قبلاً در ساختنی طرز ساخت چند نمونه سیم پیچ تسلا را یاد گرفته اید. در این پست هم طرز ساخت یک سیم پیچ تسلای دیگر را یاد میگیرید؛ با این تفاوت که این سیم پیچ تسلا قابل حمل است و به همین خاطر برای کارکردهای آموزشی بسیار مناسب است. علاوه براین بسیار ایمن هم هست و میتوانید با خیال راحت از آن برای اهداف آموزشی استفاده کنید. با ساختنی همراه باشید.
مدار الکتریکی این سیم پیچ تسلا بسیار ساده است و به همین خاطر ساختش نیاز به مهارت بالایی ندارد. وسایلی هم که برای ساخت سیم پیچ استفاده میکنیم، ارزان و در دسترس هستند.
برای ساخت سیم پیچ ثانویه کمیسیم لعابی ۲۴SWG را دور لوله PVC بپیچید. میتوانید قبل از پیچیدن سیم، به لوله نوار چسب دو طرفه بزنید تا سیم از آن جدا نشود. وقتی سیم پیچ ثانویه آماده شد، آن را به درپوش پریز بچسبانید.
برای ساخت سیم پیچ اولیه کمیسیم برق استاندار را به صورت استوانه ای بپیچید. برای حفظ شکل سیم پیچ از چسب حرارتی و چسب قطره ای استفاده کنید. چون هر دو سر سیم باید رو به پایین باشند، دو سوراخ روی درپوش پریز دریل کنید و سیمها را از آن رد کنید. سپس هر دو سیم پیچ را مطابق تصویر بالا کنار هم بچسبانید.
مدار سیم پیچ تسلا بسیار ساده است و ساختش نیاز به مهارت خاصی ندارد. مدار را طبق دیاگرام بالا روی برد بورد بسازید. میتوانید بجای استفاده از برد بورد قطعات را فقط بهم سیم کشی کنید.
دو سوراخ روی جعبه پریز ببرید؛ یکی برای سوئیچ و یکی هم برای LED. سپس این دو قطعه را با چسب حرارتی داخل سوراخهایشان بچسبانید.
حالا سیم پیچ اولیه و ثانویه را به این قطعات وصل کنید. همین جا یکبار سیم پیچ تسلا را تست کنید؛ سوئیچ را بزنید و یک لامپ فلورسنت کنار سیم پیچ قرار بدهید. اگر چراغ روشن بشود، میتوانید مونتاژ را ادامه بدهید. در غیر این صورت باید اشکال را پیدا و برطرف کنید. ابتدا از سالم و صحیح بودن مدار و اتصالات مطمئن شوید و اگر مشکل حل نشد، سیم سیم پیچ اولیه را عوض کنید.
حالا میتوانید از این ابزار آموزشی جذاب و ایمن برای آموزش مفاهیم مربوط به انتقال برق و الکتریک استفاده کنید. همانطور که در تصاویر میبینید امکان حذف کردن جعبه پریز هم وجود دارد. به این ترتیب مدار هم در معرض دید قرار میگیرد و تبیین نحوه عملکرد سیم پیچ ساده تر میشود.
منبع
خلاصه مطلب
عنوان مطلب
سیم پیچ تسلا بسازید و کودکان را با برق و الکتریک آشنا کنید
توضیح کوتاه
این سیم پیچ تسلا کاملاً ایمن و پرتابل است.
نویسنده
عاطفه اسدزاده
وب سایت گجت نیوز - سید حسن حسینی: تسلا تنها شرکت سازنده کامیون های الکتریکی نیست. چند ماه پیش، دایملر (Daimler) در نمایشگاه هانوفر آلمان، از کامیون الکتریکی مرسدس رونمایی کرد.
این رونمایی، چند ماه پس از سخنان ایلان ماسک (Elon Musk) مدیرعامل شرکت تسلا (Tesla) اتفاق افتاد. ماسک از قصد شرکت تسلا برای ساخت کامیون نیمه برقی در سال 2017 خبر داده بود. اگر میخواهید به جدیترین رقیب تسلا نگاهی نزدیکتر بیاندازید،
این جزیره قبلا از ژنراتورهای دیزلی بهره میبرد، اما طی یک سال گذشته شرکت تسلا شبکه کوچکی از پنلها و باتریهای خورشیدی را در آن نصب کرده که تقریبا 100 درصد نیاز انرژی 600 نفر سکنه این جزیره را تامین خواهد کرد.
به نظر میرسد که این پروژه نوعی نمایش مزایای بالقوه ادغام شرکتهای تسلا و سولارسیتی باشد چرا که شبکه خورشیدی تائو از 5328 پنل خورشیدی سولارسیتی و تسلا تشکیل شده و همچنین 60 باتری Powerpacks تسلا نیز در آن استفاده شده است.
این پروژه به جبران مصرف بیش از 109 هزار و 500 گالن دیزل و همچنین هزینه انتقال این سوخت به جزیره خواهد پرداخت.
این شبکه خورشیدی انرژی جزیره تائو را به مدت سه روز در آبوهوای ابری تامین خواهد کرد و ظرفیت آن ظرف هفت ساعت قابل شارژ مجدد است. مشاغل محلی و همچنین سازمانهای خدماترسان مانند بیمارستانها، ادارات پلیس و اداره آتشنشانی این جزیره از نیروی خورشیدی استفاده خواهند کرد.
اجرایی شدن این پروژه که بودجه آن توسط سازمان آمریکایی توسعه اقتصادی ساموآ، سازمان حفاظت از محیط زیست و وزارت کشور آمریکا تامین شده، یک سال طول کشید. این پروژه در نوامبر سال گذشته آغاز شد و به تازگی تکمیل شده است.
5454
وب سایت آی تی ایران: ایلان ماسک ماسک اعلام کرد که سیاستهای رئیس جمهور جدید آمریکا به روی اهداف شرکت تسلا تاثیری نخواهد گذاشت.
سرمایه گذاران شرکت تسلا در پی جلسه پرسخ و پاسخ روز پنج شنبه به خرید SolarCity، بزرگترین شرکت تولید کننده انرژی خورشیدی، رای دادند.
ترامپ که در تبلیغات انتخاباتی خود بارها حمایت خود را از صنعتهای نفت و زغال سنگ آمریکا اعلام کرده بود، یکی از مخالفان سرسخت تئوری تغییرات جوی است و به همین دلیل بسیاری معتقدند این عقاید ترامپ، ممکن است بعدا برای شرکتهای حامی انرژی های پاک مانند تسلا دردسر ایجاد کند. اما ماسک اعلام کرد که حتی اگر اعتبار پروژه های ZEV از دستور کار حذف شود، جایگاه رقابتی تسلا و در بازار واهداف این شرکت تغییری نخواهد کرد.
به گزارش پدال،گروه رنو-نیسان در بیانیهای اعلام کرد "این شرکت که بزرگترین تولیدکننده انواع خودروهای الکتریکی در دنیاست، از دسامبر ۲۰۱۰ و با آغاز فروش نیسان لیف تاکنون ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی فروخته اســت. هم اکنون بیش از نیمی از خودروهای الکتریکی فروخته شده در دنیا متعلق به گروه خودروسازی رنو-نیسان اســت.
چیزی که شاید بیشتر متعجبتان کند: در حالی که همه در مورد این بحث میکنند که آیا تسلا خواهد توانست امسال به رکورد فروش ۹۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی برسد یا نه، گروه خودروساز رنو نیسان در سکوت خبری کامل طبق ادعای مقامات خود توانسته رکورد فروش ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی در یک سال، بین آگوست ۲۰۱۵ تا آگوست ۲۰۱۶ را بشکند. این در حالی اســت که طرفداران ماسک و تسلا ماه قبل در مورد این صحبت میکردند که میزان فروش نیسان لیف رو به سقوط گذاشته اســت.
این گروه خودروسازی فرانسوی-ژاپنی رکورد جهانی فروش خودروهای الکتریکی را در حالی به خود اختصاص داده که مجموعهای مختلف از انواع خودروهای الکتریکی را در بین مدلها خود دارند و فقط نیسان لیف و رنو Zoe نیست که این روزها خوب میفروشند. نیسان خودروی تجاری سبک e-NV۲۰۰ را میفروشد، رنو ون کانگو Z.E، سدان SM۳ Z.E. و مدل توئیزی، یک خودرو دو سرنشین کوچک شهری را در بین محصولات خود دارد.
چیزی که به نظر میرسد نادیده گرفته میشود تلاشهای تسلا برای حضوری فعال در دو بازار مهم و استراتژیک خودروهای الکتریکی دنیا، اروپا و چین اســت. در هر دو منطقه، قوانین سفت و سخت زیادی از نظر میزان آلایندگی خودروها تا سال ۲۰۲۰ اجرایی خواهد شد.
چین سرمایه گذاری زیادی روی خودروهای الکتریکی کرده اســت و جمعیت ۱.۳۵ میلیارد نفری خود را بیش از پیش برای خرید خودروهای الکتریکی تحت فشار قرار میدهد. اگر سوبسیدها و مشوقهای دستودلبازانه دولت نتواند آنها را برای خرید خودروهای الکتریکی متقاعد کند، قطعاً قوانین سفت و سخت خواهد کرد. هر روز که میگذرد شهرهای چینی بسیاری پشت سر هم قصد دارند روش پکن را تقلید کنند و به نظر میرسد در آیندهای نزدیک مالکیت خودروهای بنزینی و دیزلی در بسیاری از شهرهای این کشور ممنوع خواهد شد. میگویید چین زیرساخت مناسب برای شارژ خودروهای الکتریکی ندارد؟ یک بار به پکن سفر کنید و خواهید دید که محلهای شارژ خودروهای الکتریکی همه جای شهر، در کوچه و خیابان و حتی آپارتمانها وجود دارد.
اروپا برای تبعیت از قوانین سفت و سخت آلایندگی و میزان تولید کربن دی اکسید سرمایهگذاری بالایی روی خودروهای دیزلی انجام داده اســت. بحث رسوایی آلایندگی موتورهای دیزلی فولکس واگن مشکلات زیادی برای این برنامه اروپاییها ایجاد کرد و به طور ناگهانی، خودروسازهای اروپایی که در مورد خودروهای الکتریکی با شک و تردید حرف میزدند اکنون برای آنها سر و دست میشکنند.
میزان فروش خودروهای الکتریکی در آمریکا رشدی منفی را تجربه کرده اســت و هنوز خیلی از چین و اروپا در این زمینه عقب اســت. فروش خودروهای الکتریکی در آمریکا بین ماههای ژانویه تا جولای امسال ۷۸۱۷۹ دستگاه اعلام شد که در مقایسه با ۱۱۶۰۹۹ دستگاه مدت مشابه سال گذشته، کاهش شدیدی را نشان میدهد. یکی از دلایل اصلی این کاهش فروش خودروهای الکتریکی در آمریکا ارزان شدن قیمت بنزین ذکر شده اســت.
۵۴۵۴
وب سایت کلیک: شرکت تسلا تولید کننده و طراح خودروهای بدون سرنشین و نیمه اتومات، تکنولوژی فرا مدرن را برای تضمین امنیت سرنشینان به کار گرفته اســت.
شرکت تسلا یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودران های مدرن، این روزها با چالش تصادفات رانندگی خودروهای این شرکت روبه رو شده اســت. مدیران ارشد شرکت تسلا با بررسی این معضل و همچنین به کارگیری تکنولوژی روز خودروهای تمام اتوماتیک به رفع این مشکل پرداخته اند، تا سرنشینان با اطمینان خاطر این خودروهای را برای جابه جایی انتخاب کنند.
شرکت تسلا با بررسی تصادفات جاده ای خودران های این شرکت، به دو نکته اساسی در این زمینه دست یافته اســت. یکی از مشکلات موثر در تصادفات این دست از خودروها را می توان به نقص و یا اختلال در برنامه ریزی و یا عدم هماهنگی با دیگر رانندگان دانست.
شرکت خودروسازی تسلا به تازگی آپدیت تازه ای از نرم افزار خودران های این شرکت ارائه داده اســت که طبق آن علاوه بر به روزرسانی تمامی اطلاعات مورد نیاز خودرو، احتمالات تصادفات بر اثر اشتباهات خودروهای بدون راننده به صفر می رسد. بروزرسانی نرم افزار این خودروها که از هفته گذشته به صورت رسمی در سراسر نمایندگی های این شرکت قابل دسترس اســت، مجموعه ای از اطلاعات و وضعیت جاده ها در اختیار تکنولوژی رادار خودرو قرار می دهد که خطر خارج شدن از حریم جاده و یا تصادف با خودروی دیگر را کاهش می دهد. این سیستم پیشرفته همچنین قادر اســت خودران ها را به تکنولوژی مدرن ترمز خودکار مجهز کند، که خودران تسلا بدون نیاز به هشدار دوربین ها در مواقع ضروری به سرعت ترمز کرده و جان سرنشینان را حفظ کند.
همچنین این شرکت با در نظر گرفتن دوربین های فوق حساس تعبیه شده در قسمت زیرین خودران ها موقعیتی را بوجود آورده که با اتصال به تکنولوژی رادار این خودروها از مواردی شبیه به دست اندازها و یا خطرات دیگر این خودرو را مطلع می سازد. پس از تغییرات و تمهیدات انجام شده در طراحی این خودروها مدیر اجرایی این پروژه "الن مسک” در کنفرانس خبری این شرکت افزود: «با اجرایی شدن این پروژه و دستیابی به برترین تکنولوژی بکار گرفته شده اکنون در نقطه ای ایستاده ایم که می توان با اعتماد به نفس کامل از ایمن بودن خودران های این شرکت حرف زد.»
پس از عملیاتی شدن پروژه ایمن سازی و تجهیز رادارهای خودران های شرکت تسلا، مجموعه طراحی های این شرکت که قابلیت رانندگی به صورت تمام اتوماتیک را در اختیار دارند، از این پس با آپدیت سیستم رادار مجهز به سیستم نقشه خوان سه بعدی خواهند بود که تمامی اطلاعات از جمله خیابان های نزدیک به مقصد، شناسایی موانع برای ترمز خودکار، پرتگاه ها و دیگر موارد را در اختیار این خودرو قرار می دهد.
کارشناسان معتقدند این تکنولوژی شباهت بسیاری با نقشه های به کار گرفته شده در سیستم خودران های گوگل دارد که با استفاده از سیستم سنسورهای لیزری عملکردی مشابه با دوربین های رادار نسبتا قدیمی تر به کار گرفته شده در خودران های تسلا را دارد.
با توجه به سیستم های استفاده شده در خودران های شرکت تسلا، سیستم تکنولوژی رادار در این خودروها با جمع آوری اطلاعات از دوربین های متفاوت کارگذاری شده در خودرو و آنالیز اطلاعات به یک بانک اطلاعاتی کامل دست می یابد که این خود در کاهش تصادفات کاملا موثر خواهد.
علاوه بر تجهیزات به کار گرفته شده توسط این شرکت می توان به سنسورهای تشخیص و پیش بینی میزان تغییرات جوی نیز اشاره کرد که سهم بزرگی در بالارفتن امنیت خودروها دارد.
در پایان کنفرانس خبری مدیر اجرایی پروژه بالابردن امنیت خودران های شرکت تسلا؛ الن مسک افزود:« با توجه به نوع سیستم ها و رادارهای تعبیه شده در خودران های تسلا امکان تصادفات جاده ای به میزان چشم گیری کاهش پیدا کرده اســت که البته این به معنای صفر بودن احتمال تصادفات نخواهد بود، چرا که همیشه عللی جدا از مشکلات سیستم خودروها می تواند در حوادث دخیل باشد.»
وب سایت پدال: شورولت بولت بهعنوان یک هاچبک تمام برقی برای اولین بار در نمایشگاه CES امسال رونمایی شد. اما شورولت بهتازگی بُرد مسافت این هاچبک تمام برقی را طبق اندازهگیریهای EPA (آژانس حفاظت محیطزیست ایالاتمتحده) اعلام کرده اسـت.
دانش > فناوری - شورولت بولت بهعنوان یک هاچبک تمام برقی برای اولین بار در نمایشگاه CES امسال رونمایی شد. اما شورولت بهتازگی بُرد مسافت این هاچبک تمام برقی را طبق اندازهگیریهای EPA (آژانس حفاظت محیطزیست ایالاتمتحده) اعلام کرده اســت.
به گزارش پدال،بولت با یکبار شارژ کامل باطریها میتواند مسافت قابلتوجه 380 کیلومتر را طی کند.این رقم حدود 30 کیلومتر بیشتر از یکی از اصلیترین رقبای بولت یعنی تسلا مدل 3 اســت. علاوه بر این، امتیاز دیگر بولت نسبت به مدل 3 این اســت که بولت ظرف چند ماه آینده برای فروش راهی نمایندگیهای شورولت میشود یعنی یک سال زودتر از عرضهٔ تسلا مدل 3.
برای پی بردن به بُرد مناسب بولت میتوان آنرا با یکی دیگر از جدیدترین خودروهای الکتریکی جنرال موتورز یعنی شورولت اسپارک EV مقایسه کرد که بُردی معادل تنها 130 کیلومتر دارد. شورولت بولت مجهز به قوای محرکهٔ تمام برقی شامل یک موتور الکتریکی ظرفیت بالا اســت که 200 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. برق موردنیاز این موتور توسط یک پک باطری 60 کیلووات ساعتی تأمین میشود که توسط شرکت LG ساخته شده و در کف خودرو نصب شده اســت.
این موتور برقی بهاندازهٔ کافی توان دارد که بولت را درزمانی کمتر از 7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. در کنار بُرد عالی، مزیت کلیدی دیگر شورولت بولت قیمت مناسب آن اســت که از حدود 37,500 دلار شروع شده و پس از تخفیفهای مالیاتی به کمتر از 30 هزار دلار خواهد رسید.
بدین ترتیب شورولت بولت نهتنها تا حد قابلتوجهی ارزانتر از بامو I3 اســت، بلکه حتی قیمت کمتری هم از محصول آیندهٔ تسلا مدل 3 دارد.
۵۴۵۴
zoomit.ir - پوریا عباسی: تاکنون استفاده از سیستمهای خودران موجب تصادفات مختلفی شده اســت که سیستم خودران کمپانی تسلا نیز در این زمینه مستثنی نیست. اما این بار سیستم ارائه شده توسط این کمپانی موجب نجات جان یک وکیل شده اســت.
جاشوا در مصاحبهای با مجله اینترنتی اسلیت (Slate) حادثه را شرح داده اســت: «آخرین روزهای ماه جولای بود و مثل همیشه از محل کارم در اسپرینگ فیلد میسوری حرکت کردم تا مسیر ۴۵ دقیقهای تا خانهام در برانسون را طی کنم. فکر کردم شاید بد نباشد از سیستم خودران مدل ایکس برای پیمودن این مسیر استفاده کنم. ۵ دقیقه از آغاز حرکتم گذشته بود که درد شدیدی در ناحیه شکمم شروع شد و این درد تا قفسه سینهام ادامه داشت. خیلی زود فهمیدم که اوضاع اصلاً خوب نیست و بهسرعت سیستم خودران را روی نزدیکترین بیمارستان، که حدوداً ۴۰ کیلومتر با من فاصله داشت، تنظیم کردم و این سیستم مرا به موقع به بیمارستان رساند تا مداوای پزشکی روی من انجام شود.»
پزشکان در نهایت مشکل او را گرفتگی یکی از عروق ریوی تشخیص دادند و به گفتهی آنها اگر به موقع به بیمارستان نمیرسید میتوانست موجب مرگ نیلی شود. به لطف عملکرد مناسب سیستم خودران تسلا، این اتفاق ناخوشایند در نهایت پایان خوبی داشت. جاشوا گفته اســت که اگرچه بهترین کار در چنین مواقعی توقف خودرو و تماس با فوریتهای پزشکی اســت، اما در آن شرایط دردناک، او به این سیستم اعتماد کرده اســت و پاسخ اعتماد خود را نیز دریافت کرده اســت.
این که تکنولوژی جان نیلی را نجات داده اســت یا خیر جای بحث دارد اما، هیچ کسی مخالف این حقیقت نیست که این تکنولوژی نقش مهمی در زنده ماندن او داشته اســت تا او اکنون بتواند داستان این حادثه را برای ما تعریف کند.
با وجود آتش سنگین انتقادات به تسلا برای تصادفات ایجاد شده توسط سیستم خودران این کمپانی و زیر سوال رفتن قابلیت اطمینان به این تکنولوژی، وجود چنین داستانی میتواند اندکی از بار این انتقادات بکاهد. تعجب ندارد که ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا، با شنیدن داستان جاشوا آن را برای ۴.۷ میلیون هوادار خود در شبکه اجتماعی توییتر منتشر کرد.
اما سوال اینجاست که آیا حقیقتاً سیستم خودران تسلا جان این مرد ۳۷ ساله را نجات داده اســت؟
مسلماً نمیتوان گفت که این تکنولوژی تنها عامل حفظ جان جاشوا بوده اســت اما به هر حال نقش بزرگی در این حادثه ایفا کرده اســت و به همین خاطر میتوانیم این تکنولوژی را تحسین کنیم. پس این بار قبل از آن که تصادفات ناشی از این سیستم را نکوهش کنیم بد نیست که داستان جاشوا را نیز به خاطر بیاوریم، هرچند که خاطره آن تصادفات هرگز از یاد نمیرود و تسلا باید به بهبود این تکنولوژی ادامه دهد.
بهعنوان آخرین جمله میتوان گفت، با وجود ضعفهای جدی که نیاز به رفع شدن دارند، این تکنولوژی فواید زیادی دارد.
به گزارش جام جم آنلاین به نقل از تک شات ، راننده این خودروی یک وکیل 37 ساله به نام Joshua Neally بوده که مدعی شده که قابلیت اتوپایلوت خودروی مدل ایکس او، جانش را نجات داده اسـت. این راننده اواخر ماه گذشته مشغول رانندگی به سمت منزل خود بوده اسـت که ناگهان درد شدیدی را در سینه خود احساس میکند.
این راننده در زمان احساس درد شدید در ترافیک بزرگراه گیر افتاده بوده اسـت و پیش بینی کرده که قابلیت اتوپایلوت تسلا میتواند خیلی سریعتر از توقف برای تماس با نیروهای اورژانس، او را به بیمارستان برساند. به این ترتیب او به خودروی خود اجازه میدهد تا 32 کیلومتر در حالت اتوپایلوت رانندگی کرده تا به نزدیکی یک بیمارستان برسد. البته این بیمار مجبور شده با وجود درد شدید، مسیر نهایی تا بیمارستان را خودش طی کند زیرا قابلیت اتوپایلوت در حال حاضر تنها برای رانندگی در بزرگراه مناسب اسـت.
این بیمار مراحل درمانی را طی کرده و اکنون در سلامت به سر میبرد. اما با توجه به اینکه در آن لحظه دچار آمبولی ریه شده ، رسیدن به بیمارستان در کمترین زمان ممکن نقشی حیاتی در نجات جانش داشته اسـت. آمبولی ریه در واقع موجب لخته شدن خون یا چربی در یکی از سرخرگهایی میشود که به بافت ششها خونرسانی میکنند. با بسته شدن سرخرگ، توانایی تنفسی کاهش پیدا میکند، این بیماری سالانه موجب مرگ 50 هزار نفر میشود. در هفتاد درصد موارد، افراد در عرض یک ساعت پس از اولین نشانههای این بیماری جان خود را از دست میدهند و در نتیجه زمان در نجات بیمار بسیار مهم اسـت.