زبان گنجشک
به گزارش پدال،هواپیماهای اولیه از جنس چوب زبان گنجشک ساخته میشدند؛ چوب درختی که در عین استحکام، وزن سبکی نیز دارد. این چوب در عین حال، دارای خاصیت الاستیک نیز هست و شاید به همین دلیل، چوبهای بیسبال و کمان تیراندازی از این جنس تولید میشوند. در اتومبیلهای اولیه، طراحان به دنبال بدنهای بودند که بتواند انعطافپذیری لازم را در هماهنگی با سیستم تعلیق داشته باشد و طبیعتاً به سراغ چوب درخت زبان گنجشک رفتند. کمپانی «مورگان موتور» هنوز هم در کارخانه اصلی خود در «مالورن» انگلستان این کار را انجام میدهد. با این حال، با توجه به کمشدن درختهای زبان گنجشک در سالهای اخیر، کمپانی ۱۰۷ ساله خودروسازی در یک نشست خبری، این موضوع را تمام قسمتهای خودروها از جنس چوب هستند، رد کرد. البته باید گفت که تنها قطعات فریم، از مصالحی غیرچوبی ساخته میشوند.
ماهون
درخت ماهون دارای یک چوب ضخیم، یاقوتیرنگ و یک بافت زیباست. علاوه بر دوام و مقاومت این چوب در مقابل پوسیدگی، شکلپذیری راحت آن را تبدیل به گزینهای مناسب برای نجاری کرده است. این چوب اگرچه به صورت استاندارد در پورشه کیمن ارائه نمیشود، ولی با صرف هزینهای حدود ۲ هزار دلار، میتواند از کیفیت آن در طراحی کابین بهره برد.
ساپلی
چوب درخت ساپلی که خاستگاه اولیه آن در افریقای مرکزی و غریبی، مورد علاقه بسیاری از تولیدکنندگان ابزارآلات موسیقی و دکوراسیون خانگی است. این چوب که شباهت زیادی به چوب ماهون دارد، دارای یک بافت برجسته و یک الگوی یکنواخت است که به صورت طبیعی، درخشش خاصی ایجاد میکند. طراحان کادیلاک آنقدر به چوب ساپلی علاقه دارند که در دو استایل مختلف، آن را به مشتریان ارائه میکنند: «نوتلا» و «رِیوِن». مدل ۲۰۱۶ از لکسس RX نیز از ساپلی استفاده میکند، امّا لکسس این چوب را سفید کرده و با افزودن رنگ خاکستری، ظاهری صافتر برای آن ایجاد کرده است.
بامبو
بامبو یکی از سریعترین رشدها در بین گیاهان کره زمین دارد. سرعت رشد برخی از گونههای بامبو به یک متر در روز نیز میرسد و بنابراین، یکی از در دسترسترین مصالح طبیعی است که میتواند استفاده شود. رنگ بژ این نوع چوب میتواند مکمّل خوبی برای طراحیهای تاریک کابین باشد و این در حالی است که بامبوهای روشنتر ظاهری شبیه به آلومینیوم روکشدار پیدا میکنند. لکسس این نوع چوب را بدون جلا و با رنگ روشن ارائه میکند، امّا بامو آن را به صورت تیره و برّاق مورد استفاده قرار میدهد. البته چوب وزن بسیار کمی نیز دارد و از این رو، در بدنه و شاسی برخی از خودروهای آزمایشی به کار رفته است. با توجه استانداردهای امروزی در مصرف سوخت و آلودگی، احتمالاً در آینده استفادههای بیشتری از این نوع چوب خواهد شد.
چوب بازیافتی
برخی از کمپانیها گوشه و کنار جهان را برای بازیافت چوب جستجو میکنند. از مردابهای نیوزیلند گرفته تا خرابههای جنگلی کالیفرنیا و شمعهای اسکله در ونیز، چوبهای بازیافتی حیات جدیدی را در خودروهای فوقلوکس یا کانسپت تجربه خواهند کرد. خودروساز الکتریکی «فیسکر»، سه تریم چوبی، شامل «رسکیود وود»، «سانکن وود» و «فالن وود» ارائه میدهد که در جهت سازگاری بیشتر با محیط زیست هستند. همچنین رام نیز برای تریم «لارامی لانگهورن» در پیکاپهای خود، اعلام کرده که از بازیافت چوب فنسهای قدیمی استفاده میکند. مهمترین مزیّت چوب بازیافتی این است که کاربرد آنها باعث میشود که درختان کمتری برای صنعت خودروسازی قطع شوند.
گردو
به گفته رولز رویس، این کمپانی از یک درخت گردو مجزا برای هر کدام از خودروهایش استفاده میکند؛ چرا که میخواهد بافت و الگوی چوب در تمام سطوح به صورت یکنواخت باقی بماند. این موضوع علاوه بر نشانه خاص بودن خودرو، بیانگر این نکته است که چوب زیادی در این زمینه به کار برده میشود. لایههای چوب که ضخامتی در حدود یک میلیمتر دارند، توسط دست بریده شده و با چسب در کنار یکدیگر قرار داده میشوند؛ فرآیندی که میتواند بیش از یک ماه به طول بینجامد.
۵۴۵۴
ایران نهتنها ایرانیها از دسترسی به لوکسترین خودروهای جهان محرومند که قیمت خودروهای لوکس در ایران تقریبا دوبرابر سایر کشورهای جهان است.
گران بودن خودروهای خارجی در ایران
ایرانیها ناچارند کالاهای وارداتی را چند برابر قیمت جهانی بخرند. این موضوع که نقض حقوق مصرفکننده در ایران به شمار میآید، شامل تمامی مشتریان ایرانی اعم از پولدار و فقیر میشود. حالا در بازار خودروهای لوکس ایران نهتنها ایرانیها از دسترسی به لوکسترین خودروهای جهان محرومند که قیمت خودروهای لوکس در ایران تقریبا دوبرابر سایر کشورهای جهان است.
این موضوع درحالی رخ میدهد که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند، سختگیری تعرفهای به واردات خودروهای لوکس و افزایش قیمت این نوع خودروها در ایران توجیه مناسبی ندارد، چون بنا به اعلام فرهاد احتشام زاده رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به «شهروند»، این خودروها تنها ٢٠درصد بازار ایران را دراختیار دارند و براساس این تعرفهها، چه لحاظ شود یا نشود، مشتریان متمول خریدار خودروهای داخلی نخواهند بود.
به جز این، ازسال ٩٣ واردات خودروهایی با حجم موتور بیشتر از ٢۵٠٠ سیسی به کشور ممنوع شده و این مسأله موجب شده است بازار سیاه خودروهای گرانقیمت دنیا در ایران شکل بگیرد. موضوعی که از نظر احتشامزاده خندهدار است! و درهیچ کشوری از جهان بازار را از دسترسی به خودروهای لوکس و گرانقیمت محروم نمیکنند.
امارات واردکننده بزرگ خودرو به ایران
بنا به اعلام انجمن واردکنندگان خودرو درحال حاضر ۴۰درصد نمایندگیهای واردکننده خودرو به ایران غیرمستقیم هستند که این تعداد پس از اجرای برجام، درحال مذاکره با کشورهای مادر هستند تا بتوانند نمایندگی مستقیم را اخذ کنند.
این موضوع درحالی رخ میدهد که مبدأ عمده واردات خودرو به ایران امارات است که درواقع نقش واسطه را بازی میکند. بنا به آمار گمرک در ۶ماهه نخست امسال ۶۳درصد واردات خودرو به ایران از مبدأ امارات بوده، پس از آن ۱۳.۲درصد واردات خودرو از کره، ۵.۴درصد از آلمان و همچنین ۲.۴درصد و ۲.۲درصد به ترتیب ازعمان و کویت بوده است. همچنین درحال حاضر بیشترین سهم بازار خودروهای وارداتی به ترتیب دراختیار برندهای هیوندایی، کیا و تویوتا است. همچنین دو برند رنو و لکسوس نیز بیشترین رشد واردات را داشتهاند.
قیمت خودروهای لوکس در ایران ٢ برابر میشود
مشتریان ایرانی خودروهای لوکس ناچارند دوبرابر سایر کشورهای جهان پول خرج کنند تا به خودروی مورد علاقهشان دست پیدا کنند. به گفته رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو، ١٠٠ الی ١١٠درصد بالاتر ازکشور تولیدکننده مبدأ و حتی کشورهایی همچون امارات است. بهایی نهچندان منصفانه که مصرفکنندگان ایرانی باید برای متفاوت بودن و سوارشدن بر خودروهای کیفی بپردازند.
کافی است تا مقایسهای میان خودروهای خارجی عرضهشده در بازار داخلی و جهانی داشته باشید. درحالی شما میتوانید با حداقل بودجه، خودرو در خور توجهی را در بازار جهانی خریداری کنید که این اتفاق هیچگاه در بازار داخلی رخ نمیدهد؛ چراکه قیمت خودرو در بازار داخلی چندین برابر بازار جهانی است که این امر موجب شده تا خریداران داخلی با محدودیت کمی و کیفی بازار مواجه شوند.
نگاهی به جدول قیمت خودروهای خارجی نشان میدهد که برای خرید یک دستگاهSORENTO ٣,۵ در ایران باید حداقل ٢٣٣میلیون تومان پول بپردازید. درحالی که بهای اصلی این مدل خودرو در بازارهای جهانی حدود ١٣٢میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
از دیگر خودروهایی که تفاوت فاحشی در قیمت داخلی و خارجی آن وجود دارد، بنزS۶٠٠ است. این خودرو درحالی در بازارهای جهانی به قیمت ٧١٢میلیون تومان قیمتگذاری شده که بهای این خودرو در بازار داخل ایران از یکمیلیارد تومان نیز فراتر رفته است.
این تفاوت قیمت اما درحالی رخ میدهد که براساس آمار گمرک، در نیمه اول امسال ۱۵هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزش آن با احتساب قطعات منفصله، به یکمیلیارد و۲۵۵میلیون و ۶۷۵هزارو۲۱۱دلار میرسد.
فرهاد احتشامزاده، رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو دراینباره به «شهروند» میگوید: ١۴ پارامتر اعم ازموانع تعرفهای و غیرتعرفهای بر سر واردات منجر شده که قیمت عرضه خودروهای خارجی در بازار ایران را ١٠٠ الی ١١٠درصد بالاتر از قیمت کشور تولیدکننده مبدأ و حتی دیگر کشورهای واردکننده باشد. این هزینهای است که در نهایت مصرفکننده ناچار است برای متفاوت بودن و استفاده از خودرو با کیفیت باید بپردازد.
او با اشاره به تعرفه ۴۵درصد واردات خودرو در بازار ایران، اظهار داشت: علاوه بر این واردکنندگان ناچار هستند که ۵درصد نیز برای توسعه ناوگان آمبولانس و درصدی برای اسقاط خودروهای فرسوده بپردازند. استفاده از ناوگان خارجی از دیگر موضوعاتی است که بر قیمت تمامشده واردات خودرو افزوده است.
قانونی که هیچگاه اجرا نشد
او میگوید: تمامی کشورها بعد از عضویت در سازمان تجارت جهانی به سمت کاهش و متعادلسازی نظام تعرفهای خود حرکت میکنند. این درحالی است که ایران بهعنوان یک عضو ناظر هیچ اقدامی دراین خصوص انجام نداده است. این درحالی است که براساس قانونی که در دولت قبل به تصویب رسید، سالانه باید به میزان ۵درصد از تعرفه واردات خودرو به کشور کاسته میشد، اما این قانون در ۵سال گذشته اجرایی نشده و دستگاههای مسئول نهتنها هیچ پاسخی راجع به این قانونشکنی ندادهاند، بلکه به نوعی خود را ملزم به اجرای آن نمیدانند.
واردکنندگان، دستی در گرانی خودروهای خارجی ندارند
دراین میان، اما برخی براین باورند که زیادهخواهی واردکنندگان و سودهای میلیاردی برخی از سودجویان به بالابودن قیمتها در این بازار دامن زده است. ادعایی که با واکنش تند رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو مواجه شد. او با تأکید بر اینکه واردکننده خودرو هیچ نقشی در قیمتهای غیرمنطقی خودروهای خارجی ندارد، توضیح داد: قیمتگذاری خودروهای وارداتی نهتنها براساس نظام عرضه و تقاضا و اقتصاد آزاد درحال انجام است، بلکه سازمان حمایت و شورای رقابت نیز برعملکرد فعالان بازار و قیمتها نظارت دقیق دارند.
او با اعلام اینکه هرشخص حقیقی و حقوقی که واردکننده خودرو است، باید ضوابط سازمان حمایت را رعایت کند، اظهار داشت: واردکنندگان خودرو باید درصورت انجام پیشفروش، مجوز آن را از وزارت صنعت دریافت کنند و درمورد قیمتگذاری کالاها دقت لازم را داشته باشند.
نظارت سازمان حمایت بر قیمتگذاری
شهرام میرآخرلو، مدیرکل نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی نیز بر اظهارات این فعال صنفی صحه گذشته و با بیان اینکه وجود هرگونه مغایرت در قیمتهای فروش با ضوابط سازمان حمایت قابلیت پیگیری بوده و برخورد قانونی از ناحیه این سازمان را خواهد داشت، به «شهروند» میگوید: کلیه عرضهکنندگان خودروسواری، تجاری و موتورسیکلت موظف به رعایت مفاد آییننامه اجرایی سازمان حمایت هستند.
به گفته او، ضوابط قیمتگذاری خودروهای سواری وارداتی از تاریخ ۲۶ اسفند ۹۳ در وبسایت رسمی این سازمان برای بهرهبرداری و رعایت قرار داشته است.
بازار سیاه خودروهای با حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی
اما گویا قیمتگذاری خودروهای با حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی چندان از این رویه تبعیت نمیکند. خودروهایی که به دنبال مصوبه هیأتوزیران درسال ٩٣ با هدف جلوگیری از خروج ارز، کاهش مصرف بنزین و جلوگیری از واردات کالاهای لوکس، ورودشان به کشور ممنوع اعلام شد.
لوکسها و بعضا سوپرلوکسهایی که درکشورهای ثروتمند با اقتصاد آزاد و غیرسوسیالیست، بازار گستردهای دارند، حالا دیگر اجازه ورود به ایران را نداشتند. به دنبال این تغییر در رویه تجاری بود که قیمت این خودروها در بازار ایران روند افزایشی به خود گرفت. تغییری که احتشامزاده آن را نابجا توصیف میکند.
رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو درحالی که این مصوبه را یک تفسیر اشتباه از لوکسبودن خودرو میداند، افزود: به دلیل ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی، بازار سیاه و کاذبی برای این خودروها به وجود آمده و قیمت خودروهای موجود به واسطه عدم ورود خودروهای مشابه، به شدت در بازار افزایش پیدا کرده است.
به گفته رئیس اتحادیه واردکنندگان خودرو، تا قبل از اینکه ورود خودروهای بالای ٢۵٠٠ سیسی ممنوع اعلام شود، نسبت واردات خودروهای لوکس به بقیه خودروهای وارداتی تقریبا ٢٠ به ٨٠ بود. یعنی ٢٠درصد واردات را خودروهایی با حجم بالای ٢۵٠٠ سیسی و ٨٠درصدشان را خودروهای با حجم پایینتر از ٢۵٠٠ سیسی تشکیل میدادند.
درحقیقت سیاستگذار متوجه این نبود که بالاخره در بازار خودروهای وارداتی ٢٠درصد تقاضا مربوط به خودروهایی است که حجم موتورشان بالای ٢۵٠٠ سیسی است، به همین خاطر با ممانعت از ورود این خودروها سبب شد عملا تقاضای موجود سرکوب شود یا متقاضیان هزینه گزافی را برای خرید این خودروها پرداخت کنند.
تعریفمان را از لوکس بودن عوض کنیم
فربد زاوه، کارشناس صنعت خود نیز با اشاره به این نکته که قیمت و حجم فروش، مهمترین مبنای قابل اندازهگیری خودرو لوکس درکشور است، دراینباره میگوید: مثلا در بازار ایالات متحده، خودرو با قیمت بالاتر از ١٠٠هزار دلار خودرو خیلی لوکس با سهم بازار کمتر از ۵درصد و با قیمت ۵٠ تا هزار دلار خودرو لوکس با سهم بازار کمتر از ٢٠درصد است. خودروهای کلاس میانی، با بازه قیمتی ٢٠ تا ۵٠هزار دلار بیش از ٣٠درصد سهم بازار و خودروهای زیر ٢٠هزار دلار خودروهای اقتصادی و ارزان هستند.
به گفته او، ما باید در وهله اول تعریفمان را از خودرو لوکس عوض کنیم. چون تعریفی که فعلا برای خودرو لوکس وجود دارد، حجم موتور بالای ٢۵٠٠ سیسی است. کما اینکه درهمه دنیا، ملاک لوکسبودن هرکالایی، قیمت آن کالاست.
ما معتقد هستیم در وهله اول باید سقف دلاری قیمت گمرکی بهعنوان تشخیص لوکسبودن قرار گیرد و بعد از آن طبقهبندیهایی را براساس حجم موتور و میزان مصرف که دو پارامتر بعدی هستند، براساس استاندارد جهانی و براساس شرایط کشور درنظر گرفته شود.
عامل گرانی خودروهای خارجی در ایران
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به بازار رقابتی واردات خودرو، گفت: علاوه بر نمایندگیهای رسمی، افراد حقیقی و حقوقی نیز اجازه واردات خودرو به ایران را داشته و امکان گرانفروشی برای فعالان این بازار وجود ندارد، چراکه به محض اینکه قیمت خودرویی در بازار بالا میرود، واردات آن افزایش یافته و به سرعت قیمت آن نهتنها به حالت قبل بازگشته بلکه در برخی موارد حتی به کمتر از قیمت قبلی نیز میرسد.
عصر خودرو
اخبار مرتبط:
ماجرای وام 100 میلیونی خرید خودرو چیست؟
این نکات را برای خرید اتومبیل در دنیای امروز باید بدانید+تصاویر
خودرو های خارجی 2016ارزان در بازار ایران +تصاویر
باکیفیتترین و بی کیفیتترین خودروهای داخلی
پرطرفدارترین وزیبا ترین خودروهای نمایشگاه خودرو نیویورک 2016 +تصاویر
خودروسازان چینی در نظر دارند با استفاده از سرمایهگذاری اخیری که در زمینهی خودروهای برقی صورت گرفته گام بلندی در این راستا بردارند.
خودروهای الکتریکی چینی نظیر لیسی درصدد افزایش تولید در کشورشان برآمدهاند. در ادامهی مطلب با زومیت همراه باشید.
شرکت چینی لیسی با حضور در کنار دو شرکت لیایکو و لیهلدینگ به این موضوع اشاره کرد که سرمایهگذاری در زمینهی خودروهای برقی از مرز یک میلیارد دلار گذشته اسـت. این سرمایهگذاری کلان نشاندهنده قدرت مالی بالا برای این صنعت اسـت. شرکت WM نیز در ماه گذشته اعلام کرد که در سال ۲۰۱۸ کارخانهی خودروسازی خود را احداث خواهد کرد و هدف از احداث این کارخانه تولید سالیانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی از سال ۲۰۲۱ خواهد بود.
لیسی (LeSee) خودرویی برقی و هوشمند اسـت که قابلیتهای خودروهای خودران را نیز داراست. از جملهی آنها میتوان به سیستم پارک خودکار اشاره کرد که شما از روی گوشی تلفن همراه خود قادر به کنترل آن هستید. کمپانی لیایکو در ماه گذشته اعلام کرد که مایل به ساخت کارخانهای برای تولید خودروی برقی به همراه شریک تجاری خود اسـت و ارزش این کارخانه را ۱.۸ میلیارد دلار بیان کرد.
تمامی این اقدامات در خصوص خودروهای پلاگین در چین به سرعت در حال پیشرفت اسـت. انتظار میرود تعداد ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی امسال در این کشور به فروش برسد که این رقم با حمایت دولت چین افزایش خواهد یافت.
کد مطلب: 396665
تجهیز خودروهای آلمانی به یابنده جای پارک
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۷ مهر ۱۳۹۵ ساعت ۰۸:۵۳
به گزارش ایسنا به نقل از بی.بی.سی، این حسگرها همچنین اطلاعاتی در مورد شرایط ترافیک، خطرها و علائم جادهای نیز ارائه میکنند.
این سرویس که توسط شرکت نقشهبرداری Here، متعلق به این سه خودروساز آلمانی، ارائه شده از نیمه اول سال ۲۰۱۷ به خودروهای آنها اضافه خواهد شد.
این پلتفرم که "موقعیت باز" (Open Location) نام دارد، به ثبت سرعت، موقعیت و جهت خودرو پرداخته و همچنین امکان ترمز سریع و فعالسازی چراغ مهشکن را ارائه میکند
یک دوربین در جلوی خودرو نیز از خطرهای جادهای فیلم خواهد گرفت.
به گفته سازندگان، شرکتهای خودروسازی دیگر میتوانند بعد از این خودروها از سرویس مذکور بهرهمند شوند.
سرویس اطلاعات جای پارک نیز به پیشبینی مناطق خالی احتمالی در هر خیابان و همچنین گزینههای پرداختی آن خواهد پرداخت.
شرکت Here ابتدا در اختیار نوکیا قرار داشت، اما سال گذشته با قیمت ۲.۸ میلیارد یورو به این گروه خودروسازان فروخته شد.
کلمات کلیدی : خودرو + حسگر جای پارک
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.
خودروهای ارزان قیمت خارجی ها در ایران را در ادامه ببینید...
خودروهای ارزان قیمت خارجی
مقایسه قیمت دلاری و ریالی 13 خودروی اقتصادی دنیا نشان می دهد که پس از طی مراحل مربوط به گمرک کشور، قیمت آنها به بالای 100 میلیون می رسد.
وقتی اسم خودروی ارزان به گوش مان می خورد بلافاصله یاد پیکان و پراید می افتیم. آن قدیمی هایشان البته. وقتی پنج میلیون و هفت میلیون تومان فروخته می شدند. احتمالا خودمان را آماده می کنیم تا ساده ترین چیزها را از رویش برداشته باشند و شیشه بالابر برقی را به عنوان آپشن تهیه کنیم. برای خارجی ها اما اوضاع فرق می کند. باور می کنید آنها خودروهایی مانند رنو کپچر|، هیوندای اکسنت، سانگ یانک تیولی، رنو داستر، رنو سیمبل، رنو فلوئنس، رنو اسکالا، کیا ریو و پیکانتو و تویوتا یاریس را به عنوان خودروهای ارزان قیمت می شناسند؟ همین خودروها را اگر در ایران بخواهید بخرید باید برایشان نزدیک 100 میلیون تومان بودجه کنار بگذارید. تازه اگر دست روی نمونه های فول شان بگذارید، خرج تان بالای 100 میلیون تومان خواهد شد.
رنو کپچر
طبق این گزارش در میان خودروهای ارزان قیمت سواری وارداتی، رنو کپچر بیشترین آمار را از آن خود کرده به طوری که تنها در دو ماهه نخست سال جاری، تعداد 829 دستگاه از این خودرو وارد کشور شده، این تعداد خودرو وارداتی بیش از 13 میلیون دلار ارزش دلاری و 660 میلیارد ریال ارزش ریالی داشته اســت. گفتنی اســت رنو کپچر در نمایندگی های داخل کشور 109 میلیون و در بازار آزاد 105 میلیون تومان قیمت دارد.
هیوندای اکسنت
اما دومین خودروی ارزان قیمت که بیشترین سهم واردات را از آن خودکرده، سواری هیوندای اکسنت بوده اســت. گفتنی اســت طی دو ماهه نخست سال 95 تعداد 326 دستگاه از این سواری به ارزش دلاری چهار میلیون معادل 97 میلیارد ریال وارد کشور شده اســت که هر کدام شان 14 هزار و 745 دلار معادل 51 میلیون و 726 هزار و 934 تومان ارزش دارد. با این حال اکسنت فول مدل 2016 در نمایندگی های کشور به قیمت 113 میلیون و 766 هزار تومان و در بازار آزاد 103 میلیون تومان فروخته می شود.
رنو فلوئنس
از دیگر محصولات بازار فرانسه سواری رنو فلوئنس اســت. از این خودرو 71 دستگاه به ارزش بیش از 650 هزار دلار معادل 21 میلیارد ریال وارد کشور شده اســت. از آن نمونه های زیادی در کشور پیدا می کنید؛ مثلا مدل دنده دستی 2016 آن در نمایندگی 87 میلیون و در بازار آزاد 92 میلیون تومان فروخته می شود اما نمونه دنده اتومات فول آن در نمایندگی و بازار آزاد به ترتیب 127 میلیون و 120 میلیون قیمت دارد.
سانگ یانگ تیولی
سومین خودروی پرطرفدار بازار تیولی اســت که به تازگی وارد بازار خودرو شده اســت. از این خودرو تعداد 171 دستگاه به ارزش یک میلیون و 700 هزار دلار معادل 53 میلیارد ریال وارد کشور شده اســت. تیولی در بازار داخلی 94 میلیون و 830 هزار تومان به فروش می رسد و برای خرید آن از بازار آزاد به 105 میلیون تومان پول نیاز دارید.
چری تیگو 5
یکی از خودروهای بازار شاسی بلند کشور چین چری تیگو 5 اســت که از این خودرو در دو ماه نخست سال جاری تنها چهار دستگاه به ارزش 50 هزار دلار معادل یک میلیارد ریال وارد کشور شده اســت. مدل پایه این خودروی چینی در نمایندگی های ایرانی خودروساز 77 میلیون و 700 هزار تومان فروخته می شود و برای مدل های لاکچری و کامفورت باید به ترتیب 88 میلیون و 830 هزار و 84 میلیون و 700 هزار تومان پول بدهید.
رنو سیمبل
یکی دیگر از تازه واردهای بازار خودروی خارجی رنو سیمبل اســت که از آن 104 دستگاه وارد کشور شده. ارزش کلی آنها به بیش از یک میلیون دلار و معادل 34 میلیارد ریال می رسد. این خودروی فرانسوی در نمایندگی های ایران به قیمت 71 میلیون و 900 هزار تومان و در بازار آزاد تا 66 میلیون تومان به فروش می رسد.
تویوتا یاریس هاچ بک
از دیگر ارزان های بازار ژاپن می توان به یاریس هاچ بک اشاره کرد که هم کلاس خودروی هیوندای i20 اســت. از این خودرو 47 دستگاه به ارزش 700 هزار دلار معادل 21 میلیارد ریال وارد کشور شده اســت و در نمایندگی ها آن را 114 میلیون و در بازار آزاد 112 میلیون تومان می فروشند.
هیوندای i20
هیوندای هاچ بک i20 یک خودروی کوچک و با مصرف پایین مخصوص استفاده شهری اســت. در دو ماهه ابتدایی سال جاری 55 دستگاه از این خودرو به ارزش 675 هزار دلار معادل 19 میلیارد ریال وارد کشور شده اســت. قیمت نمونه فول این خودرو در نمایندگی های ایران 84 میلیون و 120 هزار تومان و در بازار آزاد 81 میلیون و 500 هزار تومان اســت.
رنو داستر
رنو داستر یکی از خودروهای شاسی بلند شهری اســت که طرفداران خاص خودش را پیدا کرده اســت. گفتنی اســت در دو ماهه منتهی به اردیبهشت ماه سال 95 تعداد 105 دستگاه از این سواری وارد کشور شده که ارزش آن به یک میلیون و 300 هزار دلار معادل 18 میلیارد ریال می رسد. این کراس اور شهری در بازار داخل بین 95 تا 114 میلیون تومان قیمت دارد. ساده ترین و ارزان ترین نمونه داستر 2WD اســت که نمونهاتومات آن 95 میلیون فروخته می شود و گران ترین نمونه مدل دو دیفرانسیل و اتوماتیک با موتور 2000 سی سی اســت که 114 میلیون تومان فروخته می شود.
رنو اسکالا هاچ بک
از دیگر محصولات فرانسوی وارد شده به کشور می توان به خودروی رنو اسکالا اشاره کرد که از این سواری تعداد شش دستگاه در دو ماهه منتهی به اردیبهشت ماه سال 95 وارد کشور شده اســت که ارزش آن به 80 هزار دلار معادل 2 میلیارد ریال می رسد. این خودرو به شرط فول بودن در نمایندگی ها 126 میلیون و در بازار آزاد 118 میلیون تومان فروخته می شود. اگر قصد خرید نمونه نیمه فول آن را داشته باشید، خرج تان می شود 116 میلیون تومان در نمایندگی ها و 109 میلیون تومان در بازار آزاد کروک دنده اتومات آن هم وجود دارد که نمایندگی ها آن را 180 میلیون و در بازار آزاد 186 میلیون تومان می فروشند.
کیا پیکانتو
از گروه خودروسازی کیا، پیکانتو ارزش 11 هزار دلار معادل 324 میلیون ریال دارد اما در نمایندگی های داخل کشور همین خودرو 75 میلیون و 200 هزار تومان و در بازار آزاد 69 میلیون و 500 هزار تومان فروخته می شود.
تویوتا یاریس صندوق دار
خودرویی از خانواده چشم بادامی ها که از آن تعداد 50 دستگاه در ابتدای سال 95 وارد کشور شده اســت، ارزش واردات این خودروی ژاپنی 781 هزار دلار معادل 23 میلیون ریال اســت. مدل 1500 سی سی آن را نمایندگی ها 118 میلیون و 500 هزار تومان و در بازار آزاد 116 میلیون تومان می فروشند.
کیا ریو 2016
این خودرو به قیمت 14 هزار و 165 هزار و 165 دلار معادل 49 میلیون و 692 هزار و 236 تومان در بازار اروپا به فروش می رسد اما مین خودرو در نمایندگی های کشور 115 میلیون و 930 هزار تومان و در بازار آزاد 109 میلیون تومان قیمت دارد.
هفت صبح
اخبار مرتبط:
محبوب ترین خودروهای لوکس ارزان قیمت که از آنها خسته نخواهید شد+تصاویر
سلریو محصول جدید و ارزان ایران خودرو +عکس
خودرو های خارجی 2016ارزان در بازار ایران +تصاویر
خودرو ارزان قیمت ایران خودرو
خودرو ارزان اقتصادی نیست
ما نگاهی به 10 نمونه از بهترین خودروهای کوپهی حال حاضر در بازار انداختهایم تا لذت دیدن آنها را با شما شریک شویم
بهترین خودروهای کوپه2017
کوپه، انتخابی خوب اگر بتوانید کمی فضا را قربانی استایل ظاهری بکنید. این خودروهای شیک دو درب نیازی ندارند که کاربردی باشند اما برخی از مدلها دارای چهار صندلی و حتی پیشرانههای کممصرف دیزلی هستند. ما نگاهی به 10 نمونه از بهترین خودروهای کوپهی حال حاضر در بازار انداختهایم تا لذت دیدن آنها را با شما شریک شویم! با ما همراه باشید.
مرسدس بنز C کلاس کوپه
این خودرو دارای شکلی صیقلی و زیباست. مطابق با ذات و سنت مرسدس،C کلاس کوپه بیشتر مناسب راههای مستقیم و سرعتهای کروز اســت تا بیراههها. البته اگر موشک بالستیک AMG C43 را انتخاب کنید اوضاع فرق خواهد کرد.
به لطف دو صندلی پشتی قابلاستفاده، فضای کافی برای دیگران نیز وجود دارد تا از سواری این خودرو لذت ببرند. سرنشینان بالغ قدبلند فضای سر تنگی در عقب خواهند داشت اما در کل کابین خودرو فضای راحتی دارد.
آئودی A5
خریداران آئودی حتماً بدنهی کوپهی شیک این خودرو را دوست دارند. زیر پوست این خودرو اشتراکات فراوانی با مدل A4 وجود دارد و البته A5 نیز از همان میزان رفاه، راحتی و طراحی زیبای کابین سود میبرد.
فضای بیشازحد کافی در کابین برای 4 نفر وجود داشته و صندوق 465 لیتری نیز برای حمل اشیا مناسب اســت. مصرف سوخت و کارایی این خودرو نیز احساسبرانگیز اســت و به دلیل شکل آئرودینامیک خودرو، حداقل صدای باد به گوش میرسد.
بامو سری 2
علیرغم اندازهی جمعوجور این خودرو، هنوز هم فضای کافی در کابین برای 4 نفر وجود دارد. کیفیت ساخت کابین بالا بوده و سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive بامو یکی از بهترینها اســت و البته حجم صندوق بار نیز با یک هاچبک خانوادگی برابری میکند.
این خودرو از نظر جذابیت نیز در سطح خوبی قرار دارد. به لطف شاسی هماهنگ شده با طراحی دیفرانسیل عقب، سری 2 راننده را خیلی خوب درگیر میکند. فرمان دقیق با ذات اسپورت خودرو همخوانی داشته و پیشرانههای زیادی نیز در دسترس هستند و مخصوصاً نسخهی 6 سیلندر این خودرو عملکردی قوی از خود بروز میدهد.
آئودی TT
این خودرو به خاطر ظاهر تیز خود همیشه در بین خریداران محبوب بوده و البته جدیدترین نسل آن در بین طرفداران دوآتشه نیز محبوب شده اســت. به لطف ابعاد جمعوجور و وزن کم در مقایسه با رقبا،TT فرز و چابک اســت.
کابین این خودرو نیز به زیبایی ساخته شده و در برابر راننده صفحهنمایش برجستهی کاکپیت مجازی قرار دارد که جایگزین نشان دهندههای آنالوگ مرسوم شده اســت. اگرچه این خودرو از نظر فنی 4 سرنشینه اســت اما حتی کودکان نیز در بخش پشتی راحت نخواهند بود و بهتر اســت که بجای سوار کردن افراد، صندلیها را بخوابانید و از فضای بیشتری لذت ببرید.
تویوتا GT86
شاید این خودرو شیکترین گزینهی حاضر در این لیست نباشد اما به آسانی یکی از لذتبخشترین کوپهها اســت. برای طرفداران رانندگی موقعیت قرارگیری راننده در این خودرو عالی اســت. یک راه پرپیچوخم مناسب بیابید و آنجاست که بالانس هندلینگ این خودرو ذات دقیق و لذتبخش خود را نشان میدهد.
درحالیکه سواری خودرو سفت و محکم اســت اما هیچگاه احساس ناراحتی به شما دست نخواهد داد.
بامو سری 4
سری 4 هیجان بیشتری را نسبت به رقبای خود ایجاد میکند. درحالیکه تنظیمات سیستم تعلیق خودرو بسیار سفت نیست، اما سواری این خودرو در مقایسه با رقبایی از بنز و آئودی تیزتر احساس میشود. ازنظر فضا نیز این خودرو عملکردی یکسان با رقبایش داشته و صندوق 445 لیتری آن فضای زیادی را برای حمل اشیا فراهم می کند.
طیف وسیعی از پیشرانهها نیز در دسترس بوده و از 418d دیزلی تا سوپر کوپهی M4 را میتوان انتخاب نمود. به جز نسخهی M4، ما دیگر نسخههای سری 4 را با گیربکس اتوماتیک توصیه میکنیم.
مرسدس بنز E کلاس کوپه
این خودرو ظاهری جذاب را بدون جلبتوجه زیاد ارائه کرده اســت. کابین خودرو خوشساخت بوده و البته همانند اکثر خودروهای حاضر در این لیست، سرنشینان عقبی احساس خواهند کرد که سرشان با سقف در تماس اســت.
شاسی خودرو به خوبی با پیشرانهی 6 سیلندر 3 لیتری دیزل هماهنگ بوده و شاهد سواری نرم و روان هستیم و البته گشتاور زیادی نیز برای مانور دادن بدون استرس وجود دارد.
فورد موستانگ
موستانگ پرسروصدا و جلبتوجه کننده اســت و هرجایی که بروید مطمئناً نگاهها به سمت شما خواهد بود. راندن این خودرو همانند یک واقعهی خاص اســت. اگرچه که برخی رقبای اروپایی در زمان رانندگی تیزتر حس میشوند اما موستانگ نیز پیچها را با آسودگی خاطر و پیشبینی مناسب طی میکند.
پیشرانهی 8 سیلندر 5 لیتری موجود در موستانگ GT سرعت و صدای زیادی را در خط مستقیم ایجاد میکند و البته نسخهی کممصرفتر 4 سیلندر توربو نیز وجود دارد.
مرسدس بنز S کلاس کوپه
اگر مسافرت با بالاترین حد راحتی مدنظر شماست، خودروهای بهتر معدودی وجود دارند که میتوانند به پای S کلاس کوپه برسند. راننده و سرنشین جلویی به لطف وجود صندلیهای راحت مجهز به بالشتکهای جانبی از حمایت فوقالعادهای برخوردار خواهند بود. اگرچه که هندلینگ S کلاس کوپه برای خودروی 2 تنی برجسته نیست اما حس توانایی و ایمنی بالایی وجود دارد.
نسخهی AMG S65 قدرت عظیم 621 اسب بخاری را در اختیار شما میگذارد اگرچه که S500 نیز قدرت کافی را تولید میکند. پیشرانهی بزرگ 8 سیلندر خودرو کارایی بالا به همراه غرشی دلپذیر را هنگام شتاب گیریها نشان میدهد.
بامو سری 6
حس میشود که سری 6 برای اتوبان ساخته شده و هر مدلی را سفارش دهید حداکثر سرعت محدوده شدهی 250 کیلومتر در ساعت را خواهد داشت. البته به لطف اندازهی مناسب در سرعتهای بالا حس اعتمادبهنفس و راحتی را به دست خواهید آورد. نسخهی دیزل این خودرو جدای از کارایی بالا مصرف سوخت مناسبی نیز دارد. اگر میخواهید کمی بیشتر بر پدال گاز فشار وارد کنید پس هیولای M6 با پیشرانه 8 سیلندر توئین توربوی 552 اسب بخاری را انتخاب کنید.
کیفیت ساخت کابین و عملکرد آن طبق سنت بامو در سطح بالایی اســت اگرچه که صندلیهای عقبی فضای مورد انتظار از کوپهای به این بزرگی را برآورده نمیکنند.
پدال
اخبار مرتبط:
بهترین خودروهای کوپه با صندلی های ایده ال برای سرنشینان عقب+تصاویر
بهترین خودرو برای خرید, خودرو روباز یا خودرو با سقف فلزی؟+تصاویر
عکس های مزدا 6 کوپه برای سال 2016 + مشخصات
عکس های مرسدس AMG C63 کوپه 2017 + مشخصات
تصاویر دیدنی خودروی ویژن جی کانسپت کوپه هیوندا + مشخصات
در طی سالیان گذشته پژو برخی خودروهای خاص و ناب اسپورت را معرفی کرده اســت. در این لیست ما این خودروها را مرور خواهیم کرد.
خودروهای اسپورت پژو
در طی سالیان گذشته پژو برخی خودروهای خاص و ناب اسپورت را معرفی کرده اســت. در این لیست ما این خودروها را مرور خواهیم کرد.
تاریخ درخشان خودروهای اسپورت پژو به 35 سال پیش بازمیگردد که این خودروساز موفقیتهای همهجانبهای را در مسابقات گوناگون، از رالی گرفته تا لمانز به دست آورد؛ اما همهی این تکنولوژیها و تجربیات با گذشت از فیلترهایی به خودروهای جادهای این خودروساز نیز راه یافت.
در این لیست ما 10 خودروی اسپورت برتر و سریع از پژو را ذکر کردهایم که دربردارندهی برخی از مشهورترین مدلها همانند 205 GTi و 308 GTi اســت. با هم این لیست را مرور میکنیم. شما کدام یک را بیشتر از همه دوست دارید؟
1. پژو 205 T16
205 T16 هایپر هاچبکی اصیل و یکی از متمایزترین قهرمانان گروه ب مسابقات رالی قهرمانی جهان اســت که به عنوان افراطیترین خودروی جادهای و اسپورت پژو شناخته میشود و به درستی در رتبهی یک قرار گرفته اســت.
پیشرانهی 4 سیلندر 1.6 لیتری این خودرو از توربوشارژ Garrett طراحی شده برای تولید حداکثر قدرت بهره میبرد. این پیشرانه 200 اسب بخار قدرت و 255 نیوتون متر گشتاور را برای 200 دستگاه خودرو تولید میکرد. شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت این مدل 6.6 ثانیه بوده و میتواند به حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت دست یابد. پرفورمنس این خودرو خیلی با ظاهر خودرو همخوانی ندارد و خودروی از چسبندگی بالایی برخوردار اســت و توربویی که در دور موتور 3000 غرش میکند، انرژی کافی را برای تاختوتاز خودرو فراهم میکند.
Heuliez تغییراتی را در بدنهی 205 GTi های استاندارد ایجاد کرد و پیشرانه را در نزدیکیهای سیستم تعلیق قرار داد. همهی مدلها توسط Simca سرهم شدند و به رنگ خاکستری تیره درآمدند اما شاسی شماره 1 از رنگ سفید استفاده میکرد.
2. پژو 205 GTi
برای برخی افراد،205 GTi بهترین هاچبک دوران اســت و برای اکثر افراد این خودرویی اســت که دیگر بهتر از آن یافت نخواهد شد. یک چیز برای اثبات کافی اســت: پیشرانههای 1.6 لیتری 113 اسب بخاری و 1.9 لیتری 128 اسب بخاری این خودرو ضربتی فوری بودند. 205 GTi یک انتخاب عالی برای کسانی بود که خواهان خودرویی سبکوزن با احساسی هیجانانگیز و دینامیکی جذاب بودند.
آنچه که باعث برجسته شدن 205 GTi در میان رقبایش میشد، ویژگیهای رانندگی احساسبرانگیز این خودرو بودند. فرمان مستقیم، پرفورمنس عالی و شاسیای که بیشتر به خودروهای اسپورت میخورد تا به هاچبک ها، از جملهی این ویژگیهای دلچسب بودند. برخی رقبا در خط مستقیم سریعتر و قدرتمندتر از این پژو بودند اما هیچ یک نتوانستند طرفداران زیادی به اندازهی 205 GTi داشته باشند.
در طول 30 سالی که این خودرو عرضه شده،205 GTi هنوز هم سنگ محکی قدر برای همهی هاچبک های داغ اســت. پژو در جریان توسعهی 208 GTi نسخهی 30 سالگی از این خودرو الهام گرفته اســت.
3. پژو 106 رالی
جذابیت هاچبک های داغ اغلب به این اســت که برای نشان دادن جادوی خود به اسب بخار زیاد تکیه نمیکنند و پژو با عرضهی نسخههای رالی مدلهایش ثابت کرد که استاد این کار اســت.
خودروی موردنظر ما 106 رالی با پیشرانهی 1.3 لیتری 100 اسب بخاری (مدلهای واپسین پیشرانهی 1.6 لیتری با 3 اسب بخار بیشتر داشتند) و 826 کیلوگرم وزن اســت.106 رالی با این مشخصات کنترل شاسی عالی و بیش فرمانی کاملاً قابل کنترل داشت. فرمان غیرهیدرولیک خودرو یک لذت دیگر داشت و هرگز خودروی دیگری به این اندازه خنده بر لبان راننده جاری نمیساخت.
بنا بر ماهیت خود، هر دو نسل 106 رالی نیازمند پسگردنی بودند تا بهترین عملکرد خود را نشان دهند! اما درراههای پرپیچوخم این مدلها واقعاً دستنیافتنی بودند و حتی امروزه نیز پرفورمنس 106 رالی خوب محسوب میشود.
4. پژو 306 رالی
پژو هر آنچه را که با 205 و 106 رالی آموخته بود به منظور خلق 306 رالی با هم ترکیب کرد.306 GTi-6 را به عنوان پایهی این خودرو در نظر بگیرید، این نسخهی رالی اکثر مسابقات غیرضروری روزانه را با سربلندی پشت سر میگذاشت و پیشرانه 167 اسب بخاری و شاسی درگیر کنندهی آن لذت رانندگی فراوانی را ایجاد میکردند.
هنوز هم با استفاده از پیشرانهی قوی با گشتاور و ردلاین بالا،306 رالی هیچ کمبودی احساس نمیکند.
5. پژو 208 GTi 30th
پژو سی امین سال تولید هاچبک های داغ خود را با نمونهای کاملاً مناسب جشن گرفت: 205 GTi 30th. زمانی که همهی 100 دستگاه در نظر گرفته فروخته شدند،GTi های امروزی توسط پژو اسپورت متولد شدند.
GTi پژو اسپورت مفهوم ساختههای این خودروساز را وارد سطح متفاوتی کرد. قدرت و گشتاور بیشتر، نسبتهای کوتاهتر دنده، شاسی سفتتر و پایینتر، لاستیکهای چسبندهتر میشلن سوپر اسپورت، ترمزهای برمبوی بزرگتر… جای تعجبی هم ندارد که GTi ساخته شده توسط پژو اسپورت تیزتر و احساسبرانگیزتر از نسخهی پایهی خود اســت.
6. پژو RCZ R
این خودرو نهایت تجسم یک کوپهی دو در و دو سرنشینه اســت. پیشرانهی 1.6 لیتری توربو این نسخه از حجمی یکسان با مدل استاندارد برخوردار اســت اما این خودرو بهطور وحشیانهای با بلوک قویتر، توربوی منحصربهفرد و منیفولد اگزوز و پیستونهای فورج کاری شده بهبود یافته اســت.
نتیجه این اصلاحات، رسیدن قدرت پیشرانه به 266 اسب بخار و گشتاور 329 نیوتون متری اســت که به مصرفکنندگان این اجازه را میدهد تا چیز بیشتری را از شاسی پایینتر و سفتتر RCZ R به دست بیاورند. این نسخه همچنین از دیفرانسیل لغزش محدود تورسن استفاده میکند که کوپهای درگیر کننده را خلق میکند و جایگاه این ساختهی پژو در بازار تثبیت مینماید.
7. پژو 309 GTi
کاتالوگ هاچبک های داغ پژو هر دوستدار خودرویی را به وجد میآورد و بنابراین حضور 309 GTi در جایگاه هفتم این لیست به نوعی جرم محسوب میشود!
این خودرو از فرمانی تیز بهره میبرد و اکثر قطعات آن با 205 GTi یکسان اســت. پیشرانهی 1.9 لیتری 128 اسبی این خودرو برای به حرکت درآوردن این خودروی 1 تنی کافی بوده و شاسی سفت و پایین آن به همراه بدنهای مستحکم،309 GTi را در صدر کلاس خود قرار داده بود.
8. پژو 308 GTi
یکی از جدیدترین ساختههای پژو که شاسی تیز و فرمان حساس و پاسخگویی را دریافت کرده 308 GTi اســت. با پیشرانهی 1.6 لیتری توربو و قدرت 266 اسب بخاری، این خودرو کمی خسته احساس میشود اما پیشرانه در هر دوری شاداب احساس میشود. دیفرانسیل لغزش محدود تورسن به همراه لاستیکهای میشلین سوپر اسپورت، تکمیلکنندهی کار پژو هستند. 308 GTi در هر سانت سانت خود حس خالص هاچبک داغ پژو را به همراه دارد.
9. پژو 205 رالی
این مدل از پژو پیشرانهای 1.3 لیتری با قدرت 102 اسبی داشت. اما این پیشرانهای نبود که در صدر خبرها قرار بگیرد. پژو بدون نیاز به افزایش قدرت خودرو باعث بهبود پرفورمنس 205 رالی شد.
این مهم با حذف کردن هر قطعهی غیرضروری به دست آمد که از جملهی آنها میتوان به حذف پوششهای خفهکنندهی صدای کابین و رادیو اشاره کرد که در کل باعث رساندن وزن خودرو به 794 کیلوگرم شد. 205 رالی برای اکثر افراد خشن و زمخت بود اما درهرحال حد نهایی یک پژوی سبکوزن را نشان میداد.
10. پژو 405 Mi16
اگر چه که این خودرو نه یک هاچبک داغ اســت و نه یک GTi اما 405 Mi16 ارزشی بیش از جایگاه دهمی خود در این لیست دارد.
قلب آهنین خودرو نمونهای 1.9 لیتری و 16 سوپاپ با 158 اسب بخار بوده و از کیت بدنهی تمیزی استفاده میکند که نشان میدهد یک 405 معمولی نیست. وقتی راننده یک جادهی مناسب پیدا کند، رفتارهای سنتی ساختههای اسپورت پژو نمود یافته و شاسی درگیر کننده، فرمان دقیق و مستقیم و… باعث هیجانی زائدالوصف در رانندگی خواهند شد.
عصرخودرو
اخبار مرتبط:
اعلام قیمت پژو جدید از طرف ایران خودرو
محبوب ترین خودروها در ایران+تصاویر
پرفروشترین خودروهای داخلی در بازار
ورود یک خودرو اتومات ارزان قیمت به بازار ایران + عکس
باکیفیتترین و بی کیفیتترین خودروهای داخلی
یک شرکت نوپای فناوری در کالیفرنیا فناوری هوش مصنوعی تازه ای برای نقشه خوانی در خودروهای خودران ابداع کرده و این فناوری با استقبال کارخانه های اتومبیل سازی مواجه شده است.
افزایش استفاده از خودروهای خودران در شهرهای پر جمعیت، سبب کاهش ترافیک و همچنین ایمنتر شدن جادهها میشود اما با این حال هنوز نحوه دقیق تعامل این خودروها با عابران پیاده به وضوح مشخص نیست.
به گفته تیم سازنده این خودروها در شرکت Semcon، از هر 10 عابر پیاده، 8 نفر از آنها به هنگام عبور از خیابانها و جادههای شلوغ با رانندگان خودروها ارتباط چشمی برقرار کرده و از تصمیم راننده برای حرکت یا توقف مطلع میشوند اما مشکل زمانی آغاز میشود که خودرو فاقد راننده باشد و عابران پیاده درکی از عملکرد و تصمیم آن نداشته باشند.
متخصصان شرکت Semcon برای برطرف کردن این مشکل دست به ساخت خودروهایی زدند که دارای یک پنجره مشبک، حسگرهای پیشرفته، دوربین ردیاب پیشرفته و حسگرهای لیزری در قسمت جلوی خودرو هستند و از این طریق با عابران پیاده ارتباط برقرار میکنند.
حسگرهای تعبیه شده در پنجره جلوی این خودروها توانایی ردیابی حرکت سر عابران پیاده را داشته و میتوانند از این طریق تصمیمات این عابران را درک کنند.
بر روی این پنجره مشبک نوار نورانی وجود دارد که به هنگام توقف و اجازه عبور به عابران، به شکل لبخند در میآید.
هنگامیکه این خودروها به عابران لبخند نمیزنند، سیستم یک خط صاف را نشان میدهد و این بدان معنی اســت که عابران در آن زمان اجازه عبور ندارند.
در تصاویر منتشر شده از این خودروها، این پنجرههای مذکور بر روی خودرو مزدا 6 نصب شده اما هنوز اطلاعات بیشتری در مورد این خودروها و عملکرد دقیق آنها منتشر نشده اســت.
۵۴۵۴
کد مطلب: 393801
ابتکار سوئدیها برای تعامل خودروهای خودران با عابران+ تصاویر
تاریخ انتشار : دوشنبه ۲۹ شهریور ۱۳۹۵ ساعت ۱۷:۳۵
به گزارش ایسنا به نقل از گیزمگ، افزایش استفاده از خودروهای خودران در شهرهای پر جمعیت، سبب کاهش ترافیک و همچنین ایمنتر شدن جادهها میشود اما با این حال هنوز نحوه دقیق تعامل این خودروها با عابران پیاده به وضوح مشخص نیست.
به گفته تیم سازنده این خودروها در شرکت Semcon، از هر ۱۰ عابر پیاده، ۸ نفر از آنها به هنگام عبور از خیابانها و جادههای شلوغ با رانندگان خودروها ارتباط چشمی برقرار کرده و از تصمیم راننده برای حرکت یا توقف مطلع میشوند اما مشکل زمانی آغاز میشود که خودرو فاقد راننده باشد و عابران پیاده درکی از عملکرد و تصمیم آن نداشته باشند.
متخصصان شرکت Semcon برای برطرف کردن این مشکل دست به ساخت خودروهایی زدند که دارای یک پنجره مشبک، حسگرهای پیشرفته، دوربین ردیاب پیشرفته و حسگرهای لیزری در قسمت جلوی خودرو هستند و از این طریق با عابران پیاده ارتباط برقرار میکنند.
حسگرهای تعبیه شده در پنجره جلوی این خودروها توانایی ردیابی حرکت سر عابران پیاده را داشته و میتوانند از این طریق تصمیمات این عابران را درک کنند.
بر روی این پنجره مشبک نوار نورانی وجود دارد که به هنگام توقف و اجازه عبور به عابران، به شکل لبخند در میآید.
هنگامیکه این خودروها به عابران لبخند نمیزنند، سیستم یک خط صاف را نشان میدهد و این بدان معنی اسـت که عابران در آن زمان اجازه عبور ندارند.
در تصاویر منتشر شده از این خودروها، این پنجرههای مذکور بر روی خودرو مزدا 6 نصب شده اما هنوز اطلاعات بیشتری در مورد این خودروها و عملکرد دقیق آنها منتشر نشده اسـت.
کلمات کلیدی : خودروهای خودرانی
نظراتی که به تعمیق و گسترش بحث کمک کنند، پس از مدت کوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت دیگر بینندگان قرار می گیرد. نظرات حاوی توهین، افترا، تهمت و نیش به دیگران منتشر نمی شود.