ارتباط بی‌سیم خودروهای نسل آینده برای پرهیز از تصادف

[ad_1]

به گزارش جام‌جم آنلاین به نقل از یو اس تو دی، مسئولان تامین امنیت خودروها در آمریکا روز سه شنبه قوانین جدیدی را درباره به کارگیری تکنولوژی پرهیز از تصادف بر خودروسازان وضع کردند. این تکنولوژی به اتومبیل ها امکان می دهد تا با یکدیگر وارد گفت و گو شوند. این تمهید می تواند توسعه اتومبیلهای خودران را تسریع کند.

به نوشته نشریه آمریکایی یو.اس.ای.تودی تکنولوژی فوق در واقع ارتباط اتومبیل به اتومبیل است و V2V نامیده می شود و پیش بینی می شود که تا پنج سال دیگر در نسل جدید اتومبیل ها وجود داشته باشد.

کارکرد این تکنولوژی به این ترتیب است که اتومبیل ها از طریق بیسیم یکدیگر را رصد می کنند تا سرعت، موقعیت، مسیر و افزایش و کاهش سرعت یکدیگر را در شعاع ۳۰۰ متری شناسایی کنند.

این اقدام گامی به پیش از سوی سازمان امنیت ترافیک ملی در آمریکا به سوی هدف نهایی از بین بردن تلفات جاده ای تا سی سال آینده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوریسرمربی ماشین سازی بازهم انتخاب نشد اپلیکیشن جابجایی چهره ها در عکس اپل بیشتر از اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین …در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزه وبلاگ زبان سرخ سر سبز می دهد بر بادوبلاگباید یک دسته گل با شمع و شیرینی برای شمسی پهلوون بفرستیم، دسته گل که برای تبریک است خبرگزاری بولتن اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری سرمربی ماشین سازی بازهم انتخاب نشد اپلیکیشن جابجایی چهره ها در عکس اپل بیشتر از سامسونگ در اخبار،اخبار روز،اخبار خبرگزاری ها اخبار،آخرین خبرها،خبر فوری در این بخش شما با انواع اخبار غزهاخبار ایراناخبار سوریهاخبار اخبار روز غزهاخبار وبلاگ زبان سرخ سر سبز می دهد بر باد وبلاگ سیاسی، اقتصادی و اجتماعی باید یک دسته گل با شمع و شیرینی برای شمسی پهلوون بفرستیم، دسته

لحظه تصادف مرگبار در خیابان +فیلم

[ad_1]

یک نوجوان با بی‌دقتی در زمان رانندگی حادثه‌ای مرگبار را رقم زد.

یک نوجوان با بی‌دقتی در زمان رانندگی حادثه‌ای مرگبار را رقم زد.

جوان؛ رایان 19ساله که در زمان رانندگی مشغول مکالمه تلفنی بوده است متوجه عبور عابر پیاده که در حال طی کردن عرض خیابان بود نشده و به شدت با عابر برخورد کرد. حال آرتور 82 ساله رضایت بخش اعلام نشده و او برای خوردن و آشامیدن نیازمند لوله تغذیه است. دوربین ثبت تخلفات شهری رانندگان لحظه وقوع این حادثه را به ثبت رسانده است.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
تصادف وحشتناک و مرگبار در اتوبان بابایی سه …تصادف مرگبار در اتوبان بابایی سیدجلال ملکی با بیان اینکه در این حادثه یک دستگاه عملیات انتحاری مرگبار در فرودگاه آتاتورک استانبول عکس و فیلمانتحاریمرگباردرفیلمبرخی منابع اعلام کردند انفجار نخست توسط فردی که از پرواز تونس وارد فرودگاه شده بود در لحظه تصادف روح سرگردان با چند خودرو تصاویرروحسرگردانتصادف زنجیره ای خودرو در محور سمنان تصاویر روح سرگردان در بیمارستان متروکه فیلم حمله به گروه فیلمبرداری کارگردان سرشناس در خیابان …خوردن سه عدد خرما در روز لازم است ساعت و دقیقه پیش ۴ تصادف بزرگ تصادفات رانندگی، اخبار تصادف رانندگی، تصادفات … کشته در تصادف سیبری تصادف در محور الیگودرز به شول آباد سه کشته وزخمی برجای گذاشتسقوط مرگبار دانشجو دختر به کانال آب هنگام سیلاب در …سقوط مرگبار دانشجو دختر به کانال آب مدیرکل مدیریت بحران استان لرستان در این باره بازیگر زن ایرانی با تیپ خاص در خیابان های انگلیس …تاکسی های جدید و کم مصرف در ناوگان حمل و نقل عمومی برای شهرهای آلوده پدر دانش آموز فحاشی و عریان شدن زن عصبانی در خیابان عکساین زن ۳۵ ساله در یک مکان عمومی شلوغ تمام لباس های خود را درآورده بود و شروع به فحاشی شهرخبر تیتر جدیدترین و آخرین اخبار ایران و جهانتم بازی هم برای گوشی های سونی اکسپریا عرضه شد روز گذشته در خبرها خواندیم که عصر ایران در زندگی اختیار بادها دست ما نیست، ولی اختیار بادبان ها دست ماست تصادف وحشتناک و مرگبار در اتوبان بابایی سه دختر و پسر جوان تصادف مرگبار در اتوبان بابایی سیدجلال ملکی با بیان اینکه در این حادثه یک دستگاه خودرو عملیات انتحاری مرگبار در فرودگاه آتاتورک استانبول عکس و فیلم مرگباردرعکسوفیل برخی منابع اعلام کردند انفجار نخست توسط فردی که از پرواز تونس وارد فرودگاه شده بود در قسمت لحظه تصادف روح سرگردان با چند خودرو تصاویر روحسرگردان تصادف زنجیره ای خودرو در محور سمنان تصاویر روح سرگردان در بیمارستان متروکه فیلم و تصاویر حمله به گروه فیلمبرداری کارگردان سرشناس در خیابان عکس خوردن سه عدد خرما در روز لازم است ساعت و دقیقه پیش ۴ تصادف بزرگ در تصادفات رانندگی، اخبار تصادف رانندگی، تصادفات رانندگی امروز تصادف خودرو در اتوبان فیلم کشته و زخمی در تصادف جاده فارسعکس حادثه رانندگی کشته و سقوط مرگبار دانشجو دختر به کانال آب هنگام سیلاب در خرم آباد سقوط مرگبار دانشجو دختر به کانال آب مدیرکل مدیریت بحران استان لرستان در این باره گفت یکی بازیگر زن ایرانی با تیپ خاص در خیابان های انگلیس تصاویر تاکسی های جدید و کم مصرف در ناوگان حمل و نقل عمومی برای شهرهای آلوده پدر دانش آموز فحاشی و عریان شدن زن عصبانی در خیابان عکس بازداشت زنی که در مکان عمومی عریان شدبازداشت زنی که در مکان عمومی عریان و شروع به فحاشی کرد شهرخبر تیتر جدیدترین و آخرین اخبار ایران و جهان تم بازی هم برای گوشی های سونی اکسپریا عرضه شد روز گذشته در خبرها خواندیم که شرکت عصر ایران در زندگی اختیار بادها دست ما نیست، ولی اختیار بادبان ها دست ماست تصادف مرگبار در تهران با خودروهای لوکس تصادف مرگبار در جاده لیسار تالش تصادف مرگبار در اتوبان همت تصادف مرگبار در لاهیجان تصادف مرگبار در شریعتی تصادف مرگبار در ساوه تصادف مرگبار در بزرگراه آزادگان تصادف مرگبار در ایران

تصادف ۱۲ خودرو در میدان توحید تهران |عکس|

جام جم سرا: علت اصلی این تصادف طبق اعلام مرکز اطلاع‌رسانی پلیس راهور تهران بزرگ ، عدم کنترل وسیله نقلیه ناشی از تخطی از سرعت مجاز توسط راننده خودروی کامیون بوده است. طبق نظر پلیس، لازم بود راننده کامیون با لحاظ تابلوها و علائم و ... که بیانگر پایان بزرگراه، کاهش سرعت و ... می‌باشد نکات لازم را رعایت می‌کرد. بر همین اساس و به دلیل بی‌مبالاتی، امکان کاهش سرعت و کنترل تصادف نیز فراهم نشده و کامیون با 11 دستگاه سواری متوقف در پشت چراغ قرمز و یک نفر عابر پیاده برخورد می‌نماید که جملگی متحمل خسارات مادی شدند ولی عابر پیاده مجروح می‌گردند. عابر مذکور نیز باید از پل هوایی نزدیک محل تصادف عبور می‌نمودند تا از حوادث و خطرات پیشگیری می‌شد.

اخبار تکمیلی از تصادف اتوبوس در بزرگراه آزادگان+عکس

جام جم سرا:سرهنگ عین الله جهانی از محل حادثه گفت: حوالی ساعت 9 صبح امروز یک دستگاه اتوبوس شرکت واحد بخش خصوصی که از شمال به جنوب بزرگراه آزادگان در باند کندرو در حال حرکت بود قصد ورود به بزرگراه حکیم شرق را داشت که در راستگرد این ورودی واژگون می‌شود.
وی افزود: در پی این حادثه اتوبوس با گاردریل‌های کناری برخورد کرده و متاسفانه هفت تن در محل کشته و تعدادی مجروح می‌شوند که شمار دقیق مجروحان هنوز مشخص نیست و این افراد به بیمارستان منتقل شده‌اند.

یک مرد و 6 زن در این حادثه جان باختند

رییس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران کشته‌های این حادثه را یک مرد و 6 زن عنوان کرد و گفت: هنوز علت تامه این حادثه مشخص نیست اما آنچه مسلم است اتوبوس مذکور داخل رمپ واژگون شده و نیروی گریز از مرکز می‌تواند موجب واژگونی آن شده باشد. از سوی دیگر حد مجاز سرعت در داخل رمپ و لوپ‌ها حداکثر 30 کیلومتر بر ساعت است.

وی از تشکیل تیمی ویژه برای بررسی علت حادثه خبر داد و گفت: در پی این حادثه رییس پلیس راهور تهران تیم کارشناسی ویژه‌ای را مسوول بررسی علت حادثه کرد که این تیم از نظر فنی و قانونی علت حادثه را بررسی می‌کند.

رییس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران با تاکید بر این که راننده این اتوبوس زنده و در بیمارستان بستری است افزود: راننده مذکور تحت نظر ماموران کلانتری است.

شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نیز اعلام کرد که این اتوبوس متعلق به بخش خصوصی خط «چیتگر - شریعتی» بوده است و راننده مذکور نیز سابقه تخلفی در شرکت واحد نداشته است.

دکتر سید رضا معتمدی - معاون عملیات اورژانس تهران نیز اعلام کرد: 26 تن در این حادثه مجروح شدند که به بیمارستان‌های امام خمینی (ره)، رسول اکرم(ص)، شریعتی و فیاض‌بخش منتقل شدند.

به گفته وی، تعدادی از این مجروحان در 2 سورتی پرواز امداد هوایی به بیمارستان امام خمینی(ره) منتقل شدند.

عذرخواهی و ابراز تاسف مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی از حادثه واژگونی اتوبوس
سنندجی: بلافاصله مجوز فعالیت شرکت خصوصی را باطل کردیم

پیمان سنندجی - مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نیز با اشاره به واژگون شدن اتوبوس بخش خصوصی در محدوده شهرک صدرا در منطقه 22 گفت: گرچه سرعت اتوبوس در این حادثه استاندارد بود، اما به دلیل خارج شدن کنترل اتوبوس متاسفانه تعدادی از مسافران جان خود را از دست داده و یا مجروح شدند.

وی با ابراز تاسف از وقوع این حادثه اظهار کرد: ساعت 9 صبح امروز یک دستگاه اتوبوس اسکانیا مربوط به بخش خصوصی شرکت واحد - مسیر چیتگر به شریعتی با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت در شمال به جنوب بزرگراه آزادگان در حال حرکت بود که در محدوده شهرک صدرا، مقابل پژوهشگاه نفت کنترل اتوبوس از دست راننده خارج و اتوبوس واژگون شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به اینکه سرعت اتوبوس در حد استاندارد بوده است گفت: در این حادثه تعدادی از مسافران مجروح و تعدادی نیز جان خود را از دست دادند.
سنندجی ضمن ابراز تاسف و عذرخواهی از شهروندان به دلیل این اتفاق ابراز کرد: در پی این حادثه بلافاصله جلسه کمیته انضباطی تشکیل شد و براساس بند 20 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی حکم انحلال شرکت خصوصی که اتوبوس مذکور متعلق به آن است، صادر شد.

وی با اشاره به این که به نظر می‌رسد نقص فنی علت حادثه باشد تاکید کرد: علت دقیق حادثه در دست بررسی است.

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران:شرکت راهبر سبز پایتخت منحل شد

اقبال شاکری - عضو کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران گزارش مربوط به جزئیات واژگون شدن اتوبوس در بزرگراه آزادگان و مرگ 7 تن در جریان آن را اعلام و از منحل شدن شرکتی که این اتوبوس به آن تعلق داشته خبر داد.

وی با بیان اینکه این اتوبوس یک دستگاه اسکانیا و مربوط به شرکت خصوصی «راهبر سبز پایتخت» بوده است، اظهار کرد: بر اساس اطلاعات دستگاه GPS‌ سرعت این اتوبوس 50 کیلومتر بر ساعت بوده و این اتفاق در ساعت 9 صبح امروز اتفاق افتاده است.

این عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بر اساس ماده 20 جرایم شرکت‌های خصوصی، شرکت «راهبر سبز پایتخت» منحل و از ادامه کار آن جلوگیری شده است، گفت: پلیس راهور علت این موضوع را نقص در ساخت سیستم اتوبوس‌های اسکانیا به ویژه در قسمت عقب اتوبوس عنوان کرده است.

شاکری ادامه داد: افراد فوت شده نیز بر اساس گزارش ارائه شده در قسمت عقب اتوبوس قرار داشتند.

وی در مورد علت اصلی واژگون شدن این اتوبوس اظهار کرد: پلیس راهور هنوز گزارشی در این خصوص ارائه نکرده اما بر اساس گفته‌های برخی افراد در محل حادثه، عنوان شده است که گویا خودرویی از روبروی اتوبوس به سمت آن پیچیده شده است.

شاکری در پاسخ به اینکه آیا رتبه بندی و مسائل نظارتی در خصوص اتوبوس‌هایی که در شرکت واحد اتوبوسرانی به کار گرفته می‌شوند، انجام شده است یا خیر، گفت: بر اساس آیین‌نامه‌های نظارتی به صورت قانونی این اتفاق باید افتاده باشد اما اگر در این زمینه نیز تخلفی صورت گرفته حتما با آن برخورد می‌شود.

این عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از ارائه گزارش این اتفاق در جلسه روز سه‌شنبه شورای شهر تهران خبر داد(ایسنا)

.

.

.

.

.

.

.

نمای دیگری از تصادف اتوبوس در بزرگراه آزادگان+عکس

سه شنبه 9 اردیبهشت 1393 ساعت 10:36

واژگونی اتوبوس اسکانیا در روز گذشته هنوز با واکنشهای متفاوت روبروست. تصاویر دیگری از این حادثه را در ادامه مطلب فراهم آورده‌ایم.

تابلوهایی که موجب تصادف می​شوند

جام جم سرا: تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی وظیفه اطلاع​رسانی دارند تا گره از کار رانندگان بگشایند، آنجا که باید هشدار دهند، ماموریت​شان را انجام می‌دهند و آنجا که قرار است از بایدها و نبایدها بگویند، تکلیف را روشن می​کنند، اما بعضی​وقت‌ها بودن این تابلوها از نبودنشان دردسرسازتر می​شود. حالا دیگر این مشکل را پلیس هم قبول دارد تا جایی که خبرهایی مبنی بر این​که قرار است طرحی با هدف ساماندهی تابلوهای راهنمایی و رانندگی در سطح شهرها و جاده​ها به اجرا درآید، اعلام شده که براساس آن قرار است برخی از این تابلوها حذف شود یا کارکرد برخی​هایشان تغییر کند.

حکایت تابلوهای توقف ممنوع

باید چند بار حاشیه خیابان اصلی را برای پیدا کردن جای پارک مناسب بالا و پایین رفته باشی و آن وقت با اعصاب خرد دست از پا درازتر راهی کوچه​های فرعی آن محدوده شده باشی تازه آنجا هم با دیدن تابلوهای توقف ممنوع و حمل با جرثقیل که همین​طور پشت سر هم ردیف شده​اند، شوکه بشوی تا ابعاد مشکل را خوب درک کنی.

در این شهر شلوغ که تردد روزانه هزاران دستگاه خودرو در خیابان​های آن پیدا کردن جای پارک را به مسابقه هیجان​انگیزی برای رانندگان تبدیل کرده، کم نیستند رانندگانی که بارها ماجراهایی را که به آن اشاره شد، تجربه کرده​اند.

بعضی ​وقت​ها نصب تابلوهای توقف ممنوع و حمل با جرثقیل شاید منطقی به نظر برسد درست مثل وقت​هایی که این تابلوها در حاشیه خیابان​های اصلی پشت سر هم ردیف می‌شوند زیرا در معابر اصلی به دلیل تردد حجم بالای خودروها، هرگونه توقف​های طولانی و پارک​های دوبله موجب اختلال در تردد خودروها و کند شدن جریان ترافیک می​شود، بنابر این آنهایی که به دنبال جای پارک می​گردند چاره​ای برایشان نمی‌ماند جز این​که راهی کوچه پس کوچه‌های فرعی شوند به این امید که آنجا دیگر بتوانند جای پارک مناسبی پیدا کنند.

اما در کوچه​های فرعی و دورافتاده هم اوضاع بهتر از خیابان​های اصلی نیست. گاه دیده شده در کوچه​هایی که کیلومترها با معبر اصلی فاصله دارد سراسر یک طرف کوچه​ یا معبر فرعی تابلوهای توقف مطلقا ممنوع و حمل با جرثقیل نصب شده که بودنشان هیچ توجیه منطقی ندارد.

تابلوهای گیج​کننده یا هدایت​کننده

شاید بیشتر از رانندگان گذری، آن دسته از رانندگانی که سال​هاست به واسطه شغل​شان در جاده​ها رفت و آمد می​کنند، مانند رانندگان خودروهای سنگین، درباره کم و کاستی​های رانندگی در جاده​، از مسیرهای غیراستاندارد و آسفالت​های مشکل دار گرفته تا دست​اندازهای متعدد و تابلوها و علائم رانندگی مشکل دار حرف​های زیادی برای گفتن دارند.

از جاده​هایی که کیلومترها در آن از تابلوهای تعیین مسیر یا نشان​دهنده سرعت مجاز خبری نیست تا مسیرهایی که چندین​ تابلو با فاصله کمی از یکدیگر در آن نصب شده​اند و گاه ممکن است اطلاعات نمایش داده شده روی تابلوها با هم در تضاد باشند که همین باعث سرگردانی رانندگان شود.

آقای لطفی، راننده جاده سال​هاست با کار روی وانت زندگی خانواده​اش را می​چرخاند. او به اقتضای شغلش هفته​ای سه روز در جاده اسلامشهر ـ طالقان تردد می​کند.

مسیر تقریبا 200 کیلومتری که به گفته او استانداردهای لازم برای تردد ایمن رانندگان را ندارد. جاده​ای با آسفالت نامناسب، پر دست​انداز و با پیچ​های تند و متعدد.

این‌طور که پیداست در این مسیر تابلوهای اعلام دور برگردان نیز بدون اشکال نیست. روی این تابلوها نوشته شده «به دور برگردان نزدیک می​شوید» یا «یک کیلومتر تا دوربرگردان» و شما از آن یک کیلومتر، دو کیلومتر دیگر هم اضافه​تر رانندگی می​کنید، اما هنوز از دور برگردان خبری نیست. در این شرایط طبیعی است که راننده ممکن است گیج شده و همین کلافگی زمینه وقوع تصادف جبران​ناپذیری را برای او و راننده خودروی دیگری هم رقم بزند.

یک مسیر و چند راهنما

تابلوهای هدایت مسیر در بزرگراه‌های درون شهری هم بدون مشکل نیستند. گاه اگر راننده مسیر را به اشتباه رد کند، چند کیلومتر باید اضافه طی کند تا شاید شانس بیاورد و تابلوی دیگری پیدا کند که مسیرهای جایگزین را نشان داده باشد.

راننده‌ای با اشاره به مشکلی که چندی پیش همراه خانواده در مسیر جاده اصفهان به شهرکرد با آن مواجه شده بود، تعریف می‌کند در طول مسیر به یک سه راهی رسیده که باید یکی از راه‌ها را برای رفتن به شهرکرد انتخاب می‌کرده است، اما دریغ از یک تابلو که به او نشان دهد کدام راه درست است.

این راننده در نهایت پس از توقف طولانی بر سر سه راهی، با دیدن یک رهگذر می‌تواند نشانی دقیق را از وی بپرسد، اما معلوم نیست اگر بر سر چنین چند راهی‌هایی از رهگذر یا اهالی محلی خبری نباشد که به داد مسافران برسند، رانندگان برای پیدا کردن مسیر درست از چه کسی باید کمک بگیرند؟

برخی رانندگان نیز می‌گویند در مواردی هم دیده شده که این تابلوها در محل مناسب جانمایی نشده‌اند یا اطلاعاتی که روی آن عنوان شده، صحیح نیست.

زمانی برای ساماندهی تابلوها

به نظر می‌رسد پلیس راهور هم نسبت به نصب تابلوهای راهنمایی و رانندگی و مشکلاتی که جانمایی نادرست آنها در شرایط ترافیکی شهر به‌دنبال داشته، حساس شده و به همین دلیل ساماندهی تابلوهای راهنمایی و رانندگی را در دستور کار قرار داده است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از اجرای طرحی برای کاهش یا حذف برخی از این تابلوها مانند تابلوهای پارک مطلقا ممنوع و حمل با جرثقیل خبر می‌دهد و می‌گوید: قرار است تا پایان ماه رمضان تعداد تابلوهای پارک مطلقا ممنوع و حمل با جرثقیل در پایتخت و دیگر کلانشهرها کاهش یافته و برخی از این تابلوها نیز زمان‌دار شود.

به گفته سردار اسکندر مومنی، قرار است به کمک شهرداری‌ها بازنگری اساسی در مورد نصب تابلوهای راهنمایی و رانندگی انجام شود که در مرحله اول تابلوهای حمل با جرثقیل و توقف ممنوع در اولویت است. وی با بیان این‌که تعداد این تابلوها باید به حداقل برسد و فقط در مکان‌های ضروری نصب شود، توضیح می‌دهد: در برخی از خیابان‌های فرعی و کوچه‌ها نیز این تابلوها نصب شده است که روند مناسبی نیست و در مکان‌هایی که نصب این تابلوها ضروری است، باید این تابلوها زمان‌دار شود و نیازی نیست در تمام ساعات شبانه‌روز این تابلوها کارایی داشته باشد.

به گفته مومنی، مسیرهای مقابل مساجد یکی از محورهایی است که باید در مورد نصب تابلوهای توقف ممنوع در حاشیه آنها بازنگری شود. به‌طور مثال قرار است نیم ساعت قبل از نماز تا نیم ساعت بعد از نماز تابلوهای پارک مطلقا ممنوع، پارک ممنوع و حمل با جرثقیل مدت‌دار شوند تا مردم بتوانند بدون دغدغه خودرویشان را در این محدوده پارک کنند.

نصب تابلو به شرط مطالعه کارشناسی

شاید برای شما هم این سوال پیش آمده که تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی که در گوشه و کنار شهر، در خیابان‌های اصلی، معابر، تقاطع‌ها، بزرگراه‌ها و کوچه پس کوچه‌ها نصب می‌شود، برمبنای چه اولویتی درباره محل نصب آنها تصمیم‌گیری می‌شود؟

حسن آقایی، کارشناس سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به این سوال می‌گوید: در سازمان ترافیک معاونت مطالعات فعالیت می‌کند که این معاونت کمیته‌ای دارد به نام کمیته شبکه معابر. در این کمیته تمام مکان‌هایی که برای نصب تابلوها و علائم از سوی راهنمایی و رانندگی و شهرداری‌های مناطق درخواست می‌شود، مورد بررسی کارشناسی قرار می‌گیرد تا آنهایی که تائید می‌شود، پس از تصمیم‌گیری‌ نهایی به تصویب برسد و در مرحله آخر به شهرداری‌های مناطق ابلاغ شود تا آنها نسبت به نصب این تابلوها در محل‌های تائید شده اقدام کنند.

به گفته آقایی، در این کمیته نمایندگانی از پلیس راهور، شهرداری مناطق، نماینده سازمان ترافیک و شرکت کنترل ترافیک شهرداری حضور دارند که با همفکری هم درباره باید و نباید نصب یک تابلو در فلان معبر یا خیابان تصمیم‌گیری می‌کنند.

تا اینجا همه چیز روی روال است، اما اگر کارها تا این اندازه از روی مطالعات کارشناسی شده انجام می شود پس چرا گاهی اوقات بدرستی جانمایی یک تابلو در فلان کوچه یا خیابان شک می‌کنیم؟

نمونه این موارد نصب تابلوهای پارک مطلقا ممنوع یا حمل با جرثقیل در کوچه‌های فرعی است که فلسفه حضورشان برای شهروندان جای سوال دارد.

کارشناس سازمان ترافیک برای این‌که جواب این سوال ما را بدهد، تابلوهای نصب شده در معابر فرعی را به دو دسته تقسیم می‌کند.

وی می‌گوید: از آنجا که در مناطق پرتردد و پرترافیک شهر همواره بار خودروها و بخصوص خودروهای پارک شده از خیابان اصلی به خیابان‌ها و کوچه‌های فرعی پس می‌زند، برای این ‌که چنین مشکلی در معابر فرعی هم پیش نیاید، از طریق نصب تابلوها تلاش می‌شود محدودیت‌هایی برای پارک ایجاد شود، اما بندرت پیش می‌آید در معابر فرعی تابلوی حمل با جرثقیل نصب شود. پس مشکل از کجاست؟

این‌طور که آقایی توضیح می‌دهد، در برخی موارد جمعی از اهالی با مراجعه به شهرداری منطقه یا اداره راهنمایی و رانندگی منطقه درخواست می‌کنند برای جلوگیری از مزاحمت رانندگان عبوری و اشغال شدن معبر، تابلوی حمل با جرثقیل یا توقف مطلقا ممنوع در آن محل نصب شود.

آقایی در مورد تابلوهای زمان‌دار هم توضیح می‌دهد این پروژه چند سال پیش در محدوده خیابان پاسداران اجرا شد؛ به این ترتیب که در برخی ساعات شبانه‌روز تابلوی توقف ممنوع یا حمل با جرثقیل زمان‌دار می‌شد تا امکان استفاده از فضای پارک برای رانندگان ساماندهی شود، اما از آنجا که برخی رانندگان در زمان‌هایی که محدودیت پارک از میان برداشته می‌شد خودروی خود را چند ساعت آنجا متوقف نگه‌می‌داشتند و در زمان ممنوع شدن پارک در آن محل نسبت به برداشتن خودرویشان اقدام نمی‌کردند، مشکلاتی از این بابت به وجود آمد که در نتیجه باعث جمع‌آوری این تابلوها شد.

با این حال این کارشناس سازمان ترافیک، زمان‌دار شدن تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی را در بهبود وضع ترافیک شهر و ساماندهی پارک حاشیه‌ای موثر دانسته و معتقد است زمان‌دار شدن تابلوها اگر بدرستی به اجرا درآید و مشکلاتی که این طرح در گذشته داشت رفع شود، نتیجه مثبتی به‌دنبال خواهد داشت.

پوران محمدی / گروه جامعه

مرگ ۳ نفر در تصادف هولناک اتوبان تهران - قم |مجموعه‌عکس|

جام جم سرا: با بروز حادثه برخورد اتوبوس بین شهری با یک دستگاه خودروی سواری و ایجاد ترافیک سنگین صبحگاهی، ستاد فرماندهی آتش نشانی تهران ساعت ۷ و ۵۰ دقیقه امروز بلافاصله آتش نشانان ایستگاه ۵۰ را به محل اعلام شده در شمال به جنوب بزرگراه تهران-قم ۵۰۰ متر بعد از عوارضی اعزام شدند.

محمد مهدی خان محمدی، فرمانده ایستگاه ۵۰ که نظارت بر عملیات آتش نشانان را بر عهده داشت در این باره اظهار داشت: یک دستگاه اتوبوس بین شهری به علت نامعلوم به شدت با یک دستگاه خودروی سواری پراید برخورد کرده بود که بر اثر آن، خودرو در شانه خاکی بزرگراه متوقف شده و اتاقک آن در هم پیچیده و وضعیت بسیار خطرناکی را برای سرنشینان به وجود آورده بود.

به گزارش جام جم سرا، وی افزود: در این عملیات آتش نشانان به سرعت، مسیر را با قرار دادن علائم هشدار دهنده ایمن سازی کرده و با بکارگیری تجهیزات، قسمتی از اتاقک خودرو را برش داده و ۵ سرنشین آن را بیرون کشیده و آنان را تحویل امداد گران اورژانس دادند.

خان محمدی خاطر نشان کرد: دراین حادثه راننده مرد ۵۰ ساله، دو خانم ۲۵ ساله بر اثر شدت جراحات وارده طبق تائید امدادگران اورژانس جان باختند و دو سرنشین دیگر که بانوی ۴۵ ساله و یک پسر ۴ ساله بودند به مراکز درمانی منتقل شدند.

گفتنی است؛ آتش نشانان پس از تحویل محل حادثه به عوامل راهور و نیروی انتظامی ساعت ۸ و ۳۰به ماموریت خود پایان دادند.

(نامه)

گفتگو با پدر «حدیثه قربانی»، قربانی تصادف در سقوط هواپیما

حدیثه 13 آذر 72 متولد شد و از آن به‌بعد دست‌هایش دیگر از دستان پدر جدا نشد. حدیثه که تب می‌کرد پدر تب‌دارتر بود، حدیثه که می‌خندید پدر خوشحال می‌شد. پدر که سمت معاونت بنیاد شهید در شهریار، مشغله زیادی را برایش موجب شده است، اولین‌نفری بود که حدیثه به او خبر داد در رشته رادیولوژی در دانشگاه تهران قبول شده است و آن روز پدر و دختر خنده‌هایشان را تقسیم کردند. پدر و دختر آرزوهای زیادی داشتند؛ آرزوهایی که روز یکشنبه 19مرداد به باد رفت (جام جم سرا جزئیات آن خبر را پیشتر در مطلبی با عنوان «دختر دانشجو مسافر «ایران ۱۴۰» نبود اما قربانی حادثه شد» منتشر کرده که با کلیک روی لینک یا از طریق ستون اخبار مرتبط میتوانید به آن مطلب دسترسی یابید)

آن روز به محمد قاسمی خبر دادند دخترش در بیمارستان بستری است. او سریع خودش را به آنجا رساند و فهمید خبر خوبی در راه نیست و بالاخره این جمله را شنید: «متاسفم دخترتان مرگ مغزی شده‌ است.»

محمد قاسمی هیچ‌وقت تصور نمی‌کرد دخترش در یک خودرو قربانی هواپیما شود. او فکر نمی‌کرد دخترش شاهد سقوط یک هواپیما باشد. مرد راننده که تصور می‌کرد هواپیما در حال سقوط در جاده ‌است سعی در نجات جان مسافرانش داشت اما تصادف کرد و حدیثه 21ساله جانش را همزمان با 39سرنشین هواپیمای ایران 140 از دست داد.

پدر حدیثه در لحظات آخر تصمیم گرفت واقعیت زندگی را بپذیرد و با اهدای اعضای بدن دخترش موافقت کند:

چطور در جریان تصادف حدیثه قرار گرفتید؟
من در اداره بودم که با تلفن دخترم با من تماس گرفتند. مردی پشت خط به من گفت «دخترتان تصادف کرده‌ است. من گوشی او را پیدا کرده‌ام اسم بابا را در آن دیدم و با شماره شما تماس گرفتم.» او گفت دخترم را به بیمارستان رسول اکرم برده‌اند. من بلافاصله با همسرم تماس گرفتم و برادرانم را خبر کردم و خودم هم به سمت بیمارستان رسول اکرم راه افتادم. از همسرم خواستم دفترچه بیمه دخترم را بیاورد. در همین حین خانمی از حراست فرودگاه مهر‌آباد تماس گرفت و گفت حدیثه زمان سقوط هواپیما تصادف کرده و او را به بیمارستان منتقل کرده‌اند اما نمی‌دانست کدام بیمارستان.

شما چطور بیمارستان را پیدا کردید؟
همه فامیل را خبر کرده‌ بودم. تقسیم شدیم و بیمارستان‌ها را گشتیم و در نهایت متوجه شدیم در بیمارستان شماره دو تامین‌اجتماعی بستری شده ‌است.

وقتی با پزشک دخترتان صحبت کردید چه گفت؟
گفت وضع حدیثه خوب نیست و فعلا باید منتظر باشید خونریزی شدیدی کرده ‌است. ما منتظر خبرهای خوب بودیم دستمان به جایی بند نبود و فقط می‌توانستیم دعا کنیم.

چه زمانی متوجه شدید دیگر امیدی نیست؟
چندساعتی گذشت، بعدازظهر بود به من گفتند دخترم مرگ مغزی شده ‌است البته با این صراحت نگفتند اول گفتند ضریب هوشیاری‌اش روی عدد سه است و این وضع خوبی نیست. بعد گفتند این یعنی مرگ مغزی. آنجا بود که احساس کردم دنیا روی سرم خراب شد.

حدیثه تنها دختر شما بود؟
من یک دختر و یک پسر دارم. پسرم 11ساله‌ است و حدیثه هم 21 سالش بود. او فرزند بزرگ و تنها دخترم بود.

مرگ تنها دخترتان قطعا وضعیت روحی بسیار سختی را برای شما درست کرده‌ است. در آن شرایط چطور توانستید تصمیم به اهدای اعضای بدن فرزندتان بگیرید؟
همان لحظه بود که حس کردم دنیا برایم به آخر رسیده ‌است، همه وجودم می‌لرزید و حالم خیلی بد بود اصلا نمی‌دانستم باید چه کنم، قدرت تصمیم‌گیری نداشتم. زن‌دایی حدیثه که رابطه بسیار خوبی با او داشت و با هم دوست بودند به سمت من آمد و گفت: می‌خواهم حرفی بزنم که می‌دانم شاید به نظر بیخود باشد اما این خواسته حدیثه است و اگر حالا نگویم بعدا پشیمان می‌شوم. گفتم بگو. گفت حدیثه در سایت اهدای عضو ثبت‌نام کرده بود. او چندروز قبل این کار را کرد و به من هم گفت در جریان باشم. نمی‌خواستم قبول کنم دخترم برای همیشه از کنارم رفته ‌است این حرف من را به‌هم ریخت. همسرم هم که به‌شدت گریه می‌کرد و حال بدی داشت در همان وضع گفت حدیثه به من گفته بود قصد دارد چنین کاری بکند. کمی به این مساله فکر کردم اما اصلا نمی‌توانستم قبول کنم. پاره‌تنم را از دست داده ‌بودم و از عمق وجودم درد می‌کشیدم.

سرانجام چه زمانی تصمیم گرفتید رضایت خود را برای اهدای عضو اعلام کنید؟
چندساعتی گذشته بود همسرم با وجود حال بدی که داشت من را صدا زد و گفت باید حرف بزنیم گفت نکند این تعلل ما باعث شود وصیت دخترمان روی زمین بماند و مدیونش شویم.

دخترم برای کمک به فقرا ثبت‌نام کرده و ماهی 30هزارتومان از پول توجیبی‌‌اش را به صندوقی خیریه می‌ریخت. دخترم هیچ‌وقت درباره این کارش به من چیزی نگفته ‌بود متاسفانه این روحیه بخشش و بزرگواری را زمانی متوجه شدم که دیگر دخترم در کنارم نبود

ما باید واقعیت را قبول کنیم. باید بپذیریم حدیثه پیش ما نیست پس بگذار آخرین خواسته‌اش را برآورده کنیم. بعد از کمی صحبت با همسرم تصمیم گرفتیم رضایت خود را اعلام کنیم و با امضای برگه‌هایی که دادند این رضایت اعلام شد.

عمل چطور انجام گرفت؟
چندساعت طول کشید تا تاییدیه‌ها صادر شد و فردای آن روز ساعت 3 بعدازظهر بود که دخترم را به بیمارستان مسیح دانشوری بردند و عمل پیوند انجام گرفت. برای آخرین‌‌بار صورتش را بوسیدم، دستانش را در دستم گرفتم و موهایش را نوازش کردم مثل یک فرشته خوابیده‌ بود. او را به اتاق عمل بردند و...

چند عضو بدن دخترتان پیوند زده ‌شد؟
در کل 14 عضو بود. در حالی نبودم که جزییات را بپرسم اما علاوه بر هفت عضو اصلی، هفت عضو دیگر هم از قسمت‌های مختلف بدنش برداشتند و پیوند زدند.

تصمیمی که گرفتید چه تاثیری روی غمی که داشتید گذاشت و آیا اگر بازهم حادثه‌ای پیش بیاید همین کار را می‌کنید؟
ماه رمضان دخترم با مادرش به زیارت رفته و همانجا برای کمک به فقرا ثبت‌نام کرده و ماهی 30هزارتومان از پول توجیبی‌‌اش را به آن صندوق می‌ریخت. دخترم هیچ‌وقت درباره این کارش به من چیزی نگفته ‌بود متاسفانه این روحیه بخشش و بزرگواری را زمانی متوجه شدم که دیگر دخترم در کنارم نبود اما از اینکه به وصیتش عمل کردم و متوجه شدم خداوند چه نعمتی به من داده ‌بود بسیار آرام و خوشحال هستم. انگار هنوز هم حدیثه پیش من است و صدایم می‌کند بابا. هنوز زنگ صدایش در گوشم است. درد نبود دخترم را راحت تحمل می‌کنم و به او می‌بالم. البته این من نیستم که به حدیثه می‌بالم. ما خانواده‌ای بسیار ساکت و تودار هستیم و با افراد زیادی رفت‌وآمد نداشتیم وقتی مراسم تشییع حدیثه شد بهت‌زده ‌بودم، آنقدر مردم آمده ‌بودند و ما را دلداری می‌دادند که اصلا باور نمی‌کردم. می‌خواهم یک چیزی به مسوولان بگویم. باوجود اینکه مشکلات زیادی برای مردم وجود دارد اما آنها با همه وجودشان مهربانی را درک می‌کنند با اینکه حدیثه را نمی‌شناختند برای بدرقه دختری جوان که سعی داشت به همنوعانش کمک کند سنگ‌تمام گذاشتند و ما را تنها نگذاشتند.(شرق)

تصادف کنایه‌آمیز خودرو مدل بالا با تابلو |عکس|

دوشنبه 10 شهریور 1393 ساعت 13:31

پورشه باکستر اس، که در خیابان ولی عصر در حال تردد بود از مسیر خود خارج شد و به تیر چراغ برق کنار خیابان برخورد کرد و خسارت دید. پس از گذر این خودرو از روی جدول پیاده‌رو، و توقف در مجاورت یک تابلو حمل با جرثقیل، این خودرو براستی نیازمند حمل با جرثقیل شد!

نتیجه تصادف پراید بعد از برخورد با کامیونت |عکس|

جام جم سرا: طبق گزارش ایسنا، سه فرزند 17، 7 و 5 ساله این زن نیز درون کابین محبوس شده بودند که آتش‌نشانان پس از برش قطعات خودرو، آنان را خارج کرده و برای انتقال به مراکز درمانی به عوامل اورژانس مستقر در محل حادثه تحویل دادند.