جام جم سرا: فرمانده پلیس راه ملاوی گفت: یک دستگاه کامیون که از پلدختر به سمت اندیمشک در حرکت بود با یک دستگاه سواری پراید که راننده آن از اندیمشک به سمت پلدختر رانندگی می‌کرد عصر جمعه در نزدیکی روستای «چم گز» برخورد کرد.
سروان «اشکان جوادی» افزود: شدت تصادف به حدی بود که راننده و کلیه سرنشینان پراید در همان لحظات اولیه جان باختند.
وی گفت: سرنشینان پراید همگی اعضای یک خانواده بودند و کارشناسان فنی علت این تصادف را تجاوز به چپ از سوی راننده سواری پراید ناشی از خستگی و خواب آلودگی اعلام کرده‌اند.(ایرنا)
شاید هم از آن دسته رانندگانی هستید که هنگام رانندگی حسابی احتیاط به خرج می‌دهید. نسبتا حرفه‌ای و مسلط رانندگی می‌کنید و قوانین را مو به مو اجرا می‌کنید. در این شرایط فقط یک احتمال برای وقوع تصادف وجود دارد و آن اینکه شما قربانی بی‌احتیاطی راننده دیگری شوید.
این وضع مرا به یاد گفته سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس پیشین راهور تهران می‌اندازد که می‌گفت تصادف کردن در شهرهای شلوغ مثل یک معادله لاینحل می‌ماند یا شما به خودروی کسی می‌زنید یا کسی با خودروی شما تصادف می‌کند.
این گفته به این معناست که تصادف در رانندگی، امری اجتناب‌ناپذیر است و شاید کمتر کسی بتواند ادعا کند در طول دورانی که به عنوان راننده پشت فرمان خودروی خود نشسته دست‌کم یک بار تصادف شدید یا جزئی را تجربه نکرده باشد. با این حال نمی‌توان نقش نوع رانندگی کردن افراد را در پیشگیری از وقوع تصادفات نادیده گرفت.
کارشناسان پلیس معتقدند اگر احتمال تصادف را 50 به 50 بین اینکه شما به خودرویی بزنید یا راننده دیگری با خودروی شما برخورد کند، تقسیم کنید، باز هم این شما هستید که به عنوان یک راننده حرفه‌ای با رعایت یکسری از بایدها و نبایدها میتوانید احتمال اینکه خودتان عامل وقوع تصادف باشید، تا حد قابل توجهی کاهش دهید.
از سوی دیگر در مورد تصادفاتی که راننده دیگری عامل وقوع آن است و شما در آن مقصر نیستید نیز اگر همین نکات را به کار ببندید، میتوانید با یک تیر دو نشان بزنید، هم در صورت وقوع تصادف اثرات ناشی از شدت تصادف را کاهش دهید و اگر هنوز تصادفی اتفاق نیفتاده باشد، با عکس‌العمل بموقع تصادفی را که میتواند به دلیل بی‌احتیاطی راننده دیگری رقم بخورد، به اصطلاح دور بزنید.
وقتی همه چیز برای تصادف آماده است
علل مختلفی در وقوع تصادفات رانندگی نقش دارند که مهمترین آنها انسان، راه و خودروها هستند.
به گفته سرهنگ علیرضا اسماعیلی، عضو هیات علمی دانشکده علوم انتظامی، براساس آمار سازمان جهانی بهداشت، عامل انسانی دلیل بیش از 50 درصد تصادفات در دنیا شناخته شده است.
خشونت، خستگی، نداشتن تمرکز و حواس‌پرتی، بی‌توجهی یا کم‌توجهی راننده، مکالمه با تلفن همراه، تماشای بیلبوردهای تبلیغاتی نصب شده در بزرگراه‌ها، نگاه کردن به مانیتور داخل خودرو یا هر کار دیگری که تمرکز راننده را متوجه خود کند، از جمله عواملی است که باعث وقوع تصادف میشود.
گاهی وقت‌ها ضعف در مهارت رانندگی نیز میتواند حادثه‌ساز شود. اسماعیلی با توجه به اینکه همه افرادی که گواهینامه می‌گیرند، به این معنا نیست که حتما راننده خوبی هم هستند، در این‌باره می‌گوید: رانندگان جوانی که فقط مدت کوتاهی از گواهینامه گرفتنشان می‌گذرد، اما هنوز تجربه لازم برای اینکه در هر شرایطی رانندگی کنند، ندارند؛ طبیعی است که هنوز آمادگی لازم برای رانندگی در هوای مه‌آلود و بارانی یا جاده برفی و لغزنده را ندارند و حادثه‌ای را رقم می‌زنند.
به گفته این کارشناس ترافیک، گاهی وقت‌ها نیز این وسیله نقلیه است که در شکل‌گیری تصادفات نقش دارد؛ به طور مثال نقص فنی در شیشه برف پاک‌کن در هوای بارانی یا برفی باعث کم شدن دید راننده میشود و تصادف را رقم می‌زند. گاهی وقت‌ها نیز لاستیک‌ها آنقدر کهنه و دارای ساییدگی هستند که نمی‌توانند اصطکاک را با سطح جاده برقرار کنند و در پیچ‌ها یا در جاده‌های لغزنده باعث سرخوردگی خودرو می‌شوند.
خرابی لنت‌ها نیز میتواند در عملکرد مطلوب ترمز اختلال ایجاد کند.
اسماعیلی در کنار این موضوع به عوامل دیگری اشاره می‌کند که اگر با بی‌احتیاطی یا بی‌قانونی راننده‌ای توام شود، میتواند زمینه وقوع حادثه را رقم بزند.
وی معتقد است از نقش راه نیز در وقوع تصادفات رانندگی نمی‌توان غافل شد. به طور مثال هم‌اکنون در بسیاری از کشورهای دنیا برای آسفالت جاده و خیابان با توجه به شرایط مسیر در هر نقطه، از یک نوع دانه‌های شن استفاده میشود که کارکرد مخصوص به خود را دارد.
در اروپا، هنگام تردد در راه‌ها و جاده‌ها آنقدر تابلو و علائم شناسایی مسیر و آگاه‌کننده نصب شده است که راننده در طول مسیر هیچ گاه احساس تنهایی نمی‌کند و براحتی میتواند مسیر خود را با استفاده از این علائم پیدا کند. در واقع راه‌ها خود معرف هستند. در حالی که این ضعف در جاده‌های کشور ما به‌وضوح به چشم می‌خورد و همین مشکل سردرگمی رانندگان و به‌دنبال آن تغییر مسیرهای ناگهانی را اجتناب‌ناپذیر کرده و احتمال وقوع تصادفات را افزایش می‌دهد.
توجه به مجموعه این عوامل در کنار نگرش رانندگان به رعایت قوانین رانندگی عواملی هستند که می‌توانند احتمال وقوع تصادفات رانندگی را به حداقل برسانند.
رانندگی تدافعی
اشتباه نکنید. قرار نیست دودستی فرمان را بچسبید، زیاده از حد محتاط باشید یا برای هر حرکتی هنگام رانندگی کلی حساب و کتاب کنید. حتی منظورمان این نیست که خیابان را میدان جنگ ببینید و رانندگان دیگر را سربازان دشمن که می‌خواهند به شما حمله کنند و شما باید برای دفاع از خودتان آماده باشید.
به گفته عضو هیات علمی دانشکده علوم انتظامی، منظور از رانندگی تدافعی این است که راننده با به‌کارگیری همه مهارت‌هایی که در اثر تمرین و تجربه به دست آورده، بتواند در مواجهه با رفتارهای ترافیکی دیگر رانندگان بهترین تصمیم را گرفته و بموقع عکس‌العمل نشان دهد.
اسماعیلی می‌گوید که یک راننده ماهر نه‌تنها خودش صحیح و ایمن رانندگی می‌کند؛ بلکه همیشه این آمادگی را دارد که حرکت‌های رانندگان دیگر را پیش‌بینی کند تا در برابر رفتارهای مختلف رانندگان واکنش بموقع انجام دهد.
به طور مثال وقتی راننده‌ای در حال گرفتن سبقت غیرمجاز است یا بدون راهنما زدن در یک لحظه تصمیم میگیرد داخل خیابانی بپیچد، در این شرایط اگر راننده‌ای اصل رانندگی تدافعی را اجرا کند، میتواند در برابر عمل آنی و غیراصولی راننده اول، واکنش منطقی نشان داده و از نقطه خطر فرار کند، پس رانندگی تدافعی یعنی اینکه شما بتوانید در شرایط حساس و هنگام خطر، حادثه را دور بزنید.
کشورهای موفق چه کرده‌اند؟
چهار جلسه کلاس تئوری و ده جلسه کلاس عملی و در نهایت سر و ته قضیه با یک آزمون مختصر شامل پارک دوبل و دور دوفرمان در صورتی که راننده بااستعداد باشد، با همان مرحله اول ختم به خیر میشود و او میتواند یک گواهینامه را برای پنج سال در جیبش بگذارد و با آن در هر شرایطی رانندگی کند.
اما این روش در بسیاری از کشورهای دنیا اتفاق نمی‌افتد و برای دادن گواهینامه آزمون‌های مختلفی در چند مرحله از هنرجویان گرفته میشود.
سرهنگ اسماعیلی در این زمینه به کشور استرالیا و برخی کشورهای اتحادیه اروپا اشاره می‌کند و توضیح می‌دهد: برای دادن گواهینامه به متقاضیان، یک بار در روز، یک بار در شب، یک‌بار در بزرگراه و اتوبان و حتی یک بار در جاده‌های برون‌شهری از هنرجویان آزمون گرفته میشود تا صلاحیت آنها برای گرفتن گواهینامه مورد تائید قرار بگیرد.
اما این پایان ماجرا نیست. فردی که گواهینامه گرفته باید حداقل تا یک سال با محدودیت‌هایی پشت فرمان بنشیند. به طور مثال راننده هنگام شب از ساعات خاصی به بعد اجازه رانندگی در جاده را نخواهد داشت.
این موضوع لزوم توجه مسئولان راهنمایی و رانندگی و مراجع قانونگذار را برای بازنگری و به‌روزرسانی در نحوه صدور گواهینامه رانندگی در کشورمان را گوشزد می‌کند.
دو دهه پیش سالانه 15 هزار نفر در تصادفات رانندگی در جاده‌های آلمان کشته می‌شدند، اما هم‌اکنون این رقم به سه تا چهار هزار کشته در سال رسیده است آن هم با وجود حدود 75 میلیون دستگاه خودرو.
کشور سوئد هم‌اکنون با 20 میلیون دستگاه خودرو فقط 340 کشته در تصادفات رانندگی سالانه خود دارد.
مسئولان این کشور آنقدر به ایمنی جاده‌های خود اطمینان دارند که این شعار را روی بیلبوردهای نصب شده در برخی جاده‌ها نیز نوشته اند: «هر کس حتی اگر قصد خودکشی کردن هم دارد در جاده‌های ما نمی‌تواند.»
این دو کشور نمونه موفقی هستند برای متولیان امر از مسئولان پلیس و وزارت راه گرفته تا مجلس قانونگذار برای اینکه علاوه بر ارتقای سطح فرهنگ ترافیک، به موضوع ایمنی راه‌ها و وسایل نقلیه نیز به عنوان دو محور تعیین‌کننده در حوادث رانندگی بها دهند و با الگوگیری از اقدامات کشورهای موفق در این زمینه، راهکارهایی را برای بهبود شرایط موجود بیندیشند.
نکات کلیدی برای رانندگی بدون تصادف
حالا وقت آن است که شما را با یکسری از نکات کلیدی آشنا کنیم که اگر آنها را به کار ببندید، میتوانید رانندگی ایمن و به دور از تصادفی داشته باشید:
جاده زیر ذره‌بین راننده حرفه‌ای: چشم‌تان همیشه در حال جستجوی جاده پیش‌رو باشد و به فواصل دورتر نگاه کنید. صرفا به خودروهای مقابل خودتان چشم ندوزید بلکه وضع رفت و آمد چند خودروی جلوتر را هم در نظر بگیرید. با این کار فرصت بیشتری خواهید داشت تا اگر مشکلی ایجاد شود بموقع واکنش نشان دهید.
نقاط کور را بشناسید: آینه‌های بغل و آینه جلو را تنظیم کنید تا دید بی‌عیب و نقصی از سراسر منظره پشت خودرو داشته باشید، اما فقط به آنها اکتفا نکنید. گاهی سرتان را به چپ بچرخانید و مستقیم به خطوط کنار نگاه کنید تا چیزی که در آینه نتوانسته‌اید ببینید، نادیده نماند. به نقاط کور رانندگان اطراف خود نیز توجه داشته باشید؛ بخصوص نقاط کور رانندگان کامیون.
فرمان را درست بگیرید: موقعیت ساعت 3 و ساعت 9 یا 10 و 10 دقیقه کمک می‌کند تا حداکثر تسلط را بر خودرو داشته باشید و در مواردی که ناچار به مانور سریع برای اجتناب از تصادف هستید، مشکلی به وجود نیاید.
قلق‌های خودروی‌تان را بشناسید: باید بدانید که هر خودرویی قلق خودش را دارد که اگر شما به عنوان راننده به آنها آگاهی داشته باشید میتوانید در هر شرایطی بموقع عکس‌العمل نشان دهید. به طور مثال اینکه وقتی با تمام قدرت پدال ترمز را فشار می‌دهید، چقدر طول می‌کشد تا خودروی‌تان متوقف شود؟
روانشناسی رانندگان دیگر را بشناسید: رانندگان را از روی وضع خودروی‌شان مورد قضاوت قرار دهید. اگر حال و وضع خودرویی گویای آن است که راننده بی‌ملاحظه‌ای پشت آن نشسته که به بدنه خودرویش صدمه زده و شیشه‌های آن را کثیف نگه داشته است، از او دوری کنید، چون او دلش نه به حال خودروی خودش می‌سوزد و نه ترسی از تصادف دارد.
رانندگی شبانه ممنوع: بعضی افراد دوست دارند شبانه رانندگی کنند تا به راهبندان برنخورند، اما این کار خطرات خودش را دارد. ممکن است راننده خسته و محدوده دیدش کم شود، پس اگر ناچارید در این ساعات رانندگی کنید، حداقل باید با حواس جمع و تمرکز کافی رانندگی کنید و از به کار بردن نور بالا هم خودداری کنید.
به چراغ‌های روبه‌رو خیره نشوید: به نور چراغ خودروهای دیگر چشم ندوزید؛ بلکه به جای آن نگاه‌تان روی خط وسط جاده باشد، تا این خودروها عبور کنند.
آمادگی برای خطرات پیش‌بینی‌نشده: همیشه حواستان مراقب خطرات احتمالی باشد. این خطرها ممکن است از چاله‌ها و دست‌اندازها گرفته تا نخاله‌های ساختمانی یا خودروهایی که در گوشه مسیر به هر دلیل متوقف شده است، باشد.
مواظب تغییر مسیرهای آنی باشید: هنگام رانندگی در بزرگراه‌های درون‌شهری یا جاده‌های بین‌شهری مراقب باشید و حواستان به دیگر راننده‌ها که بسرعت خط حرکت خود را عوض می‌کنند تا از جاده خارج شوند یا فقط قصد تغییر خط حرکت را دارند، باشد.
این اصل را جدی بگیرید: هرگز هنگام خستگی رانندگی نکنید.
پوران محمدی/ گروه جامعه
شاید باور کردنی نباشد ولی نگاهی گذرا و اجمالی به تصادفات رخ داده در کشور نشان می‌دهد که بیشترین تصادفات منجر به جرح و مرگ، توسط رانندگان «مجرب» و «باسابقه» رخ داده است؛ این بدان معنا است که داشتن گواهینامه و آنچه همگان از رانندگی می‌دانند، نمی‌تواند پشتوانه محکمی در برابر حوادث در کمین رانندگان باشد؛ از این رو توجه به آنچه بسیاری از رانندگان، از آن بی‌اطلاعند و در عین حال نکات کلیدی و مهمی را در بر دارند، به مثابه تجهیز شدن به ابزار کارآمد دانش است؛ ابزاری که در کارآمدی آن قطعاً هیچ شک و شبهه‌ای وجود ندارد.
در این مطلب، سعی شده با اشاره به نکاتی کلیدی و مهم، و ارائه یافته‌هایی علمی، تاثیر رفتار رانندگان در بروز سوانح جرحی گوشزد شود تا با دانستن آنها رفتار و فرهنگ ترافیکی رانندگان به سمت و سویی سوق داده شود که شاهد کاهش مخاطرات و آسیب برای آنها و سرنشینان خودروی آنها باشیم.
آنچه باید بدانیم تا مطمئن برانیم
- آهنگ مرگ و میر رانندگی در ساعت ۶ تا ۸ صبح، ۲ برابر دیگر ساعات شبانه روز است.
- قدرت بینایی راننده در شب، یک ششم روز است.
- خیره شدن به نور خودروهای عبوری روبرویی، بینایی را به مدت ۹ ثانیه مختل می‌کند.
- پژوهش‌های مرکز پزشکی قانونی دانشگاه کیسن آلمان نشان می‌دهد که به دلیل کُند شدن اعمال فیزیولوژی بدن در زنان بارداری که ۵ ماه از بارداری آنها می‌گذرد، احتمال بروز تصادف برای این زنان در هنگام رانندگی وجود دارد و رانندگی این افراد در ۶ هفته آخر بارداری، همراه با کاهش کنترل و تسلط آنها بر وسیله نقلیه‌شان است.
- تحقیقات نشان داده است که عطسه زدن به عنوان یک عمل غیرارادی و تا حدود زیادی اجتناب ناپذیر، در هنگام رانندگی تاثیر بسیاری در بالا رفتن احتمال تصادف دارد و از این رو توصیه میشود تا رانندگان در هنگام عطسه، به آرامی پای خود را از روی پدال گاز بردارند و فرمان را آرام‌تر بگیرند چراکه محکم گرفتن فرمان در هنگام عطسه، میتواند باعث انحراف خودرو شود.
- انتقام گیری، تلافی کردن و پاسخ مشابه به رفتار ناشایست رانندگان دیگر از عوامل موثر در بروز تصادفات است به طوری که پژوهشگران دریافتند، ۶۷ درصد مرگ و می‌رهای ناشی از تصادفات رانندگی و ۳۳ جراحت‌های ناشی از این تصادفات، بر اثر پرخاشگری رانندگان است.
- ۸۴ درصد از تصادفات رانندگی رخ داده در کشورمان، در روزهای «معمولی و کاملاً آفتابی»، ۷ درصد در روزهای «بارانی»، ۶ درصد در هوای «ابری» و یک درصد در «وضعیت برفی» به وقوع پیوسته است.
- آمار تصادفات بین راهی در ایران نشان می‌دهد، در بروز تصادفات، عامل «طراحی» به میزان ۲ درصد، «وسیله نقلیه» ۱۳ درصد، «جاده» ۲۲ درصد و «عامل انسانی» ۶۳ درصد نقش دارند.
- گوش دادن به صدای عادی رادیو در هنگام رانندگی باعث میشود تا واکنش راننده در هنگام بحران، با تاخیر ۰/۸ ثانیه‌ای مواجه شود و این در حالی است که زمان رفلکس راننده به بحران‌ها در شرایط مطلوب، ۰/۷۵ ثانیه است.
- پژوهشگران مرکز پژوهش حمل و نقل انگلستان دریافتند که خطای ادراکی (کم اهمیت پنداشتن خطر و بیش از واقعیت پنداشتن توانایی)، عامل موثر در بروز ۳۰ درصد از تصادفات رانندگی است.
- تحقیقات انجام شده نشان می‌دهد که با افزایش هر ۵ کیلومتر بر ساعت، احتمال بروز تصادف برای خودرویی که با ۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌راند، ۲ برابر میشود.
- تحقیقات نشان داده که خودروهای با رنگ نقره‌ای، به دلیل قابلیت بهتر رویت از سوی رانندگان وسائل نقلیه دیگر و حتی عابرین پیاده، کمتر تصادف می‌کنند.
- به طور متوسط افزایش سرعت بیش از سرعت مطمئنه و به ازای هر یک کیلومتر بر ساعت، ۵ درصد بر احتمال بروز تصادف منجر به فوت می‌افزاید و در عین حال، ۳ درصد بر مصدومیت سرنشینان اضافه می‌کند.
- خطر برخورد شما با عابر پیاده و مرگ وی، با افزایش سرعت خودرو از ۳۰ به ۵۰ کیلومتر بر ساعت، ۸ برابر میشود.
- تحقیقات علمی انجام شده اثبات کرده است که حرکت با چراغ روشن در روز، میتواند به کاهش ۱۰ الی ۱۵ درصدی تصادفات بیانجامد.
- آزمایش‌های انجام شده نشان داده است که در هنگام بروز بحران در رانندگی، استفاده از کفش‌های مناسب این امکان را به راننده می‌دهد که در زمانی معادل «نیم ثانیه» عکس العمل مناسب نشان دهد و پایش را از روی پدال گاز بر روی پدال ترمز بفشارد ولی همین آزمایشات مشخص کرده‌اند که استفاده از کفش‌های «پاشنه‌بلند»، «چکمه‌های بلند» و «دمپایی» زمان عکس العمل راننده را طولانی‌تر کرده و زمان فشار پا بر روی پدال ترمز به دنبال رها کردن پدال گاز را از ۰/۵ ثانیه به ۰/۷ افزایش می‌دهد.
- خطر تصادفات وابسته به خستگی شبانه، ۱۰ برابر بیش از روز است.
- طبق تحقیقات به عمل آمده، از زمان تصمیم گیری برای توقف خودرو در سرعت ۴۰ کیلومتر بر ساعت ۱۹ متر، در سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت ۵۸ متر و در سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، ۱۵۳ متر، مسافت طی میشود تا خودرو کاملاً متوقف شود.
- بر اساس شواهد به دست آمده، رانندگانی که از تلفن همراه در هنگام رانندگی استفاده می‌کنند، ۴ بار بیش از دیگر رانندگان در معرض خطر تصادف قرار دارند؛ این در حالی است که تحقیقات محققان نشان داده است که استفاده از نلفن همراه، زمان واکنش راننده به اتفاقات پیرامونی خود را از ۰/۶ ثانیه به ۱/۴ ثانیه افزایش می‌دهد و این یعنی خطر!
- هر اندازه سرعت خودرو بیشتر شود، مسافت خط ترمز نیز به صورت نمایی افزایش می‌یابد، به این معنا که اگر سرعت ۲ برابر شود، خط ترمز ۴ برابر میشود. (تسنیم)
189
محمد پناهی، افسر آماده منطقه دو عملیات با اعلام این خبر گفت: یک دستگاه خودروی سواری BMW پس از انحراف از مسیر اصلی با گاردریل کنار بزرگراه برخورد کرده و پس از برخورد با یک دستگاه پژو پرشیا که در این مسیر در حال حرکت بود در لاین تندرو متوقف شد اما به علت شدت برخورد، چهار سرنشین مرد خودروی بی.ام.و از خودرو به بیرون پرتاب شده بودند که یکی از این چهار نفر از وسط لاین بزرگراه به وسط بزرگراه یادگار امام سقوط کرده بود.
وی افزود: بر اثر شدت جراحات، پس از معاینه امدادگران اورژانس معلوم شد دو نفر از سرنشینان در دم جان باخته‌اند. همچنین در همان دقایق اولیه یک نفر از چهار سرنشین به وسط بزرگراه یادگار امام سقوط کرده بود که ماموران وی را پس از انتقال به بالای بزرگراه تحویل امدادگران اورژانس دادند. (۱۲۵)
فیلم صحنه‌های دلخراش این ٢ حادثه در شبکه‌های مجازی هم منتشر شده است؛ سکانس‌هایی تلخ که تنها چند ثانیه کاربران را میخکوب می‌کند.
در این صحنه‌ها خودرو بی‌ام‌و دیده میشود که با سرعت ١٧۶ کیلومتر بر ساعت به گاردریل‌های حاشیه بزرگراه همت برخورد می‌کند و ۴ سرنشین خودرو به بیرون پرتاب می‌شوند. حمید چشمه، شاهین بخشی و حمید کمالی سه قربانی این حادثه تصادف بودند. آرمین بخشی نیز تنها بازمانده این تصادف است که اکنون در بیمارستان به سر می‌برد.
در میان قربانیان، حمیدرضا کمالی قهرمان اتومبیلرانی ایران بود که خبر تصادف وحشتناکش خیلی‌ها را شوکه کرد. این درحالی است که تنها ٣ ساعت پس از این حادثه خودرو پورشه مدل ٢٠١۵ با دو سرنشین در خیابان شریعتی به یک درخت برخورد می‌کند. زن جوان که راننده خودرو بود در دم می‌میرد و سرنشین آن در بیمارستان شهدای تجریش قربانی تصادف مرگبار میشود. با مرگ سرنشین پورشه در بیمارستان، آمار قربانیان ٢ حادثه خودروهای لوکس در بامداد آخرین روز فروردین ماه به ۵ نفر رسید.
امیرحسین پورسینا، مدیریت واحد تیونینگ کلوپ خودروهای کار اِن پی و دبیر فنی مجله ماشین که یکی از دوستان بسیار صمیمی حمید کمالی قهرمان اتومبیلرانی بود، در گفت‌وگویی جزییات جدیدی از این حادثه را تشریح کرد.
او در حالی که حمید کمالی را یکی از حرفه‌ای‌ترین رانندگان اتومبیل دانست، گفت: «حمیدرضا کمالی از بهترین دوستان نزدیک من بود. او از‌سال ١٣٨۶ با کلاس‌های آزاد مسابقات سرعت، وارد عرصه اتومبیلرانی شد و با قدرت به این کار ادامه داد. حمید کمالی آنقدر به رانندگی و مسابقات سرعت علاقه داشت که در مدتی کوتاه توانست به پیشرفت قابل توجهی دست پیدا کند. او یک مقام قهرمانی در تهران، یک مقام قهرمانی در استان البرز و یک مقام قهرمانی در کل کشور را کسب کرده بود و افتخارات زیادی را در کارنامه ورزشی خود ثبت کرده بود.»
پورسینا ادامه داد: «مهمترین خصوصیت اخلاقی حمید کمالی بی‌حاشیه بودن و روحیه مهربان او بود. او تنها به رانندگی علاقه داشت و اصلا وارد حاشیه نمی‌شد و در سکوت به کار خویش ادامه می‌داد. همیشه می‌گفت که اصلا برای کاپ قهرمانی و به‌دست آوردن مدال مسابقه نمی‌دهد و حتی گاهی اوقات کاپ‌هایی را که بدست می‌آورد به دوستانش هدیه می‌داد.»
امیرحسین پورسینا در ادامه با اشاره به شب حادثه می‌گوید: «آن شب حمید به همراه دوستان مشترکمان برای خرید و فروش ماشین از کرج به تهران آمده بود و درخانه یکی از دوستانش در شرق تهران مهمان بود. بعد از مهمانی حمید به همراه دوستانش سوار خودرواش شد و به سمت کرج به راه افتاد. او کاملا هوشیار بود و در حالت طبیعی بسر می‌برد. وقتی شنیدم خودروی حمیدرضا با گاردریل برخورد کرده به‌شدت شوکه شدم. هم من و هم همکارانم پس از شنیدن این خبر حادثه را پیگیری کردیم. حمید از رانندگان حرفه‌ای بود کارش همین بود و می‌توانست هر مانعی و هر خطری را از خود دور کند. از آن شب تا الان خود من بیش از ۵٠٠ بار فیلم صحنه تصادف را دیده‌ام و به‌عنوان کسی که در این زمینه تجربه دارم، احتمال می‌دهم که شاید خودرو دچار نقص فنی شده باشد. تصاویر نشان می‌دهد که خودروی بی‌ام او با سرعت ١٧۶ کیلومتر بر ساعت از مسیرش منحرف میشود و لاین خود را تغییر می‌دهد. مستقیم به سمت گاردیل می‌رود و به شدت با آن برخورد می‌کند. با تبحری که من و بسیاری از همکارانمان از حمید کمالی سراغ داریم، مطمئنم که در آن لحظه چیزی مانع کنترل خودرو از سوی حمید شده باشد. چرا که او براحتی می‌توانست خودرو را مهار کند. حمید خودش نمایشگاه اتومبیل داشت و الان ٧سال است که با این خودروها به صورت حرفه‌ای رانندگی می‌کند».
وی اضافه کرد: «وقتی فیلم صحنه تصادف را بررسی کردیم به جرات می‌توانیم بگوییم که این تصادف ناشی از عدم توانایی حمید کمالی در رانندگی نبوده است. ترکیدگی لاستیک، نقص فنی در جعبه فرمان اتومبیل و یا حتی جلوگیری از برخورد با ماشین‌های دیگر از علت‌های این حادثه میتواند باشد.» او در ادامه گفت: «یکی از سرنشینان خودرو همکار حمید در نمایشگاه اتومبیل بود و دیگری هم فروشنده لوازم خودروی بی‌ام و بودند که متاسفانه جان خود را از دست دادند. آرمین بخشی نیز یکی دیگر از دوستانمان است که خوشبختانه از این تصادف جان سالم به در برد و درحال حاضر نیز در بیمارستان رسول اکرم بستری است. او دوشنبه شب به هوش آمد و اکنون تنها دست و پایش دچار شکستگی شده است و خطر دیگری او را تهدید نمی‌کند». (شهروند)
به گزارش جام جم آنلاین به نقل از فارس، پیرحسین کولیوند، با اشاره به اجرای طرح سلامت نوروزی و اقدامات اورژانس کشور از 25 اسفند ماه سال گذشته تا کنون، اظهار داشت: در این مدت بیش از 166 هزار و 728 مأموریت انجام گرفته که 35 هزار و 183 مورد آن مربوط به حوادث ترافیکی و 131 هزار و 545 مورد مربوط به حوادث غیرترافیکی بوده است.
وی افزود: بیش از 30 هزار و 360 نفر در این مدت طی تصادفات مصدوم شده که توسط نیروهای اورژانس به نزدیک‌ترین مراکز درمانی و بیمارستان‌ها انتقال یافتند.
سرپرست اورژانس کشور گفت: همچنین در این مدت 56 هزار و 533 مصدوم ناشی از حوادث غیرترافیکی به بیمارستان منتقل شده‌اند و 3 هزار و 578 مورد از مصدومان تصادفات در محل حادثه درمان یافته‌اند.
کولیوند خاطر نشان کرد: 29 هزار و 724 مصدوم حوادث غیرترافیکی نیز در محل حادثه توسط نیروهای اورژانس درمان شده‌اند.
وی همچنین تنها در روز گذشته 1768 مصدوم تصادفات به بیمارستان انتقال یافته و 194 نفر نیز در محل حادثه درمان شده‌اند.
حوالی ظهر روز جمعه دو دستگاه خودروی پراید در خیابان اندیشه واقع در سهروردی به شدت با هم برخورد کردند.
شدت تصادف به حدی بود که یکی از دو خودرو با جهش بر روی کاپوت خودروی دیگر سوار شد.
این سانحه خوشبختانه مصدوم نداشت اما با توجه به شدت تصادف و به دلیل احتمال بروز حریق با حضور ماموران آتش نشانی نسبت به تثبیت خودروها در وضعیت ایمن اقدام شد.
1
کشور چین باتوجه به وسعت زیاد و همینطور جمعیت میلیاردی که دارد، همیشه یکی از کشورهای مهم جهان از لحاظ سوژه‌های ترافیکی بوده است. در این کشور چین، جدای اینکه بازار خودرویی بسیار بزرگی دارد و برندهای مطرحی از سراسر دنیا تلاش می‌کنند تا محصولاتی را به‌طور ویژه برای بازار آن طراحی کنند، بعضا تصادفات عجیب و غریبی هم اتفاق می‌افتد.
به‌طور مثال حتما کلیپ‌های برخورد عجیب خودروها با موتورسواران و یا عابرین پیداه که با نجات معجزه آسای آنها همراه شده را دیدید و یا اینکه تصاویری از تصادف خودروهای سوپر اسپرت و گران قیمتی همچون لامبورگینی اونتادور، مک‌لارن ۵۷۰S و فراری ۴۸۸ را از طریق خبرهایی در سایت چرخان مشاهده کرده‌اید. حالا در همین راستا مورد دردناک دیگری اتفاق افتاده که در آن یک بی‌ام‌و i8 گران قیمت به دلیل عدم توانایی راننده در کنترل آن، تصادف کرده و متحمل خسارات نسبتا زیادی شده است.
در این تصادف که در شهر پکن روی داده، راننده یک دستگاه خودروی بی‌ام‌و i8 درحالیکه قصد داشته از بزرگراه به یک خروجی به سمت فرودگاه تغییر مسیر دهد، به دلیل سرعت بالا هنگام ورود به پیچ تند و نداشتن مهارت کافی، با حاشیه کنار خیابان برخورد کرده و باعث بروز چنین صحنه دردناکی شده است. در این تصادف سیستم تعلیق خودرو در بخش جلو به طور کامل از بین رفته و به دلیل برخورد خودرو از ناحیه جلو و سمت راست، خسارات زیادی به بدنه آن از این دو قسمت وارد شده ولی برای سمت چپ خودرو اتفاقی نیافتاده است.
همانطورکه در تصاویر مشخص است، کیسه هوای جانبی و جلویی خودرو بازشده تا محافظت کاملی از راننده صورت گیرد. خوشبختانه در این تصادف خسارت جانی بوجود نیامده اما این بی‌ام‌و i8 که قیمت نمونه صفر کیلومتر آن حدودا ۳۰۰ هزار دلار است، خسارت مالی فراوانی را به خود دیده است.
1
طبق گفته‌های Thatcham Research تشخیص مسئولیت تصادفات یکی از کلیدی‌ترین چالش‌های خودروهای خودران در آینده خواهد بود.
در حال حاضر شرکت‌های بیمه‌ای در حال لابی برای تنظیم استاندارد داده‌ای در سطح بین‌المللی هستند. این داده دربردارنده‌ی چگونگی عملکرد خودرو در زمان تصادف (به‌صورت خودران یا موارد دیگر) می‌باشد.
جدای از اثبات مسئولیت و مقصر، این اطلاعات همچنین میتواند برای تحقیقات سرویس‌های اضطراری استفاده شود. همین امر ادعاهای بیمه‌ای را کاربردی‌تر کرده و به ساخته‌های شرکت‌ها به منظور بهبود محصولاتشان کمک می‌کند.
با داشتن داده‌های 30 ثانیه قبل از تصادف و 15 ثانیه بعدازآن، بیمه‌ها می توانند به داده‌های GPS و مکان تصادف و حالت رانندگی و بسیاری از موارد دیگر دسترسی پیدا کنند.