی کاملا سالم در ایران باشیم. به این ترتیب وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد تمام شرکت هایی که تمایل به فعالیت در زمینه نت ورک مارکتینگ دارند باید نسبت به اخذ مجوز اقدام کنند. از آن زمان تاکنون شرکت هایی موفق به اخذ مجوز شده اند و در حال فعالیت در این تجارت هستند که شرکت ما هم یکی از آنهاست.»
بعد از این توضیحات زمان به طرح درآمد من می رسد «طرح درآمدی موضوعی است که در کنار ساختار مدیریتی و کیفیت محصولات سه ضلع اصلی مثلث موفقیت شرکت را تشکیل می دهد و زمانی که از موفقیت صحبت می کنیم، منظورمان موفقیت همه ارکان شرکت از مدیران و سهامداران شرکت تا شبکه فروش و حتی مصرف کنندگان نهایی محصول است. به همین دلیل ما در شرکت با آگاهی از اهمیت و حساسیت موضوع طرح درآمدی تلاش کرده ایم با بهره گیری از تجارب و استانداردهای جهانی و قوانین موجود در کشورمان، کامل ترین، منطقی ترین و پرسودترین طرح درآمدی را به علاقه مندان به همکاری پیشنهاد دهیم.»
هر کدام از ما با شنیدن این تبلیغات بی شک کمی وسوسه شده ایم که دریابیم نتیجه این همه توضیح چیست: «بر اساس نظر اکثر کارشناسان بازاریابی شبکه ای طرح درآمدی مطلوب در یک شرکت بازاریابی شبکه ای طرحی است که ترکیب متوازنی از پرداخت پداش به صورت Front End و Bck End ایجاد کرده باشد. با این توضیحات (به طور مثال) اگر دو نفر را به خرید کالای ا ترغیب کنید 15 درصد قیمت کالا به شما پرداخت خواهد شد. بعد اگر این دو نفر هر کدام کالا را برای دیگری بازاریابی کنند 10 درصد از فروش آنها بدون این که شما فعالیتی کرده باشید به حساب شما واریز می شود.»
حلال و حرام بازاریابی شبکه ای
بی شک یکی از دغدغه های اصلی درباره مسئله ای مانند بازاریابی شبکه ای، مسائل دین یو شرعی است. به ویژه که در دین اسلام و مذهب تشیع مطالب زیادی در باب منابع کسب درآمد به میان آمده است به صورتی که می توان به جرأت گفت در تمام کتب جامع فقهی و فتوایی، فصل یا کتابی با عنوان تجارت، مشتقاتش یا مترادف هایش مطرح شده است. به همین سبب سوالی را از دفاتر مراجع تقلید پرسیده ایم که شرح پاسخ های آن در ادامه می آید.
سوال: با توجه به متن آیین نامه مصوب معاونت توسعه بازرگانی که سال 88 پیرامون بازاریابی شبکه ای در اختیار مردم قرار گرفته است؛ آیا به نظر حضرت عالی کسب درآمد از این مسیر جایز بوده و آیا اکل مال به باطل است یا خیر؟ در توضیح بازاریابی شبکه ای و تفاوت اصلی آن با شرکت های هرمی نیز باید گفت بازاریابی شبکه ای به فعالیتی اطلاق می شود که کالاهای مصرفی را در اختیار مردم قرار می دهد، بر عکس شرکت های هرمی که اصولا کالای مورد نظرشان، کالاهای سرمایه ای بوده و به صورتی، حتی آن شیء به دست مشتری نمی رسید، چه برسد که مورد استفاده وی قرار گیرد. بازاریابان هم به واسطه خرید مشتری پورسانت دریافت می کنند. حال اگر چند بازاریاب را زیرمجموعه خود قرار دهند، از هر فروش آنها نیز پورسانتی به بازاریاب سرشاخه داده می شود.
آیت الله عبدالله جوادی آملی:
ایراد شرعی دارد و دریافت حقوق به این واسطه اکل مال به باطل است.
درآمد در بازاریابی شبکه ای هم در ازای فروش مستقیم کالا و هم در ازای فروش از طریق زیرمجموعه کسب می شود. نکته اصلی این است که دز درآمد حاصله از فروش در زیرمجموعه نباید پورسانتی دریافت شود چون اکل مال به باطل است اما اگر به واسطه عمل خود فرد، کسب درآمد صورت گیرد ایراد شرعی ندارد.
آیت الله جعفر سبحانی:
از نظر شرعی جایز نیست و نباید به آن اشتغال یافت.
آیت الله سید موسی شبیری زنجانی:
بازاریابی به نفسه مشکلی ندارد و در جهان امروز رایج است اما بازاریابی که فردی از دسترنج دیگری بدون انجام فعالیت به معنای عام، اکل کند، ایراد شرعی داشته و درآمد حاصله شبهه ناک خواهد بود.
آیت الله لطف الله صافی گلپایگانی:
اگر در مقابل کار خود پول می گیرد اشکال ندارد و اگر پول کار دیگران را می گیرد اشکال دارد. به صورتی که اگر صرفا منبع درآمد به خاطر کاری است که دیگری انجام می دهد و فرد اکل دخل و تصرفی در آن ندارد، فعل حرام است و مال اخذ شده حرمت شرعی دارد.
آیت الله یوسف صانعی:
اگر مشتری به کالا جهل دارد، معامله غرری است و اکل مال به باطل بوده اما اگر کالای خریداری شده در اختیار مشتری قرار گیرد و مورد مصرف وی باشد، خرید وی ایراد شرعی ندارد. حال حق دلالی و پورسانتی که معرف دریافت می کند، اگر واسطه اول بوده باشد، مانند حکم بازاریابی معمولی است اما اگر بدون فعالیت، انبارداری، تغییر در شکل و ... به کسب درآمد به واسطه بازاریابی سایرین بپردازد، مال به دست آمده شبهه ناک خواهد بود و احتیاط آن است که به آن همت نگمارید.
آیت الله ناصر مکارم شیرازی:
شرکت در این کار حرام و پول عاید از آن مباح نیست و در واقع نوعی کلاهبرداری مرموز برای تصاحب اموال دیگران است.
اگر هدف نوع افراد از خرید، مصرف کالا باشد نه صرف بازاریابی، در نهایت هم قیمت، بیش از قیمت اصل کالا نباشد و زیر نظر حکومت باشد، از باب خریداری ایرادی ندارد؛ درآمد حاصل از آن نیز اگر تنها مشمول بازاریاب فاعل بوده، بلا اشکال خواهد بود.
آیت الله حسین نوری همدانی:
این گونه فعالیت اقتصادی که هم آسیب زننده به اقتصاد کشور است و هم از نظر فردی، افرادی را به این عمل و اکل دسترنج دیگران تشویق می کند، اشکال شرعی دارد.
آیت الله حسین وحید خراسانی:
موارد مذکور توجیهات امر بوده و در اصل حکم که عدم جواز است، تاثیری نخواهد داشت.
با توجه به این پاسخ ها می توان دریافت مشکل اصلی از نظر شرع، نوع پرداخت های این ساختار است و کالای مورد خرید و فروش در جایگاه دوم قرار می گیرد و فارغ از مسیر صدور حکم حکومتی، تنها در صورتی می توان حکم شرعی برای این گونه فعالیت ها دریافت که سامانه پرداخت های این فعالیت اقتصادی سودمند، تغییرات جدی کند.
بر اساس پژوهش ها ریختن ابروها و کم پشت شدن آنها می تواند نشانه اختلال در عملکرد غده تیروئید باشد.
گل مژههای ایجاد شده بر روی چشم که پس از گذشت 2 الی سه ماه همچنان بر روی چشم باقی میمانند یا پس از درمان مجدداً در همان محل ایجاد می شوند، ممکن است نشانهای برای ابتلا به به نوع نادری از سرطان موسوم به sebaceous gland carcinoma محسوب شوند که باید سریعاً برطرف شوند.
سوزش چشم و تاری دید هنگام استفاده از کامپیوتر هم یکی از نشانههای سندرم بینایی کامپیوتر یا اختصاراً CVS است که به خاطر نگاه کردن بیش از حد به صفحه نمایش و تمرکز بر روی پیکسل های مونیتور ایجاد شده و علاوه بر سوزش باعث ایجاد سر درد و میگرن شدید میشود. افراد در این حالت باید میزان استفاده از رایانه را کاهش دهند زیرا در دراز مدت سبب بروز بیماری های چشمی از جمله خشکی این عضو حیاتی بدن میشود.
سفیدی چشم که به زردی می زند ممکن است نشانهای از مشکلات کبدی یا کیسه صفرا در بزرگسالان باشد و فرد در صورت داشتن چنین علائمی باید سریعاً به پزشک متخصص مراجعه کند.
چشمی که دارای پف است و به نظر حالت بیرونزدگی دارد می تواند نشان دهنده پرکاری غده تیروئید در فرد باشد و با انجام آزمایش خون می توان میزان عملکرد هورمون های تیروئید فرد را اندازه گیری کرد.
نابینایی موقتی، افت بینایی یا دوبینی نشان دهنده خطر بالقوه بروز سکته مغزی در افراد است و فرد در صورت داشتن چنین علائمی باید به پزشک مراجعه کرده، رژیم غذایی دقیقی را رعایت کند و نیز فشار خون خود را به طور دائم کنترل کند.
علاوه بر بیماری فشار خون بالا، بیماران دیابتی نیز از تاری دید رنج می برند و این به دلیل مشکل گردش خون در بدن و مویرگ های چشمی در مبتلایان به این بیماری است که یکی از عوامل بروز نابینایی در جهان محسوب میشود.
کارشناسان اعلام کرده اند داشتن برخی عادات در زندگی و ابتلا به بیماری ها می تواند به سلامت چشم ها آسیب جدی برساند به همین دلیل رعایت نکاتی ساده می تواند سبب حفظ سلامت چشم ها شود از جمله: سیگار را ترک کنید. سیگار کشیدن سبب افزایش تولید رادیکال آزاد در سراسر بدن شده و فرد را در معرض خطر برای ابتلا به انواع بیماری ها بویژه مشکلات چشمی قرار می دهد.
اما 3 نکته مهم
مراقب قلب خود باشید؛ براساس تحقیقات فشار خون بالا می تواند باعث آسیب به عروق خونی در شبکیه چشم شده و مانع جریان یافتن آزادانه خون شود.
اجتناب ازمصرف نوشابه های رژیمی حاوی آسپارتام؛ مشکلات بینایی یکی از علائم حاد مسمومیت در اثر مصرف آسپارتام است که به عنوان شیرین کننده مصنوعی در بسیاری از نوشیدنی ها در سراسردنیا مورد استفاده قرار می گیرد.
از خوردن سبزیجات غافل نشوید؛ خوردن مقدار زیاد از سبزیجات تازه دارای برگهای سبز تیره، به ویژه کلم می تواند سبب حفظ سلامت چشم ها شود. مطالعات نشان میدهد کسانی که در رژیم غذایی آنها سبزی و میوه سرشاراز کاروتنوئید به ویژه لوتئین و زیگزانتین وجود دارد از سلامت بینایی بهتری به نسبت سایرین برخوردار هستند.
مجله دیجی کالا - رویداد ۵ آبان اپل پنجشنبه شب برگزار شد. مهمترین اتفاق این رویداد معرفی نسل جدید کامپیوترهای شخصی مکبوک پرو بود. این دستگاه مثل سال قبل در دو مدل ۱۳ و ۱۵ اینچی معرفی شد.
مهمترین ویژگی جدیدی که به مکبوک پرو اضافه شده یک پنل لمسی باریک در بالای صفحهکلید است که «تاچ بار» (Touch Bar) نام دارد. این پنل در واقع مثل یک آیپد کوچک میماند که جای کلیدهای function را گرفته.
تاچ بار به کاربر این امکان را میدهد که کنترل بهتری روی برنامهخای مختلف ویرایش ویدیو و تصویر یا تولید موسیقی داشته باشد. در عین حال کلیدهای قدیمی مثل Esc را هم نشان میدهد. اگر میخواهید با دیگر امکانات و ویژگیهای مکبوک پرو ۲۰۱۶ آشنا شوید، از شما دعوت میکنیم تا ویدیوی بالا برگرفته از رسانه آنلاین iMore را تماشا کنید.
در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید: