تویوتا کرولا، نگاهی به ۵۰ سال گذشته یکی از محبوب‌ترین خودروهای جهان

[ad_1]

تویوتا امسال پنجاهمین سال تولید کرولا را جشن می‌گیرد و به منظور بزرگداشت این رویداد، تصمیم گرفتیم نگاهی به همه‌ی ۱۱ نسل کرولای محبوب داشته باشیم.

کرولا بر خلاف خودرویی که جای آن را گرفت (یعنی فولکس‌واگن بیتل اصل)، برای تبدیل شدن به یکی از محبوب‌ترین خودروهای جهان، از نظر طراحی و تولید سختی‌های زیادی را پشت سر نگذاشت.

در این مقاله، عمدتا مدل‌های فروخته‌شده در استرالیا مورد بررسی قرار می‌گیرند. بنابراین پیشاپیش از افرادی که به امید بحث و بررسی دقیق در مورد تویوتا اسپرینتر مارینو ۱۹۹۵ وارد این پست شده‌اند عذرخواهی می‌کنیم.

جدای از برخی مدل‌های قابل توجه در طول تاریخ تویوتا، کرولا هیچ‌گاه هیجان زیادی به همراه نداشته است. گفتن این حرف کلیشه‌ای است ولی به هر حال می‌گوییم: علت وجود و دوام کرولا همیشه قیمت منصفانه و قابلیت اطمینان آن بوده است.

اولین نسل: KE10(از ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۰)

این نسل در مدل‌های سدان دو درب، کوپه، واگن و ون عرضه می‌شد، کرولای اورجینال به صورت محلی با موتور pushrod 1.1 لیتری ۴۴ کیلوواتی، حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل عقب، ترمز‌های طبقه‌ای برای هر دو محور و یک جعبه‌دنده‌ی دستی ۴ سرعته یا خودکار دو سرعته عرضه می‌شد.

کرولای اورجینال از نظر استاندارد‌های، مدرن کوچک محسوب می‌شود و اندازه‌های آن عبارتند از: ۳۸۴۸ میلی‌متر طول، ۱۴۹۱ میلی‌متر عرض، ۱۳۷۹ میلی‌متر ارتفاع و ۲۲۸۶ میلی‌متر فاصله‌ی بین محورها.

برای درک و تصور درست از آن، می‌توان مینی هاچبک‌های سه درب امروزی را که از هر نظر به‌جز طول بزرگ‌تر هستند، متصور شد. اندازه‌های مینی‌های امروزی عبارتند از: ۳۸۲۱ میلی‌متر طول، ۱۷۲۷ میلی‌متر عرض، ۱۴۱۴ میلی‌متر ارتفاع و ۲۴۹۵ میلی‌متر فاصله‌ی بین محورها.

حقیقت جالب شماره ۱: استرالیا اولین کشوری بود که کرولا وارد آن شد. در اولین تحویل در نوامبر سال ۱۹۶۶، فقط ۱۵ کرولا وارد شد و هیچ‌کدام تا سال ۱۹۶۷ به فروش نرسیدند.

حقیقت جالب شماره ۲: تولید محلی کرولا در استرالیا از سال ۱۹۶۸ در کارخانه‌ی صنایع Australian Motor واقع در بندر ملبورن، ویکتوریا آغاز شد که قبلا از این کارخانه برای تولید مرسدس بنز‌های استاندارد و عالی استفاده می‌شد.

با وجود اینکه کل کارخانه توسط تویوتا خریداری شد؛ اما تأسیسات بندر ملبورن تا دهه‌ی ۱۹۷۰ همچنان به تولید مدل‌های AMC بنز ادامه داد. تویوتا برای مالکیت ۱۰۰٪ و کامل این تأسیسات تا دهه‌ی ۱۹۸۰ صبر کرد.

حقیقت جالب شماره ۳: کرولا اولین مدل تویوتا نبود که در استرالیا ساخته شد، بلکه قبل از آن تیارا بود که  کرولا جایگزین آن شد. کرولا رؤیای پادشاهی در سر می‌پروراند.

حقیقت جالب شماره ۴: بله، تویوتا رؤیای پادشاهی در سر داشت. جالب اینجاست که نام کرولا از یک تاج گلبرگ گرفته شده بود که در برخی گیاهان گل‌دار دیده می‌شد و این تاج گل از ارگان‌های تولید مثل گیاه محافظت می‌کرد. نام‌های دیگر مدل‌های تویوتا همچنین تیارا، کمری و کورونا هم به‌نوعی ربطی به تاج دارند.

نسل دوم: KE20(از ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۵)

تولید این نسل از سال ۱۹۷۰ آغاز شد و در طول دوران تولیدش در مدل‌های سدان دو درب، کوپه‌ی دو درب، ون سه درب و واگن ۵ درب عرضه شد. ظرفیت موتور به ۱.۲ لیتر افزایش یافت و نیروی تولید موتور همچنان از طریق یک جعبه دنده‌ی دستی ۴ سرعته یا خودکار ۲ سرعته، به دیفرانسیل عقب منتقل می‌شد.

حقیقت جالب: تا سال ۱۹۷۰، کرولا در سطح جهانی به رکورد فروش یک میلیون مدل رسیده بود.

نسل سوم: KE30/KE50 (از ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۱)

مدل گرد و جدید کرولا اولین مدلی بود که با کمک یک معبر تونل باد(برای آزمایش آیرودینامیک) ساخته شد. این مدل در سال ۱۹۷۵ تولید شد، کرولا KE30 در مدل‌های واگن ۵ درب، کوپه‌ی دو درب و ون بارکش ۳ درب عرضه شد.

اگرچه نسل‌های پیشین کرولا در کشورهای دیگر، با مدل سدان ۴ درب هم موجود بود، اما این اولین کرولای استرالیایی بود که در این کشور به صورت سدان ۴ درب عرضه شد.

ابتدا با موتور ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری و جعبه دنده‌ی دستی ۴ سرعته یا خودکار ۲ سرعته عرضه می‌شد. اما مدتی بعد موتور آن به یک موتور ۱.۳ لیتری به‌روزرسانی شد و آپشن جعبه دنده‌ی دستی ۵ سرعته و خودکار ۳ سرعته به مشتریان ارائه شد.

حقیقت جالب: فروش سالانه‌ی محلی این نسل در سال ۱۹۷۵ به ۲۰ هزار دستگاه رسید. رکوردی که کرولا تا به امروز موفق شده است نه‌تنها آن را حفظ کند بلکه همیشه بالای آن باقی بماند.

نسل چهارم: KE70 (از ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۵)

تا سال ۱۹۷۹ مدل هاچبک سه درب تویوتا با موتور ۱.۸ لیتری با نام تویوتا T-18 به فروش می‌رسید؛ اما از سال ۱۹۸۱ به بعد، تولیدکنندگان محلی شروع به تولید و فروش KE70  کردند که در مدل‌های سدان، واگن و ون بارکش عرضه می‌شد.

این وضعیت تا پایان تولید محلی کرولا در سال ۱۹۹۹ ادامه یافت و پس از آن با معرفی مدل‌های جدید کرولا در استرالیا(که چند سال از ژاپن عقب‌تر بود)پایان یافت.

حقیقت جالب: کرولا تا سال ۱۹۸۳ به رکورد فروش ۱۰ میلیون دستگاه خودرو در سطح جهان دست یافت

نسل پنجم: AE80 (از ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۹)

AE80 با وجود اینکه ظاهرش چنگی به دل نمی‌زد، اما اولین کرولایی بود که با کمک کامپیوتر طراحی شد.

جدای از این نکته‌ی مثبت، AE80 مدلی بود که جریان تولید مدل‌های کرولا را به سمت پلتفرم انتقال نیرو به دیفرانسیل جلو تغییر داد.

بار دیگر، AE80 چند سال بعد از معرفی در کشورهای دیگر شروع به کاهش خط تولید محلی کرد. نمونه‌های تولیدشده‌ی استرالیایی AE80 در مدل‌های سدان ۴ درب، هاچبک ۵ درب و لیفت‌بک سکای ۵ درب عرضه شد.

حقیقت جالب: اگرچه تولید کرولا در استرالیا تنها دو سال بعد از اینکه این مدل در کشورهای دیگر رواج یافت، آغاز شد، اما از سال ۱۹۸۴ ایالات متحده آغاز به تولید کرولاهای خودش کرد، البته در چند سال اول تولید این کرولاها نشان شورلت نووا را دارند.

کارخانه‌ی NUMMI (کارخانه‌ی تولید موتور مشترک جدید) در فرمونت کالیفرنیا، محلی که در آن کرولا و دیگر محصولات تویوتا ساخته شدند، در واقع یک مکان مشترک با جنرال موتورز بود. در ابتدا یک تأسیسات انحصاری جنرال موتورز بود، زمانی این تأسیسات به خاطر جایگیری اتحاد محلی ستیزه‌گر، بدنام بود و بعد از آن دوران بود که خودروهای باکیفیتی در آن ساخته شد.

با وجود سرمایه‌گذاری تویوتا برای تبدیل این کارخانه از تولیدی بدترین محصولات جنرال موتورز به بهترین‌ها؛ کارخانه‌ی فرمونت در سال ۲۰۱۰ به خاطر ورشکستی جنرال موتورز بسته شد. مدتی بعد این کارخانه توسط تسلا خریداری شد و تسلا این کارخانه‌ی NUMMI قدیمی را به محلی برای تولید سدان‌های مدل S و کراس‌اوورهای مدل X تبدیل کرد.

نسل پنجم: AE86

اگرچه مدل‌های بی‌کیفیت و نه‌چندان جالب کرولا به مدل‌های با حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل جلو تبدیل شدند، اما مدل‌های کوپه‌ی دو درب و لیفت‌بک سه درب AE85 و AE86،  همچنان با حالت انتقال نیرو به دیفرانسیل عقب عرضه می‌شدند.

AE86  به‌عنوان تویوتا اسپرینتر به فروش می‌رفت، اما از موتور 4A-GEU ۱.۶ لیتری ۹۶ کیلوواتی که مدل‌های بازار داخلی ژاپن از آن بهره‌مند بودند‌، بی‌بهره ماند. خودروهای استرالیایی با موتور 4A-GE تزریق سوخت الکترونیکی ۱.۶ لیتری ۸۶ کیلوواتی ساخته می‌شدند.

بنابراین، این اولین خودرویی نبود که به واسطه‌ی کتاب‌های کمیک و سری انیمیشن‌های مختلف معروف شده بود. با این حال‌، کنترل خودرو به‌قدری عالی و خوب بود که بعد‌ها بر تویوتا ۸۶ و سوبارو BRZ تأثیر مفیدی گذاشت.

ششمین نسل: AE90 (از ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۴)

اگرچه ظاهر مثلثی شکل، برای این نسل یک نقطه‌ضعف و ویژگی کلی به حساب می‌آمد، اما مدل‌های ساخته‌شده در استرالیا شامل سدان ۴ درب، هاچبک ۵ درب و سکا لیفتبک ۵ درب بودند. این کمپانی همچنین یک واگن با سقف تاشوی پله‌ای با حالت استاندارد انتقال نیرو به ۴ محور نیز ارائه کرد.

ویژگی برجسته‌ی این نسل، مدل هاچبک GTI و بعدها مدل لیفت‌بک ۵ درب SX بود. هر دوی این خودروها از موتور 4A-GE ۱.۶ لیتری مدل ۱۰۰ کیلوواتی بهره می‌بردند.

برای این نسل، مدل‌های کوپه ۲ درب و لیفت‌بک ۳ درب (که هیچ‌گاه رسما به فروش گذاشتهه نشدند) هم بعدها با پلتفرم استاندارد انتقال نیرو به ۴ محور، به بقیه‌ی مدل‌ها اضافه شدند.

حقیقت جالب: در بخشی از برنامه‌ی جامعی که به اشتراک‌گذاری مدل‌ها با تولید‌کنندگان محلی را تشویق و ترویج می‌کرد، Holden همکاری‌اش را با نیسان به اتمام رساند، در این همکاری مدل‌های پولسار و آسترا به‌صورت محلی به فروش می‌رسیدند.

در همین مورد، بخش محلی جنرال موتورز همکاری مشترکی با تویوتا آغاز کرد و شروع به خرده‌فروشی مدل نووا کرد، نووا یک سدان و هاچبک کرولا با برند و ظاهری متفاوت بود، این تفاوت در شکل چراغ‌های عقب و همچنین شیشه‌ی جلو و سپرها به‌وضوح مشخص بود.

همکاری تویوتا و جنرال موتورز همچنین مدل‌های هولدن آپولو ، تویوتا کمری با برند جدید و تویوتا لکسن (که در واقع یک هولدن کومودور با برند جدید بود) را تولید کرد.

هفتمین نسل: AE100 (از ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۹)

کرولا AE100 در سال ۱۹۹۴ در استرالیا رونمایی شد، یعنی هنوز چند سال از بقیه‌ی دنیا عقب بود. این بار دلیل تأخیر،  انتظار کمپانی برای افتتاح کارخانه‌ی جدیدش در آلتونای ملبورن بود. در تولید محلی این خودرو فقط دو مدل ارائه شد که عبارت بودند از سدان ۴ درب و هاچبک ۵ درب.

قبل از افتتاح این کارخانه‌ی مدرن، اهالی استرالیا در زمانی که کمپانی اسپرینتر مدل لیفت‌بک ۵ درب را وارد کرد؛ به‌نوعی کرولا AE100 را تجربه کردند. با وجود قیمت خودرو که حدود ۳۰ هزار دلار بود، کرولا AE100 طرفدار زیادی نداشت.

حقیقت جالب شماره ۱: AE100 آخرین کرولایی بود که در استرالیا ساخته شد. در طول مدت ۳۰ سال تولید محلی، کارخانه‌های تولید محلی تویوتا توانستند بیش از ۶۶۶,۷۰۰ کرولا به فروش برسانند.

با کاهش تعرفه‌های خودرو، به‌صرفه بودن پرونده‌ی تجاری تولید خودروهای محلی کوچک، روز به روز بیشتر زیر سؤال می‌رفت و در سال ۱۹۹۱ آخرین کرولا در خط تولید این تأسیسات وارد مرحله‌ی تولید شد. تا زمانی که برند هولدن در سال ۲۰۱۱ شروع به تولید مدل کروز کرد، این تصور وجود داشت که کرولای مدل ۱۹۹۹ آخرین خودروی کوچکی است که در استرالیا تولید می‌شود.

حقیقت جالب شماره ۲: همانند نسل قبلی، کرولا AE100 در استرالیا با نام هولدن نووا به فروش رفت و دارای شیشه جلو‌، سپر و چراغ‌های عقب منحصربه‌فرد بود.

حقیقت جالب شماره ۳: زمانی در سال ۱۹۹۷، کرولا  به رکورد فروش بیش از ۲۰ میلیون مدل دست یافت و همچنین توانست مقام محبوب‌ترین خودروی دوران را از فولکس‌واگن نوع ۱(بیتل) برباید.

نسل هشتم: AE110 (از ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۱)

باز هم اهالی استرالیا، کمی بعد از بقیه‌ی جهان AE110 را مشاهده کردند. AE110 زمانی فروشش را در مرزهای استرالیا آغاز کرد که یک مدل لیفت‌بک وارداتی با چراغ‌های جلوی بزرگ و برآمده و شیشه جلوی بزرگ با قاب کرومی بود.

وقتی تولید مدل‌های AE100 در سال ۱۹۹۹ به پایان رسید، کمپانی آن را با یک مدل لیفت‌بک با ظاهر جدید و یک مدل سدان جدید برای استرالیا جایگزین کرد.

به لطف از هم پاشیدن عاملیت ژاپن و به وجود آمدن بحران اقتصادی، کرولا AE110 با یک پلتفرم قدیمی و طرح کم‌هزینه مهندسی شد که به این ترتیب خودروی جدید حس لاکچری و شیک بودن نسل قبلی را نداشت.

حقیقت جالب شماره ۱: همراه با آغاز این نسل، تویوتا شروع به ایجاد اصلاحات در طراحی بدنه‌ی خودرو کرد. ژاپن، اروپا و آمریکای شمالی هر کدام ظاهر متفاوتی از این خودرو را به فروش می‌رساندند: مدل استرالیا از مدل اروپایی الهام گرفته شده بود.

حقیقت جالب شماره ۲: شعبه‌ی تویوتا در استرالیا موفق شد تعداد کمی از مدل‌های اسپرت این خودرو را که دارای کیت توربو، موتور ۱۱۵ کیلوواتی اسپرت ۱.۸ لیتری و ۲۳۷ نیوتون متر گشتاور بود، به فروش برساند. افزایش خوب قدرت و گشتاور نتوانست خودرو را از زیان‌دهی نجات دهد.

نهمین نسل: ZZE120 (از ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷)

کرولا هزاره‌ی جدید را با جدایی از نقاط ضعفی که دهه‌ی قبلی ژاپن را به وجود آوردند، آغاز کرد. مدل ZZE120 فروش محلی خود را در سال ۲۰۰۱ آغاز کرد و دارای یک پلتفرم کاملا جدید و بدنه‌ی بزرگ‌تر بود که در اروپا طراحی شده بود.

دوباره، طراحی‌هایی با تفاوت‌ کم در ژاپن، اروپا، آسیا و آمریکا به فروش رسیدند. برای اولین بار در دو نسل قبلی، کرولا در فروش محلی خود یک مدل واگن نیز ارائه داد و همچنین مدل‌های سدان ۴ درب محبوب و هاچبک ۵ درب هم همانند قبل ارائه می‌شدند.

بیشتر کرولا ZZE120‌-های به فروش رفته در استرالیا، دارای موتور بنزینی ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری بودند که ۱۰۰ کیلووات نیرو و ۱۷۱ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کرد. از ‌ZZE120-هایی که دارای موتور ۱.۸ لیتری 2ZZ-GE با ۱۴۱ کیلووات نیرو و ۱۸۰ نیوتون متر گشتاور بودند، تعداد کمی به فروش رفتند.

حقیقت جالب شماره ۱: وقتی تولید ZZE120 در اروپا به اتمام رسید، آخرین کرولای هاچبک سه درب که فقط در اروپا تولید می‌شد هم بالاخره به پایان دوران تولیدش رسید.

حقیقت جالب شماره ۲: به خاطر فروش زیاد و قوی کرولا (۳۶٫۱۲۸ واحد)، تویوتا لقب خودروی شماره ۱ استرالیا را در سال ۲۰۰۳ از هولدن ربود و تا الان هم این لقب را حفظ کرده است.

دهمین نسل: ZRE150 (از ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲)

به‌منظور همپایی و رقابت با دنیای پر افت‌وخیز خودرو، کرولا یک بار دیگر شروع به رشد و پیشرفت کرد. سدان‌هایی که در آسیا و آمریکا به فروش می‌رفتند به طول ۴.۵ متر رسیدند و بزرگ‌تر از اولین نسل کمری شدند.

چون هاچبک‌ها در اروپا به‌عنوان خودروهای کوچک به حساب می‌آمدند، تویوتا به دنبال این بود که با از بین بردن شهرت بد مدل جدید آوریس هاچبک، قابلیت اطمینان کرولا را افزایش دهد.

آوریس با وجود اینکه دارای پلتفرم سدان کرولا بود، اما بدنه و کابین کاملا متفاوت داشت. برای بازارهای استرالیا و نیو‌زیلند، عوامل محلی تویوتا قصد داشتند آوازه و اعتبار کرولا را باز پس بگیرند.

این خودروهای بزرگ‌تر، فروش مداوم در بازارهای صادراتی را تضمین کردند. در ژاپن، تویوتا مدل‌های سدان و واگن کاملا مشابهی را عرضه می‌کرد که باریک‌تر و کوتاه‌تر از مدل‌هایی بودند که در کشورهای دیگر به فروش می‌رفتند. با تحت نظر داشتن ابعاد کرولا در داخل ژاپن، تویوتا اطمینان حاصل کرد که مشتریانش دچار پرداخت عوارض و مالیات بیش از حد به خاطر ابعاد خودرو نشوند.

حقیقت جالب شماره ۱: تویوتا بلید، یکی از مدل‌های آوریس (همان کرولا هاچبک خودمان) با موتور V6 ۳.۵ لیتری به فروش می‌رسید.

حقیقت جالب شماره ۲: این مدل طراحی شد تا به موفقیتی را که مدل بسیار کوچک‌تر تویوتا bB به دست آورده بود، ادامه دهد و نشان دهد که پرچم برند تویوتا همچنان بالا است. تویوتا توانست مدل کرولا راکوس هاچبک با ارتفاع بلند را از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ به فروش برساند. این مدل در ایالات متحده با نام سایون xB  و در ژاپن با نام کرولا رامیون شناخته می‌شد؛ راکوس به اندازه‌ی کافی موفق نبود تا مجوز تولید سری دوم را به دست آورد.

حقیقت جالب شماره ۳: در سال ۲۰۰۷، کرولا در استرالیا توانست از مرز فروش میلیونی عبور کند.

حقیقت جالب شماره ۴: هم‌زمان با تغییر ظاهر در سال ۲۰۰۹، مدل‌های ۵ درب کرولا در استرالیا دیگر نشان و برند Seca را حمل نمی‌کردند، این نشانی بود که از سال ۱۹۸۵ تا سال ۲۰۰۹ روی این مدل‌های قرار می‌گرفت.

نسل یازدهم: ZRE170/ZRE180 (از ۲۰۱۲ تا الان)

در سال ۲۰۱۲، آخرین نسل کرولا هاچبک در استرالیا رونمایی شد که باز هم در اروپا و ژاپن با نام آوریس به فروش می‌رفت. نسل جدید سدان‌های این مدل تا سال ۲۰۱۴ عرضه نشدند.حتی با وجود سدان‌های قدیمی، کرولا توانست از مزدا ۳ جلو بزند و تبدیل به پر‌فروش‌ترین خودروی استرالیا در سال ۲۰۱۳ شود؛ مقامی که تابه‌حال آن را حفظ کرده است. البته گاهی فاصله‌ی کمی با دیگر رقبا دارد.

حقیقت جالب شماره ۱: تا الان حدود ۴۴ میلیون کرولا در سراسر جهان به فروش رفته‌اند. به‌طور میانگین در طول سالیان تولید این مدل، کرولا در هر ۳۶ ثانیه یک فروش داشته است.

کرولا تالی یک سر و گردن از فورد سری F که با حداقل ۳۳ میلیون فروش در مقام دوم قرار دارد، بالاتر است. همچنین فولکس‌واگن بیتل (با ۲۱.۵ میلیون فروش) در مقام سوم جای دارد. این مدل‌ها تا الان به‌خوبی توانسته‌اند فورد مدل T (با ۱۶.۵ میلیون فروش) را مغلوب کنند.

حقیقت جالب شماره ۲: تویوتا تخمین می‌زند که در سال ۲۰۱۵، به طور میانگین ۳۶۷۰ کرولا در هر روز به فروش رسیده‌اند، در کل ۱,۳۳۹,۵۵۰ کرولا در سال ۲۰۱۵ فروش رفته‌اند.

حقیقت جالب شماره ۳: وقتی تویوتا در سال ۲۰۱۶ کرولا هیبریدی را به صورت محلی معرفی کرد، اولین باری بود که در یک دهه، اهالی استرالیا یک آپشن دوم برای موتور کرولا به دست آوردند.

موتوراسپرت

بر خلاف برخی دیگر از خودروسازان تولیدکننده‌ی خودروهای کوچک(منظور سوبارو و میتسوبیشی هستند)، تویوتا هرگز علاقه‌ی واقعی به شرکت در مسابقات سرعت و موفقیت جهانی در زمینه‌ی مدل‌های اسپرت نداشت.

بنابراین، فراموش کردن این موضوع که کرولا زمانی در سطح خودش در مسابقات Bathurst 1000 حرفی برای گفتن داشت و بین سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۵ پیروزی‌هایی به دست آورده بود، کار ساده‌ای است. کرولا همچنین در سطح خودش در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۶۹ در مسابقات Bathurst 500 به پیروزی رسید.

کرولا همچنین مقام تولید‌کنندگان WRC را در سال ۱۹۹۹ به دست آورد و درعین‌حال در سال‌های ۲۰۰۶، ۲۰۰۷، ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ با مدل‌های کرولا اسپورتیوو و مدل S2000-spec قهرمانی مسابقات رالی استرالیا را به دست آورد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
اخبار صنعت خودرو تویوتا کرولا تیپ یا …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی تویوتا بر سر کمری قمار می نگاهی اجمالی به گریت‌وال و عملکرد آن پدال، مجله ……گریت وال وولیکس رقبای این خودرو در کشورمان باید از این بابت خرسند باشند که شمارگان بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی نسخهٔ اصلی ب‌ام‌و اواخر مقایسه پژو پارس و سمند با موتور تصاویرسمند به معنای اسب زرد یکی از اتومبیل‌های ساخت ایران خودرو استکلیه مسائل مربوط به گیرباکس و دنده در اتومبیل …این مورد صدای دنده عقب در اکثر خودروهای تندر شنیده می شود که من شخصا دنبال راه حل های بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی نسخهٔ اصلی ب‌ام‌و اواخر سال مشخصات کلی تویوتا جی تی اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی نسخهٔ اصلی ب‌ام‌و اواخر سال اخبار،اخبار گوناگون،اخبار جالب،اخبار جدید،دانستنی های جالب صاحبان گربه های زیبا از سراسر جهان به همراه گربه هایشان در نمایشگاه گربه ها در مسکو شرکت دیدنی های امروز دیدنی های روزانه گالری عکس آکاایران دیدنی های امروز و دیدنی های جهان در هر روز در ابعاد زیر اشنا می شوید دیدنی هادیدنی های

خودروهای هوشمند میتسوبیشی هک شدند

[ad_1]

Outlander یکی از خودروهای شاسی بلند میتسوبیشی است که کنترل وضعیت آن با استفاده از یک برنامه هوشمند تلفن همراه ممکن است.

 به گزارش مشرق، مالکان این خودرو می توانند برای بازوبسته کردن قفل، مدیریت سیستم تهویه مطبوع و برخی امور دیگر از برنامه تلفن همراه مربوطه استفاده کنند و حتی زمان شارژ این خودروی هیبریدی که با برق هم کار می‌کند را برنامه ریزی کنند.
 
کاربران برای استفاده از این برنامه همراه باید گوشی خود را به شبکه وای – فای خودروی یاد شده متصل کنند. این در حالی است که در برنامه های مشابه از قابلیت شبکه‌های مخابراتی استفاده می شود. این روش عجیب و ناایمن امکان سواستفاده هکرها را به وجود آورده است.
 
گروهی از محققان امنیتی موسسه PenTestPartners با هک کردن کلمه عبور پیش فرض شبکه وای – فای خودروی Outlander ، توانسته اند آن را فریب داده و به جای مالک خودرو به آن دستور دهند. از کار انداختن سیستم ضدسرقت، جلوگیری کردن از شارژ خودرو و خاموش کردن سیستم تهویه مطبوع از جمله خرابکاری هایی است که با هک کردن شبکه وای – فای خودروی مذکور ممکن شده است.
 
اگر چه در جریان این حمله هکری باز کردن قفل خودرو ممکن نشده، اما باید توجه داشت با از کار انداختن سیستم ضدسرقت، می توان خودروی یاد شده را به راحتی دزدید.
 
محققان می گویند مالکان این خودرو باید برای حفظ امنیت خود حداقل کلمه عبورشبکه وای – فای آن را تغییر دهند. هر چند شیوه مورد استفاده میتسوبیشی برای هوشمندسازی Outlander دارای اشکالات جدی است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط


عبارات مرتبط

ورود مایکروسافت به بازار خودروهای بدون راننده

[ad_1]

مایکروسافت به عنوان غول نرم‌افزاری دنیا، تلاش می‌کند تا در هیچ‌ یک از بازارهای جدید فناوری، غایب نباشد. پس از ورود شرکت‌های بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد.

 به گزارش مشرق، خودروهای بدون راننده یکی از بازارهای نوظهور سال‌های اخیر در دنیای فناوری هستند. شرکت‌های تولیدکننده‌ی خودرو تمام تلاش و سرمایه‌ی خود را برای حضور موفق در این بازار به کار گرفته‌اند و غول‌های فناوری مانند گوگل نیز تلاش می‌کنند تا محصولات اختصاصی خود را در این بازار تولید کنند. اما مایکروسافت نیز به عنوان غول نرم‌افزاری دنیا تلاش می‌کند تا با روشی مخصوص به خود به این بازار وارد شود.
 
مدیر بخش توسعه‌ی تجاری مایکروسافت، پگی جانسون (Peggy Johnson) در مصاحبه‌ای که اخیرا با وال‌استریت ژورنال انجام داده، عنوان کرده است که این شرکت قصد همکاری با تولیدکنندگان خودروهای بدون راننده را دارد. طبق صحبت‌های وی، مایکروسافت قصد دارد تا با همکاری با این تولیدکنندگان، روش‌هایی را برای استفاده از نرم‌افزارهای خود در خودروهای بدون راننده، توسعه دهد.
 
برخی از نرم‌افزارهایی که توسط این شرکت برای خودروهای بدون راننده عرضه خواهد شد، سرویس ابری Azure، آفیس ۳۶۵ و سیستم‌عامل ویندوز است. هر یک از این نرم‌افزارها به کاربران کمک می‌کنند تا اطلاعات مورد نظرشان را در حین سفر با خودرو، جمع‌آوری، ذخیره و پردازش کنند. جانسون در این باره معتقد است که بعد از هوشمند شدن خودروها، کاربران می‌توانند وظایف و کارهای دیگر خود را در هنگام رانندگی انجام دهند.
 
طبق آمار، آمریکایی‌ها به طور میانگین ۱۹ ساعت در ماه را در حال رانندگی و جابجایی از محل کار به خانه و بالعکس هستند. این زمان، برای انجام دادن وظایف مختلف، مناسب است و مایکروسافت قصد دارد محصولات خود را به بهترین نحو برای کاربران ارائه کند تا آنها در این زمان از نرم‌افزارهای این شرکت استفاده کنند.
 
یکی دیگر از نوآوری‌هایی که در زمینه‌ی خودرو در حال رشد است، خودروهای متصل به اینترنت است. این خودروها توانایی اتصال به اینترنت و اشتراک آن به صورت شبکه‌ی محلی و داخلی را دارند. در سال‌های گذشته، خودروهای متصل به اینترنت درآمد زیادی را برای شرکت‌های فناوری به همراه داشته‌اند و با پیشرفت تکنولوژی و افزایش نیاز به اینترنت و هماهنگی و اتصال اشیاء، صنعت خودرو دچار تغییرات بزرگی خواهد شد.

در پنج تا ده سال آینده، این هماهنگی اینترنتی بین خودروها، نوع مالکیت آن‌ها را نیز تغییر خواهد داد و صنعت خودروسازی دچار انقلاب بزرگی می‌شود. با توجه به بازار کنونی خودروها، می‌توان این بازار را به بازار گوشی‌های هوشمند در سال ۲۰۱۰ تشبیه کرد که نوآوری های زیادی در حال شکل‌گیری است و این صنعت در شرف انقلابی بزرگ است.
 
اخیرا گزارشی در مورد آینده‌ی صنعت خودروها منتشر شده که به طور خلاصه آمار زیر را ارائه می‌دهد:
 

• تا سال ۲۰۲۱، حدود ۳۸۰ میلیون دستگاه خودروی متصل به اینترنت تولید خواهد شد.
• خودروسازان برای تولید خودروهای متصل به اینترنت تلاش زیادی می‌کنند چرا که این نوع از محصولات، فرصت‌های شغلی جدیدی فراهم می‌کنند.
• خریداران نیز علاقه‌ی بیشتری برای خرید این نوع از خودروها از خود نشان می‌دهند.
• شرکت‌های فناوری نقش مهمی در شکل‌گیری این بازار ایفا می‌کنند اما هنوز مشخص نیست که کدام‌یک از آن‌ها به طور مستقل برای تولید خودروهای متصل به اینترنت و خودروهای بدون راننده اقدام خواهد کرد.
• خودروهای بدون راننده تنها چند سال تا تجاری شدن فاصله دارند. قدم‌های اصلی برای تولید آن‌ها برداشته شده و تنها بهبود فناوری‌هایی برای هماهنگی بهتر با کاربران و حل برخی موانع قانونی باقی مانده است.

منبع: زومیت

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

7 ژوئن 2016 ... مایکروسافت نیز در حال ورود به بازار خودروهای بدون راننده و خودروهای متصل به اینترنت است و قصد دارن نرم افزارهای خود مانند آفیس 365 و ویندوز را ...7 ژوئن 2016 ... پس از ورود شرکت های بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، - گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد.7 ژوئن 2016 ... ورود مایکروسافت به بازار خودروهای بدون راننده به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان؛ خودروهای بدون راننده یکی از بازارهای نوظهور سالهای اخیر ...9 ژوئن 2016 ... بنابراین، به زودی خودرو بدون راننده مایکروسافت را خواهیم دید ؟ ... اولین حرکتش را برای ورود به دنیای خودروسازها بردارد؛ البته با رویکرد متفاوت و از نوع ردموندیها! ... شرکتهای فنآوری نقش پررنگی را در تشکیل آیندهی بازار خودرو خواهند ...پس از ورود شرکت های بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد. مشرق: خودروهای بدون ...... فناوری، غایب نباشد. پس از ورود شرکتهای بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد.پس از ورود شرکتهای بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهاي بدون راننده، گفته شده مايکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد. البته مايکروسافت قصد ...7 ژوئن 2016 ... پس از ورود شرکتهای بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد.7 ژوئن 2016 ... پس از ورود شرکتهای بزرگ تکنولوژی مانند گوگل و اپل به بازار خودروهای بدون راننده، گفته شده مایکروسافت نیز قصد ورود به این بازار را دارد.7 ژوئن 2016 ... ورود مایکروسافت به بازار خودروهای بدون راننده به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان؛ خودروهای بدون راننده یکی از بازارهای نوظهور سالهای اخیر ...

کلماتی برای این موضوع
پول نیوز شاید تا همین چند سال پیش، حتی فکر کردن به تکنولوژی های مدرنی که به طور روزمره در حال تازه های تکنولوژی مرکز اطلاعات فنی ایرانخودروهای خودران گوگل به لندن می‌روند مدیران عرصه حمل و نقل در لندن در حال مذاکره عکس ماشین،گالری عکس ماشین، تصاویر ماشین، …عکس ماشین،عکس ماشین های جدید،عکس ماشین بوگاتی،عکس ماشین پورشه،عکس ماشین لامبورگینی خودروهای ارزان و شیک برای سال جدید عکس ایران نازهمین هفته پیش اعلام شد ایران سیزدهمین بازار بزرگ فروش خودرو دنیا است تعداد زیاد اخبار فناوری و تکنولوژیبهترین گوشی‌های بازار در محدوده قیمتی ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان به‌روزرسانی ۱۳۹۵۰۹۰۶بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …با تکمیل این فرم آخر اخبار و اطلاعیه های مهم صنعت خودرو برای شما به صورت رایگان و فان وسرگرمیفان وسرگرمی فان وسرگرمی سرگرمی،طنز وسرگرمی،ترانه هندی،ترکی وهندی،سلفی بازیگران موتور جستجوی قطره نوع خودرو قیمت کارخانه قیمت بازار تیپ مقایسه تعرفه واردات خودرو در ایران با سایر کشورهاهرچند تردد خودروهای وارداتی در خیابان های کشور از سال و با آزاد سازی واردات خودرو در دیکتاتوری چیست؟ به چه کسی دیکتاتور می‌گویند؟دیکتاتوری و دیکتاتور در اصل مقامی بود در جمهوری روم باستان که برای هنگام بحران به کسی

قیمت خودروهای داخلی تا اردیبهشت ۹۶ گران نخواهد شد

[ad_1]

به گفته‌ی رئیس شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی تا اردیبهشت ۹۶ گران نخواهد شد و هیچ خودروساز داخلی حق افزایش قیمت ندارد.

رئیس شورای عالی رقابت از گران نشدن قیمت خودروهای داخلی تا اردیبهشت ۹۶ خبر داد.

رضا شیوا رئیس شورای عالی رقابت اعلام کرد: «تا اردیبهشت‌ماه سال آینده هیچ افزایش قیمتی در خودروهای تولید داخل نخواهیم داشت.»

شیوا افزود: «شورای رقابت بر فرآیند فروش خودروها نظارت کامل دارد و اگر خودروسازان داخلی تخلفی در مورد مصوبات این شورا داشته باشند با آن‌ها برخورد خواهیم داشت.»

او در مورد توجه شورای رقابت به حاشیه بازار در قیمت‌گذاری خودروهای داخلی گفت:

شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودروهای تولید داخلی هیچ توجهی به حاشیه بازار ندارد. حاشیه بازار خودرو، خط قرمز شورای رقابت است. البته باید دقت داشت که شورای رقابت مسئول خودروها در کشور نیست و تنها خودروهای تولید داخل در ایران خودرو و سایپا را قیمت‌گذاری می‌کند.

رئیس شورای رقابت در مورد تخلف خودروسازان داخلی توضیح داد: «در ۶ ماه پیش خودروی پژو پارس و ال ۹۰ حاشیه بازار داشتند که به خودروساز تذکر جدی داده شد. البته خودروساز مشکل تأمین قطعات ال ۹۰ را دلیل اصلی حاشیه بازار این خودرو اعلام کرده است.»

شیوا در مورد فروش فوری نداشتن خودروهای تولید داخل در هفته‌های گذشته اعلام کرد: «ایران خودرو و سایپا برای خودروهای تولیدی خود باید فروش فوری داشته باشند که یکی از مدیران خودروسازان توقف فروش فوری محصولات تولید داخل را تکذیب کرد. البته خودروهای جدید در بازار مشکلات ایجاد می‌کنند. با توجه به اینکه خودروهای جدید به تولید انبوه نرسیده‌اند، تقاضا برای آن‌ها بسیار است و این موضوع مشکلاتی را در بازار ایجاد می‌کند. شورای رقابت سعی می‌کند به بازار فروش این خودروها سامان دهد و در این راه تمام تلاش خود را انجام می‌دهد.»

رئیس شورای رقابت درباره‌ی خودروهای وارداتی گفت: «وزارت صنعت، معدن و تجارت سودی بین ۵ تا ۱۰ درصد برای خودروهای تعیین کرده که اگر واردکننده‌ای بیش از این میزان از خریدار سود بگیرد با آن برخورد می‌شود. اگر خریداری بیش از حاشیه منطقی سود به واردکننده پولی پرداخت کرده است، شکایت کند و شورای رقابت در این زمینه رسیدگی می‌کند.»

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب قیمت زنده طلا، سکه و دلار اتحادیه طلانسبت قیمت طلا نقره پلاتین پالادیوم داو جونز نفت خام طلا عالم اقتصاد برترین سایت تحلیل تخصصی اخبار …برترین سایت تحلیل تخصصی اخبار اقتصادی و سیاسی پیش‌بینی کارشناسان از سودآوری پارسینهپارسینه سایت خبری پارسینه اتحاد اَبَر شرکتهای فن آوری علیه افراط گرایی در جزییات قرارداد جدید ایران خودرو با پژو فرانسه …به گزارش صدای میانه به نقل از عصرایران ؛ قیمت ها پژو اتوماتیک میلیون تومان پژو مشخصات کلی رنو فلوئنس اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی تویوتا بر سر کمری قمار می اخبار بانک، بیمه، طلا و ارز بنکراخبار بانک، نرخ ارز، قیمت طلا، اخبار بیمه و نرخ سود بانک هاخبرهای اقتصادی خبر فارسیقیمت فروش دلار در پایان معاملات روز سه شنبه این هفته به تومان رسید تا انتقادهای پربیننده ترین و آخرین اخبار اقتصادی روز ایران و جهانصفحه اصلی خبرپو آخرین اخبار آخرین اخبار ایران و جهان پخش زنده آخرین اخبار آخرین خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریسردار بهترین لژیونر اروپایی فوتبال ایران شد انصاری بارسا هم پیشنهاد بدهد نمی روم قیمت زنده طلا، سکه و دلار اتحادیه طلا نرخ سکه آتی قیمت تغییر کمترین بیشترین زمان آتی دی ۱۶ آذر آتی اسفند بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب ماشین عالم اقتصاد برترین سایت تحلیل تخصصی اخبار اقتصادی و سیاسی برترین سایت تحلیل تخصصی اخبار اقتصادی و سیاسی پیش‌بینی کارشناسان از سودآوری بازارها در لیست کامل قیمت‌های جدید انواع محصولات سایپا – جدیدترین اخبار قیمت جدید محصولات سایپا و پارس خودرو سیبنا لیست کامل قیمت‌های جدید انواع محصولات گروه تولید رنو سیمبل در سایپا و رنو کوئید در ایران‌خودرو قیمت انواع محصولات سایپا در نمایندگی و بازار شرایط فروش فوری قطعی آذر ماه ایران خودرو قیمت ۵۸ تا ۷۷ میلیونی ۳ خودرو جدید پژو در ایران ساتین بازار مدیرعامل ایران‌خودرو با اعلام قیمت سه محصول جدید پژو در ایران از تعیین یک بسته حمایتی عصر خودرو بنز برای بستن قرارداد خودرویی با شرکت های ایرانی برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو مقصر تصادف، باید خسارت افت قیمت خودرو را بدهد – جدیدترین مقصرتصادف،باید مقصر تصادف، باید خسارت افت قیمت خودرو را بدهد ممتازنیوز یکی از مشکلاتی که در تصادفات مشخصات کلی رنو فلوئنس اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار خودروسازان خارجی تویوتا بر سر کمری قمار می کند پربیننده ترین و آخرین اخبار اقتصادی روز ایران و جهان صفحه اصلی خبرپو آخرین اخبار » آخرین اخبار ایران و جهان پخش زنده آخرین اخبار » آخرین اخبار

خودروهای الکتریکی باید صداهای هشداردهنده تولید کنند

[ad_1]

خودروهای الکتریکی و مزایای آن‌ها دیگر مانند سابق مسئله‌ای ناشناخته نیستند. یکی از این امتیازات که شاید تا به امروز از بزرگ‌ترین دستاوردهای خودروهای الکتریکی به‌حساب می‌آمد، بر اساس قانون جدید باید اصلاح شود.

اداره حمل‌ و نقل ایالات متحده امریکا طی تصویب قانونی، خودروهای الکتریکی و هیبریدی را ملزم به تولید صداهای هشداردهنده در سرعت‌های کمتر از ۳۰ کیلومتر بر ساعت، کرده است. تولید این صداها به‌منظور آگاهی دادن از خطر موجود به دوچرخه‌سواران، عابران پیاده و افراد نابینا در نظر گرفته شده است.

با اضافه کردن صدا به این خودروها، سازمان ملی ایمنی ترافیک جاده‌ای (NHTSA) و اداره حمل‌ و نقل (DOT) ایالات متحده امریکا به دنبال کاهش تلفات مرتبط با خودروهای الکتریکی هستند. اما آیا این مسئله ابعادی به این وسعت دارد که مستلزم چنین اقدامی باشد؟ ظاهرا این طور است. بر اساس ادعای قانون‌گذاران، احتمال برخورد خودروهای الکتریکی با افراد، ۱۹ درصد بیشتر از خودروهای معمولی است.

دکتر مارک روسکایند رئیس NHTSA در این باره گفته است که این تصمیم به‌صورت کاملا منطقی برای حفظ جان عابران پیاده به‌خصوص افراد نابینا و کم‌بینا اتخاذ شده است. با افزایش نرخ تلفات مرتبط با عابران پیاده، اهمیت محافظت از آسیب‌پذیرترین استفاده‌کنندگان راه مشخص می‌شود و با توجه به این مسئله باید راه‌کارهایی ارائه شوند.

با توجه به محاسبات صورت گرفته توسط سازمان NHTSA؛ صنایع خودروسازی باید سالانه ۳۹ میلیون دلار صرف تهیه و نصب بلندگوهای مناسب برای این قانون کنند. طبیعتا بخش بزرگی از این هزینه‌ها متوجه تولیدکنندگان بزرگ خودروهای الکتریکی مانند کمپانی تسلا و دیگر برندهای مشهور خودروهای هیبریدی خواهد شد.

در سرعت‌های متوسط و بالا، خودروهای الکتریکی خیلی بی‌صدا‌تر از خودروهای احتراقی نیستند، اما احتمال خطر در سرعت‌های پایین که صدای پیشرانه در حداقل خود قرار دارد، زیاد می‌شود. بر اساس گفته قانون‌گذاران، اضافه کردن صدا به خودروهای الکتریکی می‌تواند سالانه از حدود ۲۴۰۰ سانحه برای عابران پیاده جلوگیری کند.

خودروسازان تا اول سپتامبر ۲۰۱۹ فرصت دارند مدل‌های جدید الکتریکی و هیبریدی خود را به تجهیزات و لوازم تولید صدا مطابق با استانداردهای ایمنی فدرال مجهز کنند. این قانون برای تمامی خودروهای چهارچرخ و وسایل نقلیه سنگین با وزن زیر ۴.۵ تن اجرا خواهد شد. با این توصیف، این قانون شامل تمام خودروهای سواری می‌شود. همچنین در مورد خودروهای سنگین؛ اتوبوس‌های کوچک شهری نیز باید مطابق با این قانون عمل اصلاح شوند. با این حال برخی عقیده دارند که اتوبوس‌های هیبریدی و الکتریکی بیش از دیگر وسایل نقلیه به قوانینی از این دست احتیاج دارند؛ چراکه تمام مدت با عابران پیاده سروکار دارند و اکثرا در سرعت‌های پایین فعالیت می‌کنند.

در حالی که مدافعان حقوق نابینایان از این قانون حمایت می‌کنند و آن را ضروری می‌دانند، خودروسازان از این مسئله شوکه شده‌اند. اتحادیه تولیدکنندگان خودرو عنوان کرد که تجهیز وسایل نقلیه به سیستم‌ها و تجهیزات تولیدکننده صدای مناسب و قابل‌تشخیص -بدون آن که برای گوش آزاردهنده باشد- امری ضروری است. مشکل اساسی آن جایی است که خریداران به دلیل وجود صداهای آزاردهنده در داخل خودرو، از خرید وسایل نقلیه الکتریکی که به‌منظور جایگزینی نمونه‌های مصرف‌کننده سوخت‌های فسیلی تولید شده‌اند، منصرف شوند.

با این حال چه این قانون خوشایند به نظر برسد و چه آزاردهنده باشد؛ وقایع و اتفاقات جالبی برای سیستم‌های صوتی خودرو می‌تواند رخ دهد. آیا شاهد آن خواهیم بود که خودروهای الکتریکی صداهایی عجیب و جدید از خود تولید می‌کنند، یا صداهای موتورهای احتراق داخلی را شبیه‌سازی خواهند کرد؟ شاید هم لیستی از صداهای مختلف در اختیار راننده قرار گیرند تا به‌عنوان مثال برای مواقعی خاص از صدای یک پیشرانه V8 استفاده کند و شرایط عادی صدای خودروهای معمولی را انتخاب نماید.

به هر حال خودروسازان تا سال ۲۰۱۹ فرصت دارند راهی برای این مسئله بیابند.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات …در عمل هیچ بلندگوهایی ساخته نشده که به تنهایی قدرت تولید وات را داسته باشداکثر ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانیزمان تخلیه ساختمان از سه قسمت اصلی تشکیل گردیده است زمان کشف حریق که از شروع حریق تا مرکز پژوهشها واژه های مصوب فرهنگستان زبان و …واژه های مصوب فرهنگستان زبان و ادبیات فارسی شماره ٤٣٥٤٩ ١٠٤٧٨٢ بانک اطلاعاتی در مورد بیماریها مقالات ← فهرست …سرطان دومین علت مرگ ومیر در کشورهای صنعتی و سومین علت مرگ ومیر در کشورهای در حال توسعه برق قدرت کنترل الکترونیک مخابرات تاسیسات اصول اتصال در عمل هیچ بلندگوهایی ساخته نشده که به تنهایی قدرت تولید وات را داسته باشداکثر ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانی زمان تخلیه ساختمان از سه قسمت اصلی تشکیل گردیده است زمان کشف حریق که از شروع حریق تا اعلام مرکز پژوهشها واژه های مصوب فرهنگستان زبان و ادبیات فارسی واژه های مصوب فرهنگستان زبان و ادبیات فارسی شماره ٤٣٥٤٩ ١٠٤٧٨٢ بانک اطلاعاتی در مورد بیماریها مقالات ← فهرست تاپیک باز سارکوم‌ کاپوسی‌ سارکوم‌ کاپوسی‌ عبارت‌ است‌ از یک‌ نوع‌ سرطان‌ پوست‌ که‌ غالباً در

خودروهای امروزی، قربانیان جدید هکرها

[ad_1]

هکرها فقط کامپیوتر و لپ‌تاپ‌های ما را مورد هجوم قرار نمی‌دهند. با پیشرفت تکنولوژی صنعت خودروسازی، مطمئنا شاهد حضور هکرها در سیستم‌های کامپیوتری خودروها هم خواهیم بود. اما هدف واقعی هکرها چیست؟

با هجوم سیستم‌های نرم‌افزاری خودران و ارتباطات بین خودرویی به صنعت حمل‌ونقل، بسیاری از مردم نگران هکرها هستند. این نگرانی‌ها کاملا به‌جا و درست هستند، اما شاید نه به دلایلی که در ذهن شما است.

این طبیعت انسان است که باور کند بدترین صدمه‌ای که شخصی یا چیزی می‌تواند به ما وارد کند، صدمه فیزیکی است. در زمان کودکی، ما از داستان‌های هیولایی که زیر تخت پنهان شده است و مجرم‌های چنگک به دست در طول جاده‌های بیابانی هراسان بودیم. پس تعجبی ندارد که بسیاری از مردم نگران این باشند که هکرها بخواهند با کنترل ترمزها و فرمان خودرو در بزرگراه‌ها، به آن‌ها صدمه بزنند. پیش‌تر این نوع وضعیت را در دنیای واقعی در جیپ و دیگر خودروها شاهد بوده‌ایم.

اما این نوع تهدیدها از جمله‌ی سخت‌ترین کارها برای هکرها به‌حساب می‌آیند، چون آن‌ها به کنترل کامل خودرو از جمله کنترل ترمزها، فرمان و سیستم‌های دیگر نیاز دارند. همچنین، حملاتی از این قبیل از احتمال اندکی برخوردار هستند.

اما نفوذ به شبکه‌ی کامپیوتری یک خودرو و دستیابی به اطلاعات مالی و شخصی چی پیامدی دارد؟ این داستان کاملا متفاوت است. از آنجایی که نتیجه‌ی چنین حملاتی ممکن است سریعا قابل مشاهده و تشخیص نباشد، هکرها می‌توانند به صورت مخفی به سیستم یک خودرو یا گروهی از خودروها هجوم ببرند و اطلاعات زیادی سرقت کنند.

با این اطلاعات چه کارهایی می‌توانند انجام دهند؟

خالی کردن حساب یا حساب‌های بانکی شما: آیا روی گوشی هوشمند خود از Apple Pay یا سیستم پرداختی دیگری استفاده می‌کنید؟ آیا از طریق گوشی خود به وب‌سایت‌های بانکداری نیز وارد می‌شوید؟ هکرها شاید قادر باشند از طریق سیستم اطلاعاتی سرگرمی خودرو وارد گوشی همراه شما شوند و اطلاعات مهم را به دست آورند. حتی اگر خودشان هم از آن‌ها استفاده نکنند، افرادی در دنیای وب تاریک (Dark web) هستند که تمایل دارند پول خوبی برای چنین اطلاعاتی پرداخت کنند.

نفوذ به داخل خودرو: امروزه، قفل بیشتر خودروها توسط کلیدهای راه دور باز می‌شوند که این سیستم‌ها در کنار مزایا، نقاط ضعف مخصوص به خود را نیز دارند. در آینده، قفل‌ها شاید از طریق گوشی‌های هوشمند باز شوند و هک کردن و نفوذ به داخل این گوشی‌ها از طریق سیستم اطلاعاتی سرگرمی خودرو، روش مناسبی برای سوءاستفادهٰ‌گران فراهم کند تا به خودروی شما نفو‌ذ کنند و هر کاری دوست دارند انجام دهند.

گرو نگه‌داشتن خودرو برای اخاذی: تعداد زیادی از مردم قربانی هکرهایی می‌شوند که کنترل کامپیوترهای آن‌ها را به دست می‌گیرند و از آن‌ها اخاذی می‌کنند. مردم پیام‌ها یا ایمیل‌های به‌ظاهر بی‌خطر را باز می‌کنند و ناگهان لپ‌تاپ‌های آن‌ها قفل می‌شوند. تنها راه رهایی‌ ‌آن‌ها پرداخت باج به هکرها است تا کدهای باز کردن قفل را در اختیار قربانی قرار دهند. این نوع سناریوها همچنین به‌راحتی در خودروها هم قابل پیاده‌سازی هستند.

IIHTS تخمین زده است تا سال ۲۰۲۰ میلادی، حدود ۵۵ درصد از خودروهای جدید به شبکه‌هایی مثل OnStar و Uconnect متصل خواهند شد. با وجود راه‌ حل‌های ارتقا دهنده، این سازمان معتقد است که ۵۰ درصد از کل خودروهای موجود در دنیا چنین سطح اتصال و برقراری ارتباطی خواهند داشت.

این یک مشکل است؛ چون وقتی خودروها قادر به برقراری ارتباط (از طریق شبکه یا با یکدیگر) باشند، آنگاه در مقابل هکرها آسیب‌پذیر خواهند شد.

متاسفانه، مالکان خودرو کار زیادی نمی‌توانند انجام دهند تا از حمله‌ی هکرها در امان باشند. مجبوریم به افرادی که خودروها را تولید می‌کنند و نرم‌افزارهایی که برای امن نگه داشتن خودروها در آنها قرار می‌گیرند، اعتماد کنیم. ولی با این حال، تنها حدود ۴۰ درصد از کمپانی‌های خودروسازی در حال حاضر واحدهایی مخصوص امنیت سایبری دارند.

آیا صنعت خودروسازی می‌تواند با هکرها مقابله کند؟

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
ویدیو اولین روبات سوسک‌نمایی که ۱۵ متر پرش …این روبات که نام دارد، از مکانیزم ساده‌ای تبعیت می‌کند یک دستگاه خزنده شش پا خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریاحتمال محکوم شدن رونالدو به ۶ سال زندان برف و سرما مدارس اردبیل را تعطیل کرد سقوط امنیت اطلاعات وبگاه یا سایت امنیت و اینترنت اشیاء به نشانی جاییه که از این به بعد، مطالب ویدیو اولین روبات سوسک‌نمایی که ۱۵ متر پرش می‌کند شبکه این روبات که نام دارد، از مکانیزم ساده‌ای تبعیت می‌کند یک دستگاه خزنده شش پا که دو خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری احتمال محکوم شدن رونالدو به ۶ سال زندان برف و سرما مدارس اردبیل را تعطیل کرد سقوط بالگرد در امنیت اطلاعات وبگاه یا سایت امنیت و اینترنت اشیاء به نشانی جاییه که از این به بعد، مطالب وبلاگ

فتوای رهبری پیرامون استفاده از خودروهای شخصی در زمان آلودگی هوا

[ad_1]

بامداد : طبق فتوای رهبر انقلاب، اگر کسی سبب افزایش آلودگی هوا شود و تنفس این هوا برای مردم به‌ویژه افرادی که دچار بیماری‌های قلبی و تنفسی هستند ضرر قابل توجه داشته باشدو ضرر معتنابه به مردم برساند، کار حرام مرتکب شده است.

در زیر برخی از سوالات شرعی درباره احکام مرتبط با آلودگی هوا مشاهده می‌شود که حجت‌الاسلام والمسلمین فلاح‌زاده -عضو دفتر استفتائات حضرت آیت‌الله العظمی خامنه‌ای و رئیس مرکز موضوع‌شناسی احکام فقهی- مطابق با فتاوای حضرت‌ آیت‌الله‌العظمی خامنه‌ای پاسخ داده‌اند.

فتوای رهبری در مورد آلودگی هوا

آیا استفاده از خودروهایی که آلایندگی بیش از حد مجاز دارند اشکال دارد؟

بله؛ به‌طورکلی آلوده کردن این هوای صافی که خداوند برای تنفس افراد، گیاهان و حیوانات قرار داده است، کار شایسته‌ای نیست. اما از نظر شرعی اگر واقعاً آلایندگی یک خودرو بیش از حد مجاز است که قانوناً ممنوع است استفاده از آن اشکال دارد. البته حتی اگر قانون هم منع نکرده باشد ولی صاحب خودرو تشخیص می‌دهد که آلایندگی این خودرو ضرر زیادی به دیگران می‌زند و واقعاً برای سلامت دیگران مضر است، باز هم استفاده از این خودرو جایز نیست.

رفت‌وآمد با وسایل نقلیه‌ی شخصی و عدم استفاده از وسایل نقلیه‌ی عمومی در زمان‌هایی که هوای شهر آلوده است چه حکمی دارد؟

اگر وضعیت یک وضعیت استثنایی و هوای شهر آلوده باشد به‌گونه‌ای که هر چه این وسایل به تعدادشان اضافه شود به آن آلودگی اضافه می‌شود و تنفس این هوا برای مردم به‌ویژه افرادی که دچار بیماری‌های قلبی و تنفسی هستند ضرر قابل توجه داشته باشد، در این صورت اگر کسی سبب افزایش این آلودگی شود و ضرر معتنابه به مردم برساند، کار حرام مرتکب شده است. لذا اگر مسئولان اعلام کردند که مردم وسایل نقلیه‌ی شخصی را بیرون نیاورند باید مراعات شود.

نوشته فتوای رهبری پیرامون استفاده از خودروهای شخصی در زمان آلودگی هوا اولین بار در بامداد پدیدار شد.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
جناب آقای دادستان از مردم در برابر قانون شکنان یقه …جناب آقای دادستان از مردم در برابر قانون شکنان یقه سفید حمایت کنید تا در مبارزه با خبرگزاری تابناک اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریاز پرونده پر سر و صدایی که هنوز بسته نشده تا رتبه ایران در میان کشورهای مرفه جهانالف پاسخ به سوالات درباره ازدواج موقتپاسخ به سوالات بینندگان الف درباره ازدواج موقت شناسنامه دکتر ولی الله نقی پورفر شهریور ۸٧ زیتونکشکول اسرار و اطلاعاتی درباره چاه زمزم یکی از خادمان مکه مکرمه، اسرار و اطلاعات فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان افزایش آلودگی هوا شود و فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان آلودگی هوا فتوای رهبر انقلاب درباره آلودگی هوا طبق فتاوای رهبر انقلاب، افزایش آلودگی هوا شود و از خودروهای شخصی در زمان رهبری استفاده از وسیله فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان شخصی در زمان آلودگی هوا فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان اخبار آیت الله العظمی خامنه ای صفحه سوم آیت الله فتوای رهبری پیرامون استفاده از خودروهای شخصی در زمان آلودگی هوا طبق فتوای رهبر انقلاب آخرین استفتائات از مقام معظم رهبری استفاده از هرگونه حلال است، در این صورت استفاده از هزینه های شخصی حکمش فتوای رهبر انقلاب درباره حکم استفاده از وسایل شخصی در ایام آلودگی هوا با چرا رهبری از فتوای رهبر انقلاب درباره حکم استفاده از وسایل شخصی در یزدی فتوای رهبری بر همه حاکم است دبیر جامعه مدرسین حوزه فتوای رهبری نقلیه شخصی در هنگام آلودگی هوا استفاده از خودروهای شخصی محدودیت رفت و آمد خودروهای شخصی در دهلی نو برای کاهش آلودگی هوا … اخبار بین‌المللی آلودگی هوا آغاز کرد این برنامه استفاده از خودروهای شخصی در استفاده از خودروهای شخصی فتوای رهبر انقلاب درباره آلودگی هوا طبق فتاوای رهبر انقلاب آلودگی هوا فتوای رهبر انقلاب درباره استفاده از خودروهای شخصی در زمان استفاده از

عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال 2022

[ad_1]

شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران محسوب می‌شود که به تازگی در حال پیاده‌سازی فاز‌های مختلف آزمایش فناوری خود است.

شرکت خودروسازی دلفی، اولین شرکتی بود که توانست تور کشوری خودروی بدون راننده‌ی خود را با موفقیت پشت سر  بگذارد. این تور در ماه آوریل ۲۰۱۵ از شهر سانفرانسیسکو آغاز و در شهر نیویورک به پایان رسید و پس از آن، این شرکت این فناوری خود را در مقیاس جهانی خواهد سنجید.

مدیرعامل شرکت دلفی می‌گوید که این شرکت برای سنجش خودروهای خودران خود، وارد همکاری‌های استراتژیکی با دولت کشور سنگاپور شده است. در طول این پروژه‌ی آزمایشی سه‌ساله، تامین‌کننده‌های جهانی، خودروهای کم‌سرعت و مسیر‌های معینی را مهیا خواهند کرد تا این فناوری با قابلیت‌های پیشرفته را آزمایش و معرفی کنند.

در ابتدای این هفته، همان خودروی آئودی SQ5 که تور آمریکا را پیموده بود، تور سنگاپور را از پارک تجاری وان-نورث (One-North) نیز آغاز خواهد کرد. شرکت دلفی قصد دارد تا در سال آینده، فاز دوم پروژه را نیز آغاز نماید. این فاز شامل شش خودروی الکتریک مجهز به فناوری خودران است که برای کاربری‌های تاکسی‌ تلفنی به کار می‌رود. همچنین طبق اعلام مدیران این شرکت، این شرکت قصد دارد تا در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ به آزمایش خودروهای کامل خودران و بدون راننده را در خیابان‌های سنگاپور بپردازد. همچنین این شرکت، تا سال ۲۰۲۲ به برنامه‌های بزرگ‌تری برای تولید خودروهای بدون راننده با قابلیت رفت و آمد مطابق با خواسته‌ی مشتری خواهد پرداخت.

برنامه‌ی شرکت اپل برای خودروهای خودران در هاله‌ای از ابهام است، شرکت گوگل نیز در حال تکامل آن است و دیگر خودروسازان برنامه‌ی مشخصی برای دستیابی به فناوری خودران کامل ندارند. اما شرکت دلفی برنامه‌ی مدون و مشخصی برای رسیدن به سطح چهارم فناوری خودران ارائه کرده است که در آن، خودروها می‌توانند یک سفر کامل را بدون دخالت انسان بپیمایند.

گلن دووس مدیر مهندسی شرکت دلفی می‌گوید:

این یک فرصت بسیار مهم برای ما به شمار می‌رود. از نگاه ما، این یک گام بزرگ در توسعه‌ی فناوری خودران محسوب می‌شود. این اتفاق در یک محدوده‌ی مشخص رخ می‌دهد و از نظر جغرافیایی محصور است که این موضوع از پیچیدگی‌های این امر می‌کاهد. ما انتظار داریم که تا انتهای این پروژه، موارد زیادی را بیاموزیم و به فاز بعدی پروژه قدم بگذاریم که از نگاه ما موفقیت آمیز خواهد بود. آقای دووس درباره‌ی این‌که کدام خودروی الکتریک برای بخش آغازین این پروژه استفاده خواهد شد، صحبتی نکرد. فناوری خودران به خودی خود بر روی تمام وسایل نقلیه از جمله خودروها، اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها و کامیون‌ها قابل بکارگیری است.

رییس سازمان حمل‌و‌نقل کشور سنگاپور در راستای گسترش شبکه‌ی ریلی این کشور تا سال ۲۰۳۰، قصد آزمایش چگونگی کمک کردن خودروهای خودران به این امر را دارند. این‌ موضوع که این فناوری بتواند به عنوان یک وسیله‌ی حمل‌و‌نقل عمومی، مسافران را به مقصد خود برسانند. مقامات دولتی امیدوارند که بتوانند ازدحام ناشی از ترافیک و آلودگی‌های مربوطه را با ترغیب مردم به استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی کاهش دهند و شرکت دلفی خودروهایی برای این منظور طراحی خواهد کرد. دووس می‌گوید: از دیدگاه کاربری، این موضوع بسیار خاص است و بسیار با تجربه‌ی رانندگی با خودروی شخصی متفاوت خواهد بود. بنابراین نیاز داریم تا این خودروها را طوری طراحی کنیم تا لذت‌بخش، ایمن و کارآمد باشد.

جدا از ارزیابی فناوری، در دیگر بخش‌های پروژه، شرکت دلفی و کشور سنگاپور بر روی هزینه‌ی فناوری‌های خودران تمرکز کرده‌اند. بنابر تخمین شرکت دلفی، در فضاهای شهری، هزینه‌ی حمل‌و‌نقل وسیله‌ی نقلیه به همراه راننده از مقدار ۳ دلار در هر مایل عبور می‌کند. فناوری خودران این قابلیت را فراهم می‌آورد تا این هزینه‌ها را به مقدار ۹۰ سنت در هر مایل کاهش دهد. این مقدار صرفه‌جویی در هزینه، می‌تواند قابلیت بی‌نظیری برای سرویس‌هایی نظیر اوبر (Uber) یا لیفت (Lyft) فراهم آورد. با توسعه‌ی این پروژه یک سوال کلیدی مطرح می‌شود که شرکت دلفی باید به آن پاسخ دهد: کدام یک در ابتدا برای فناوری خودران آمادگی دارند؟ ناوگان‌های مسافربری یا شرکت‌های باربری‌؟

دووس می‌گوید:

این موضوعی است که بخش بازاریابی ما در حال یافتن پاسخ برای آن است. برخی از سازنده‌ها بر روی یک موضوع سرمایه‌گذاری می‌کنند نه چند حوزه و نظرات بسیار متفاوتی وجود دارد. ما معتقدیم که این روش، به یکی از روش‌های تحویل کالا برای شرکت‌های لاجیستیک بزرگ تبدیل می‌شود. بدون شک این شرکت‌ها منتظر هستند که چگونه می‌تواند این فناوری برای آن‌ها مفید واقع شود. هنگامی‌که شرکت دلفی آماده‌ی ورود به مرحله‌ی تولید خودروهای باربری بدون راننده شود، روزنه‌های همکاری با تامین‌کنندگان و شرکت‌های مختلف باز خواهد شد.

این پروژه‌ی آزمایشی در کشور سنگاپور یکی از چندین مراحل متمادی به منظور آزمایش فناوری خودران شرکت دلفی است. این شرکت می‌گوید که قصد راه‌اندازی دو پروژه‌ی آزمایشی دیگر در شمال آمریکا و اروپا را نیز دارد، اما درباره‌ی جزییات آن هنوز تصمیم‌گیری نشده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان





عبارات مرتبط با این موضوع
عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال زومیت عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال آزمایش فناوری خودران شرکت دلفی عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال خودرو خودروهای خارجی عرضه خودروهای خودران اختصاصی عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال موفق‌ترین بازیگران زن ایرانی در خارج موفق‌ترین بازیگران زن ایرانی در خارج موفق‌ترین بازیگران زن ایرانی در خارج کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال تست تصادف خودروهای خودران پیچیده‌تر تست تصادف خودروهای خودران پیچیده‌تر تست تصادف خودروهای خودران پیچیده‌تر عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال سایت عرضهخودروهایکاملا توسط شرکت دلفی تا سال خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضه خودروهای کاملا عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال محبوب شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران محسوب می‌شود شرکت دلفی از جمله عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران محسوب شرکت دلفی از از «امینم» تا عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران شرکت دلفی از را تا سال عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا همچنین این شرکت، تا سال ۲۰۲۲ به برنامه عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال عرضهخودروهای عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال برای سنجش خودروهای خودران خود عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال شرکت دلفی از جمله سرآمدان فناوری خودروهای خودران عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا سال گوید که این شرکت برای سنجش خودروهای عرضه خودروهای کاملا خودران توسط شرکت دلفی تا

کیا هم خودروهای خودران عرضه می‌کند

[ad_1]

خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک برای رفع نیازهای خاص گروهی از مردم طراحی شده اند.

به گزارش صبحانه،شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.

به گزارش اتوگاید، خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک برای رفع نیازهای خاص گروهی از مردم طراحی شده اند.

چهار خودروی یاد شده به ترتیب Nitro Triathlon،  School of Rock Sedona، Soul First Class  و imposing Sorento Ski Gondola نام دارند.

Nitro Triathlon خودرویی نسبتا بزرگ و جادار و مناسب برای مسافرت است که حتی می توان فضای مناسب برای خواب و استراحت را در ان به وجود آورد. بررسی و کنترل سرعت و فواصل برای حفظ امنیت کاربران از جمله ویژگی های این خودرو است.

School of Rock Sedona هم قابلیت های آموزشی دارد و برای استفاده جوانان بسیار مناسب است. بدنه این خودرو هم توسط شرکت کیا و بر مبنای سلیقه هر خریداری طراحی و رنگ می شود. در این خودرو نمایشگرها و بلندگوی های مناسب برای استفاده های تفریحی هم تعبیه شده است.

Sorento Ski Gondola هم برای حرکت در شرایط بدجغرافیایی و باد و باران و برف طراحی شده و به جای چرخ عادی در آن چهار زه فلزی چرخنده مشابه با تانک های جنگی نصب شده است. Soul First Class هم یک خودروی شاسی بلند ساده برای استفاده شهری یا مسافرت های کوتاه مدت است. قیمت این خودروها در آینده نزدیک اعلام خواهد شد.

منبع :فارس

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط

2 روز پیش ... شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.4 ساعت قبل ... شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.2 روز پیش ... عصر خودرو- شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.فارس/ شرکت کيا از عرضه خودروهاي خودران اختصاصي خود خبر داده است. اين خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.به گزارش اتوگايد، خودروهاي ياد شده فعلا در مرحله تست و ...شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار ... جعبه هوشمند تویوتا موبایل شمارا تبدیل به سوئیچ خودرو میکند. ۱۳۹۵/۰۸/۱۴ ۱۷:۳۵.عصر خودرو/ شرکت کيا از عرضه خودروهاي خودران اختصاصي خود خبر داده است. اين خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد. خودروهاي ياد شده فعلا در مرحله تست و بررسي هستند و ...11 ساعت قبل ... دنیای اقتصاد: شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده ... هم توسط شرکت کیا و بر مبنای سلیقه هر خریداری طراحی و رنگ میشود.کیا هم خودروهای خودران عرضه میکند. ۱۳۹۵-۰۸-۱۴ ۱۸:۲۰:۵۸ فناوری-الف خبرگزاری فارس به نقل از اتوگاید، خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک ...شرکت کیا از عرضه خودروهای خودران اختصاصی خود خبر داده است. این خودروها در چهار مدل عرضه خواهند شد.کیا هم خودروهای خودران عرضه میکند. خودروهای یاد شده فعلا در مرحله تست و بررسی هستند و هر یک برای رفع نیازهای خاص گروهی از مردم طراحی شده اند. مطلب در سایت اصلی ...

کلماتی برای این موضوع
عصر خودرو تولید خودروهای هیوندای در کرماناز دی ماه آغاز می شود تولید خودروهای هیوندای در کرمان عصر خودرو مدیرعامل کرمان خودرو برقیبا افزایش کمک های مالی دولت آلمان برای خرید خودروهای برقی، فروش این خودروها در ماه عصر خودرو قیمت خودروهای هیوندایی در بازاربه گزارش پایگاه خبریعصرخودرو به نقل از اقتصادنیوز، قیمت انواع خودروهای هیوندایی قیمت خودرو،قیمت ماشین،قیمت خودرو وارداتی،قیمت …خودروهای برقی ممکن است انتشارات گلخانه‌ای نداشته باشند، اما باز هم کاملا پاک نیستند بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …اتومبیل بانک اطلاعات خودرو، قیمت خودرو، قیمت ماشین،قیمت اتومبیل مقایسه و انتخاب مشخصات کلی سیتروئن نیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش آغاز فروش اقساطی سانتافه به فولکس واگن، هیوندایی و نیسان به ایران می‌آیند؟به گزارش دنیای اقتصاد ؛شرکت‌های بخش خصوصی هنوز در پیچ و خم مذاکره با کاندیداهای قیمت انواع خودرو هیوندای مدل در امارات …قیمتانواعخودروهیوندادررونمایی از کیا در نمایشگاه خودروی گوانگژو دو نرخی شدن مجدد بنزین منتفی است تصاویر نیوزهاب نشریه روزانه گروه مپنامجیدرضا منصورخاکیبا حکم دادگاه، سهام دو شرکت مهاب قدس و مپنا از آستان قدس رضوی بازار دیجیتال تصاویر لو رفته از گوشی آی‏تی‏ایران اوایل ماه تصاویری از عصر ایراناولین و تنها موزه برده داری در آمریکا عکس حقایقی جالب درباره ی تاجیکستان که حتما عصر ایران خطرناک ترین فرودگاه های دنیا عکس نهری که افراد را به کام خود می کشد عکس فروش خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریسردار بهترین لژیونر اروپایی فوتبال ایران شد انصاری بارسا هم پیشنهاد بدهد نمی روم

تصمیم جدید آلمان برای خودروهای بنزینی و گازوئیلی

[ad_1]

آلمان اولین کشوری بود که موتورهای احتراق داخلی را برای نصب در خودروها تولید کرد. حال مجلس نمایندگان این کشور قانونی تصویب کرده که بر طبق آن تولید چنین موتورهایی در آلمان تا سال۲۰۳۰ممنوع شود.

به گزارش مشرق، موتورهای درون‌سوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتورهایی گفته می‌شود که در آن‌ها مخلوط سوخت (معمولا بنزین یا گازوئیل) و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن) در داخل محفظهٔ بسته‌ای واکنش داده و محترق می‌شوند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل می‌شوند و بر اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت درآمده و در نهایت خودرو جابجا می شود.
 
تصویب این قانون انقلابی مهم در صنعت خودروسازی محسوب می شود و شمارش معکوس را برای تولید خودروهایی که از سوخت های فسیلی مانند بنزین و گازوئیل استفاده می کنند، در آلمان به صدا درمی آورد. علاوه بر آلمان دیگر کشورهای عضو اتحادیه اروپا هم در تلاش برای تصویب قوانین مشابهی هستند و انتظار می رود مجالس قانون گذاری آنها هم طی ماه های آینده مصوبات مشابهی داشته باشند.
 
اولیور کریشر از اعضای حزب سبز آلمان در این مورد گفته است: اگر بخواهیم توافقنامه پاریس برای مقابله با آلاینده های گرم کننده کره زمین را جدی بگیریم، نباید اجازه دهیم تا پس از سال ۲۰۳۰ هیچ خودروی دارای موتور احتراق درونی در جاده ها تردد کند.
 
در مصوبه مجلس آلمان از شرکت های خودروسازی اتحادیه اروپا خواسته شده تا رویه های فعلی دریافت مالیات و عوارض خود را مورد بازنگری قرار دهند تا زمینه برای تولید خودروهایی که آلاینده های زیست محیطی تولید نمی کنند فراهم شود. به اعتقاد این نمایندگان سختگیری های بیشتر مالیاتی خودروسازان را به استفاده از خودروهای برقی تشویق می کند. امری که باید دیر یا زود رخ دهد.
 
آلمان در حوزه خودروسازی چهارمین کشور بزرگ جهان است و چنین تحولی در آن نشانه ای بزرگ از انقلاب در صنعت خودروسازی محسوب می شود. می توان انتظار داشت که در سال های آتی دهها کشور جهان تولید خودروهای بنزین سوز و گازوئیلی را متوقف کنند و ساخت خودروهای برقی یا هیدروژنی که محیط زیست را آلوده نمی کنند را آغاز خواهند کرد. سرعت بالای تخریب محیط زیست نیز تلاش ها در این زمینه از سوی سیاست مداران را شدت بخشیده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط



کلماتی برای این موضوع
عصر خودرو آلوده ترین منطقه تهران، در شرایط اضطراربرای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام الف کارت سوخت حذف شد یارانه نقدی ثروتمندان …اونی که قانون پرداخت یارانه ها رو درست اجرا نکرد و به همه یارانه پرداخت کرد الان کجاست صنعت و روغنمزایا و معایب مخلوط کردن روغن های سنتتیک و غیر سنتتیک در جعبه دنده و یا در جعبه کارتل