استقرار اتوبوس ایدز در تهران

[ad_1]

همزمان با هفته ملی مبارزه با ایدز، اداره سلامت شهرداری منطقه یک با مشارکت دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی اقدام به استقرار اتوبوس ایدز کرد.

به گزارش مشرق، همزمان با هفته ملی مبارزه با ایدز و لزوم مهار همه گیری ویروس اچ آی وی یا همان بیماری ایدز، اتوبوسی با هدف اطلاع رسانی ، پیشگیری و تشخیص زود هنگام ، درمان و حمایت از مبتلایان با مشارکت دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی و با استقرار تیم آموزشی در داخل آن ، در محلات مستقر و اقدام به آموزش شهروندان نمود .

 بیماری ایدز در اثر ورود ویروس "اچ آی وی " به بدن ایجاد می شود که سبب اختلال سیستم ایمنی بدن می شود به صورتی که بدن قادر به مبارزه با برخی عفونتها نیست ،  از آنجایی که  این بیماری فقط درمان نگهدارنده دارد و درمان قطعی ندارد تنها راه مبارزه با آن اطلاع رسانی و پیشگیری از همه گیری است.

سعید کارگران معاون امور اجتماعی و فرهنگی شهرداری منطقه یک  در این باره گفت: سعی شده با استقرار این اتوبوس در محلات مختلف اطلاع رسانی بالاخص به گروههای در معرض خطر انجام شود.

وی افزود: اتوبوس ایدز  از  16 الی 22 آذر ماه از ساعت 10 صبح الی 16 ، در تله کابین توچال ،میدان دانشگاه شهید بهشتی ، پایانه اتوبوسرانی تجریش، بوستان قیطریه ، پایانه شهید افشار ، میدان دربند و... مستقر بود.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
اداره کل سلامت در بازدید وزیر بهداشت سوئد از رصد خانه شهری عنوان شد فعال سازی گروه های داوطلب مردمی به سایت شهرداری منطقه یک خوش آمدیدشهرداری منطقه یک تهران دور جدید سلسله نشست های چراغ خانه با هدف آموزش مهارت های تمام آنچه میخواهید درباره ی ایدز بدانید تاپیک مرجع …می‌گویند اولین بیماری که به ایدز آلوده شد، سال و در کنگو شناسایی شد نحوه دقیق مجمل نیوزفرهنگ و صف‌آرایی فرهنگی در مقابل دشمن، آن چیزی است که حاضرم جانم را در راهش فدا کنمعصر خودرو قیمت انواع خودرو در مناطق آزادقیمت انواع خودرو در مناطق آزاد عصر خودرو قیمت انواع خودرو در مناطق آزاد در بازار معاونت اجتماعی و امور فرهنگی شهرداری تهران صفحه …با حضور مدیران شهری در منطقه برگزار شد هفتمین دوره المپیاد کشتی محلات مناطق گانه حراج فرزندان در خیابان‌های شهر عکس…مورد بعدی تصویر یک نوزاد رهاشده در خیابان است تصویری در شبکه‌های اجتماعی دست‌به عصر ایران در زندگی اختیار بادها دست ما نیست، ولی اختیار بادبان ها دست ماستپایگاه خبری بلدیه فردا بلدیه روند نوسازی بافت فرسوده را بررسی می کند؛ نوسازی بافت فرسوده در کوچه فراموشیشهرداری منطقه تهران صفحه اصلیصفحه اصلی واحدهای سازمانی حوزه شهردار شهردار منطقه قائم مقام منطقه روابط عمومی اداره کل سلامت در بازدید وزیر بهداشت سوئد از رصد خانه شهری عنوان شد فعال سازی گروه های داوطلب مردمی در به سایت شهرداری منطقه یک خوش آمدید شهرداری منطقه یک تهران دور جدید سلسله نشست های چراغ خانه با هدف آموزش مهارت های زندگی به «مجمل نیوز فرهنگ و صف‌آرایی فرهنگی در مقابل دشمن، آن چیزی است که حاضرم جانم را در راهش فدا کنم معاونت اجتماعی و امور فرهنگی شهرداری تهران صفحه اصلی با حضور مدیران شهری در منطقه برگزار شد هفتمین دوره المپیاد کشتی محلات مناطق گانه شهر تمام آنچه میخواهید درباره ی ایدز بدانید تاپیک مرجع می‌گویند اولین بیماری که به ایدز آلوده شد، سال و در کنگو شناسایی شد نحوه دقیق آلودگی آن حراج فرزندان در خیابان‌های شهر عکس مورد بعدی تصویر یک نوزاد رهاشده در خیابان است تصویری در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می عصر ایران در زندگی اختیار بادها دست ما نیست، ولی اختیار بادبان ها دست ماست عصر خودرو قیمت انواع خودرو در مناطق آزاد نام خودرو تیپ مدل قیمت بازار تومان هوندا سویک کادنزا پایگاه خبری بلدیه فردا بلدیه روند نوسازی بافت فرسوده را بررسی می کند؛ نوسازی بافت فرسوده در کوچه فراموشی شهرداری منطقه تهران صفحه اصلی صفحه اصلی واحدهای سازمانی حوزه شهردار شهردار منطقه قائم مقام منطقه روابط عمومی امور حقوقی مراکز تست ایدز در تهران

ولوو بزرگ‌ترین اتوبوس جهان را برای ناوگان حمل و نقل عمومی برزیل می‌سازد

[ad_1]

کمپانی خودروسازی ولوو بزرگ‌ترین اتوبوس جهان با ظرفیت حمل ۳۰۰ مسافر را برای استفاده در سیستم حمل و نقل عمومی برزیل معرفی کرد.

اتوبوس Gran Artic 300 ساخت ولوو، یک اتوبوس سه کابینه با ظرفیت حمل ۳۰۰ مسافر است که سه کابین آن با المان‌های انعطاف‌پذیر به یکدیگر متصل می‌شوند. این خودرو که تلفیقی از اتوبوس و قطار است؛ بر خلاف اتوبوس عجیب‌ و غریب چینی‌ها که قرار است از روی ترافیک عبور کند، برای خیابان‌ها ساخته شده است و از یک شاسی سه‌تکه بهره می‌برد.

طول این اتوبوس اندکی کمتر از ۹۱ متر و در مقایسه با دیگر اتوبوس‌های سری Artic بسیار بزرگ است. مدل کوچک سری اتوبوس‌های Artic ولوو در دو نسخه‌ با ظرفیت حمل ۱۵۰ و ۱۸۰ مسافر موجود است که به ترتیب طولی برابر با ۱۸.۵ و ۲۱ متر دارند. مدل Super Artic 210 را می‌توان بهترین ترکیب از لحاظ ظرفیت و اندازه دانست. طول این اتوبوس تنها ۱ متر از مدل Artic 180 بیشتر است اما، در مقایسه با مدل 180 ظرفیت حمل ۳۰ مسافر بیشتر دارد.

این خودروساز سوئدی مدل Gran Artic 300 را برای سیستم حمل و نقل عمومی سریع برزیل توسعه داده است و ادعا می‌کند ظرفیت حمل مسافر آن از بزرگ‌ترین اتوبوس‌های کنونی به میزان ۳۰ نفر بیشتر است و می‌تواند به‌جای سه اتوبوس معمولی در ناوگان حمل و نقل عمومی به کار گرفته شود. این امر به معنی اتوبوس‌های کمتر در سطح شهر و در نتیجه از لحاظ تئوری، انتشار آلاینده‌های کمتر است.

ولوو زمان فروش اتوبوس‌های جدید خود را اعلام نکرده است؛ اما ما مشتاقانه منتظر هستیم تا تأثیر ناوگان اتوبوس‌هایی با ۳۰۰ مسافر را بر میزان انتشار آلاینده‌ها، سرعت سرویس‌های حمل و نقل عمومی و رانندگان عادی ببینیم.

[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع
عصر ایران نان‌ها ویتامینی می‌شوند بزرگ ترین پیتزا تلفنی دنیا به ایران می آید علی لاریجانی فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند …فورد استفاده از موتور ۲۳ لیتری با توانایی تولید ۳۱۰ اسب‌بخار نیرو و ۳۲۰ پوند اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار …فورد موستانگ شلبی مدل ۲۰۱۷ دوج چلنجر مدل ۲۰۱۷ پول نیوز تب ارز، خودروهای وارداتی را هم گرفت عربستان متعهد به تامین تقاضای نفت جهان استآیا وجود دو جهان موازی حقیقت دارد؟ زومیتچهار شنبه ۱۷ آذر ۱۳۹۵ هواوی فردا بروزرسانی اندروید نوقا را برای گوشی های میت و پی دیدنی های ایتالیا، مناطق دیدنی ایتالیاتور مجازی شفق قطبی در ایسلند ۱۰ هتل لوکس بانکوک از نگاه گردشگران بزرگ ترین سد ساخته سوابق بیمه تامین اجتماعی را چطور مشاهده کنیم؟ …مشاهدهسوابقبیمهسوابق بیمه‌ی تامین اجتماعی برای کارگران، کارمندان و بازنشستگانی که توسط این سازمان بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو …با تکمیل این فرم آخر اخبار و اطلاعیه های مهم صنعت خودرو برای شما به صورت رایگان و مشخصات کلی سیتروئن نیو اطلاعات فنی خودروها قیمت خودرو اخبار اطلاعیه های فروش آغاز فروش اقساطی سانتافه به عصر ایران نان‌ها ویتامینی می‌شوند بزرگ ترین پیتزا تلفنی دنیا به ایران می آید علی لاریجانیحساب ها فورد موستانگ را ببینید بررسی اروند پلاکاروند پلاک فورد استفاده از موتور ۲۳ لیتری با توانایی تولید ۳۱۰ اسب‌بخار نیرو و ۳۲۰ پوندفوت اروند پلاک صفحه از قیمت روز خودرو اخبار خودرو فورد موستانگ شلبی مدل ۲۰۱۷ دوج چلنجر مدل ۲۰۱۷ پول نیوز رقابت جالبی میان شهرها و مخصوصا کلان شهرهای چین ایجاد شده تا هر کدام بتوانند خود را بیشتر آیا وجود دو جهان موازی حقیقت دارد؟ زومیت چهار شنبه ۱۷ آذر ۱۳۹۵ هواوی فردا بروزرسانی اندروید نوقا را برای گوشی های میت و پی منتشر می دیدنی های ایتالیا، مناطق دیدنی ایتالیا تور مجازی شفق قطبی در ایسلند ۱۰ هتل لوکس بانکوک از نگاه گردشگران بزرگ ترین سد ساخته شده سوابق بیمه تامین اجتماعی را چطور مشاهده کنیم؟ زومیت مشاهدهسوابق سوابق بیمه‌ی تامین اجتماعی برای کارگران، کارمندان و بازنشستگانی که توسط این سازمان بیمه بانک اطلاعات خودرو قیمت خودرو اطلاعات فنی خودرو با تکمیل این فرم آخر اخبار و اطلاعیه های مهم صنعت خودرو برای شما به صورت رایگان و ایمیل میشه مشخصات کلی سیتروئن نیو شما میتوانید در بخش اطلاعات فنی خودرو بر اساس نیاز خود و بر اساس فاکتورهای مختلف مانند

اخبار تکمیلی از تصادف اتوبوس در بزرگراه آزادگان+عکس

جام جم سرا:سرهنگ عین الله جهانی از محل حادثه گفت: حوالی ساعت 9 صبح امروز یک دستگاه اتوبوس شرکت واحد بخش خصوصی که از شمال به جنوب بزرگراه آزادگان در باند کندرو در حال حرکت بود قصد ورود به بزرگراه حکیم شرق را داشت که در راستگرد این ورودی واژگون می‌شود.
وی افزود: در پی این حادثه اتوبوس با گاردریل‌های کناری برخورد کرده و متاسفانه هفت تن در محل کشته و تعدادی مجروح می‌شوند که شمار دقیق مجروحان هنوز مشخص نیست و این افراد به بیمارستان منتقل شده‌اند.

یک مرد و 6 زن در این حادثه جان باختند

رییس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران کشته‌های این حادثه را یک مرد و 6 زن عنوان کرد و گفت: هنوز علت تامه این حادثه مشخص نیست اما آنچه مسلم است اتوبوس مذکور داخل رمپ واژگون شده و نیروی گریز از مرکز می‌تواند موجب واژگونی آن شده باشد. از سوی دیگر حد مجاز سرعت در داخل رمپ و لوپ‌ها حداکثر 30 کیلومتر بر ساعت است.

وی از تشکیل تیمی ویژه برای بررسی علت حادثه خبر داد و گفت: در پی این حادثه رییس پلیس راهور تهران تیم کارشناسی ویژه‌ای را مسوول بررسی علت حادثه کرد که این تیم از نظر فنی و قانونی علت حادثه را بررسی می‌کند.

رییس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران با تاکید بر این که راننده این اتوبوس زنده و در بیمارستان بستری است افزود: راننده مذکور تحت نظر ماموران کلانتری است.

شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نیز اعلام کرد که این اتوبوس متعلق به بخش خصوصی خط «چیتگر - شریعتی» بوده است و راننده مذکور نیز سابقه تخلفی در شرکت واحد نداشته است.

دکتر سید رضا معتمدی - معاون عملیات اورژانس تهران نیز اعلام کرد: 26 تن در این حادثه مجروح شدند که به بیمارستان‌های امام خمینی (ره)، رسول اکرم(ص)، شریعتی و فیاض‌بخش منتقل شدند.

به گفته وی، تعدادی از این مجروحان در 2 سورتی پرواز امداد هوایی به بیمارستان امام خمینی(ره) منتقل شدند.

عذرخواهی و ابراز تاسف مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی از حادثه واژگونی اتوبوس
سنندجی: بلافاصله مجوز فعالیت شرکت خصوصی را باطل کردیم

پیمان سنندجی - مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نیز با اشاره به واژگون شدن اتوبوس بخش خصوصی در محدوده شهرک صدرا در منطقه 22 گفت: گرچه سرعت اتوبوس در این حادثه استاندارد بود، اما به دلیل خارج شدن کنترل اتوبوس متاسفانه تعدادی از مسافران جان خود را از دست داده و یا مجروح شدند.

وی با ابراز تاسف از وقوع این حادثه اظهار کرد: ساعت 9 صبح امروز یک دستگاه اتوبوس اسکانیا مربوط به بخش خصوصی شرکت واحد - مسیر چیتگر به شریعتی با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت در شمال به جنوب بزرگراه آزادگان در حال حرکت بود که در محدوده شهرک صدرا، مقابل پژوهشگاه نفت کنترل اتوبوس از دست راننده خارج و اتوبوس واژگون شد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به اینکه سرعت اتوبوس در حد استاندارد بوده است گفت: در این حادثه تعدادی از مسافران مجروح و تعدادی نیز جان خود را از دست دادند.
سنندجی ضمن ابراز تاسف و عذرخواهی از شهروندان به دلیل این اتفاق ابراز کرد: در پی این حادثه بلافاصله جلسه کمیته انضباطی تشکیل شد و براساس بند 20 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی حکم انحلال شرکت خصوصی که اتوبوس مذکور متعلق به آن است، صادر شد.

وی با اشاره به این که به نظر می‌رسد نقص فنی علت حادثه باشد تاکید کرد: علت دقیق حادثه در دست بررسی است.

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران:شرکت راهبر سبز پایتخت منحل شد

اقبال شاکری - عضو کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران گزارش مربوط به جزئیات واژگون شدن اتوبوس در بزرگراه آزادگان و مرگ 7 تن در جریان آن را اعلام و از منحل شدن شرکتی که این اتوبوس به آن تعلق داشته خبر داد.

وی با بیان اینکه این اتوبوس یک دستگاه اسکانیا و مربوط به شرکت خصوصی «راهبر سبز پایتخت» بوده است، اظهار کرد: بر اساس اطلاعات دستگاه GPS‌ سرعت این اتوبوس 50 کیلومتر بر ساعت بوده و این اتفاق در ساعت 9 صبح امروز اتفاق افتاده است.

این عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بر اساس ماده 20 جرایم شرکت‌های خصوصی، شرکت «راهبر سبز پایتخت» منحل و از ادامه کار آن جلوگیری شده است، گفت: پلیس راهور علت این موضوع را نقص در ساخت سیستم اتوبوس‌های اسکانیا به ویژه در قسمت عقب اتوبوس عنوان کرده است.

شاکری ادامه داد: افراد فوت شده نیز بر اساس گزارش ارائه شده در قسمت عقب اتوبوس قرار داشتند.

وی در مورد علت اصلی واژگون شدن این اتوبوس اظهار کرد: پلیس راهور هنوز گزارشی در این خصوص ارائه نکرده اما بر اساس گفته‌های برخی افراد در محل حادثه، عنوان شده است که گویا خودرویی از روبروی اتوبوس به سمت آن پیچیده شده است.

شاکری در پاسخ به اینکه آیا رتبه بندی و مسائل نظارتی در خصوص اتوبوس‌هایی که در شرکت واحد اتوبوسرانی به کار گرفته می‌شوند، انجام شده است یا خیر، گفت: بر اساس آیین‌نامه‌های نظارتی به صورت قانونی این اتفاق باید افتاده باشد اما اگر در این زمینه نیز تخلفی صورت گرفته حتما با آن برخورد می‌شود.

این عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از ارائه گزارش این اتفاق در جلسه روز سه‌شنبه شورای شهر تهران خبر داد(ایسنا)

.

.

.

.

.

.

.

نمای دیگری از تصادف اتوبوس در بزرگراه آزادگان+عکس

سه شنبه 9 اردیبهشت 1393 ساعت 10:36

واژگونی اتوبوس اسکانیا در روز گذشته هنوز با واکنشهای متفاوت روبروست. تصاویر دیگری از این حادثه را در ادامه مطلب فراهم آورده‌ایم.

شاهدان عینی از اتوبوس مرگ در بزرگراه آزادگان می‌گویند+عکس

جام جم سرا:

ساعت 10:11 صبح دیروز اس‌ام‌اس سایت شهرداری کوتاه بود: «در پی واژگونی اتوبوس بخش خصوصی در بزرگراه آزادگان متاسفانه تعدادی از مجروحان کشته و زخمی شدند.»

جای تامل نبود. خبرهای تکمیلی، از اعزام مصدومان به بیمارستان‌های امام‌خمینی (ره)، رسول‌اکرم(ص)، شریعتی و فیاض‌بخش حکایت می‌کرد. راهی بیمارستان امام‌خمینی(ره) می‌شوم. با این سناریو در ذهنم که دنبال دوستم می‌گردم که از مسافران مصدوم اتوبوس است. نیروهای حراست در بیمارستان پرتعدادند. مامور پس از پرسیدن اسم بیمارم مرا به مددکار سه مصدوم حاضر در بیمارستان حواله می‌دهد. مددکار می‌گوید: «مصدومی به این نام نداریم.» شماره مددکار بیمارستان شریعتی را می‌دهد و می‌گوید: «او اطلاعات دقیق بیماران را دارد.» این سناریو جواب نمی‌دهد. راستش را می‌گویم: «من خبرنگارم. دروغ گفتم و برای تهیه گزارش از مصدومان آمده‌ام.» راستگویی هم جواب نمی‌دهد. به بیرون هدایت می‌شوم؛ مستاصل از حضور در اورژانس. همراهان یکی از مصدومان را پیدا می‌کنم. دختری 28ساله است. مادرش نمی‌تواند صحبت کند. کارفرمایش که خانمی 50ساله است، می‌گوید: «نصف بینی‌اش رفته، نصف بینی پریده است. پیش من کار می‌کرد. 28سالش بود. از چیتگر می‌آمد میدان المپیک. خیلی سرعت داشته. 120تا از آزادگان که می‌رفته سمت حکیم ماشین چپ کرده است. هشت‌نفر مردند.» خانمی در اورژانس می‌گفت مغزها روی زمین پخش بود. هلیکوپتر آمده فوتی‌ها و مریض‌های بدحال را برده است. الان جز بینی سعیده دوتا دستش هم شکسته است. سرش ورم دارد. صورتش اصلا ترکیده. بچه مرده، پیرمرد مرده، بیشتر جوان‌ها مرده‌اند. با جان مردم بازی می‌کنند. اینها اتوبوس‌ها را داده‌اند به شرکت‌های خصوصی برای اینکه دو مسافر بیشتر بزنند. گاز می‌دهند مردم را اینطوری داغون کردند. اینهارو برسونید به گوش مسوولان. چه‌کسی به داد مردم می‌رسد؟
هیچ‌کس! بیچاره مردم. فقط یه مددکار آمده به دروغ می‌گوید: «40تا سرعت داشته، گفتم آره با 40 تا سرعت چنین اتفاقی می‌افتد. الان سعیده را بردند اسکن کنند. مردم ریختند راننده را کتک بزنند، فرار کرده است.»
می‌پرسم: «یعنی راننده طوریش نشده؟»
جواب می‌دهد: «نه. سالم است. با جون مردم بازی می‌کنند. دعا کنید انشاءالله خوب شود به‌حق فاطمه زهرا.»
می‌گویم: «انشاءالله»
از خانم مسن می‌خواهم ضبط کوچک خبرنگاری‌ام را د ر آستینش بگذارد و به سراغ سعیده برود اما سعیده مریض‌احوال‌تر از آن است که بتواند حرف بزند.
همراه مصدوم بعدی را پیدا می‌کنم. مردی میانسال است. می‌گوید: «اتوبوس در پیچ سرعتش زیاد بوده است. شانس آوردند مسافرانش کم بودند و وسط روز بوده است. حدود 20، 30 نفر. اگر ساعت پرتردد بود، تعداد کشته‌ها خیلی بیشتر می‌شد. چون مسافران همه نشسته بودند و در پیچی که از آزادگان می‌خواسته بپیچد در حکیم سرعت خیلی بالا بوده است. نتوانسته کنترل کند و اتوبوس برگشته و مسافران همه ریخته‌اند روی‌هم برخی زیر اتوبوس و برخی داخل اتوبوس.»
- مصدوم شما چندسالش است؟
جواب می‌دهد: «48سال. از نظر ظاهری بعضی جاهایش پارگی دارد و کوفتگی. حالش خوب است شانس آورده است.»
از انتهای بلوار کشاورز راهی بیمارستان شریعتی گیشا می‌شوم. چند دقیقه‌ای در اورژانس می‌چرخم. بالاخره سراغ یکی از پرستاران می‌روم و می‌گویم: «من خبرنگارم اما اگر حراست بفهمد همکاری نمی‌کنند. چندتا مصدوم به اینجا آورده‌اند؟» می‌گوید: «یکی. خانمی باردار است که ما از نظر ارتوپدی چک کردیم مشکلی ندارد و اما وضعیت بچه‌اش مشخص نیست و در انتظار ویزیت دکتر زنان است. دعا کنید مشکلی نداشته باشد.» به سراغ حراست می‌روم و باز از در صداقت درمی‌آیم. می‌گوید: «بیمار الان همراهش اینجا نیست. پدرش اینجا بود که رفته.» و حواله‌ام می‌دهند به مدیریت حراست و آنها به اداره‌کل روابط‌عمومی بیمارستان علوم‌پزشکی و وزارتخانه. انگار بازهم به در بسته خوردم. در دلم دعا می‌کنم بچه زن باردار خوب باشد و راهی بیمارستان رسول‌اکرم(ص) ستارخان می‌شوم. جایی که شنیده‌ام دو نفر از بیماران را به آنجا اعزام کرده‌اند. بدون معرفی و پرس‌وجو وارد اورژانس می‌شوم. سالنی بزرگ پر از بیماران. به سراغ پزشک می‌روم به آرامی می‌گویم: «من خبرنگارم اما اگه ماموران حراستتان متوجه شوند من را بیرون می‌کنند. می‌خواهم با مصدومان حادثه واژگونی اتوبوس صحبت کنم.» می‌گوید: «باید به اتاق سبز اورژانس بروی.» مردی درشت‌هیکل با کبودی و پیراهن خونی پاره‌پاره حدودا 40ساله یکی از مصدومان است. همراهش دارد پیراهنش را عوض می‌کند. در انتظار ترخیص است. نای حرف‌زدن ندارد. به آرامی می‌گوید: «خیلی کمرم درد می‌کند. دوتا هلیکوپتر آمدند مریض‌های بدحال را بردند و ما را با ماشین اورژانس آوردند. چی بگم. اتوبوس سرعتش بالا بود. در پیچ چپ کرد. اگر سرعتش بالا نبود که پیچ را رد می‌کرد. چیز واضحی است. 20، 30 تایی بودیم. یکدفعه راننده پایش را گذاشت روی گاز و سرعت را بالا برد. سمت راننده برگشت. اتوبوس خوابید و مسافت زیادی کشیده شد روی زمین. وضعیت خیلی بدی بود.» همراه بیمار بعدی می‌گوید بیمار پدرخانمش است. پیرمردی 53ساله. به سراغش می‌آیند، می‌گویند احتیاج به نخ بخیه است. باید تهیه کند. پیرمرد داخل اتاق پانسمان است. داخل اتاق می‌شوم پیرمرد نیمه‌هوش است. با صورت و بازوی خونین.
محل اصلی اعزام‌ها بیمارستان فیاض‌بخش است. جاده تهران – کرج؛ جایی که 19 مصدوم حادثه را اعزام کرده‌اند. یکی‌شان فوت کرده. آن‌یکی دختر 28ساله‌ای بوده که صورتش تقریبا از دست رفته. در اثر تماس با آسفالت و بریدگی‌های عمیق شیشه و خانواده‌اش به بیمارستان آتیه بردندش به امید بازیافتن چهره.
روابط‌عمومی سازمان تامین‌اجتماعی همکاری خوبی می‌کند هم برای مصاحبه با مصدومان و هم رییس بیمارستان. هرچه «نه» از دهان حراست و روابط‌عمومی‌های بیمارستان‌های علوم‌پزشکی می‌شنیدم، اینجا تبدیل به روی گشاده برای همکاری و پاسخ‌دادن می‌شود. وارد بخش اورژانس می‌شوم. در سالنی دو آقا و پنج خانم با شکستگی‌های متعدد از حادثه واژگونی اتوبوس حضور دارند. حال یکی از آقایان که مردی 40ساله با بینی شکسته و رد خون روی صورت است، از دیگران بهتر است. می‌گوید: «فعلا خوبم. چپ کرد. سرعت میومد یکهو واژگون شد.»
مردی از پشت پرده تخت کناری می‌گوید: «سرعت، خانم سرعت بلای جانمان شد.» پرده را که کنار می‌زنم، شوکه می‌شوم. دو دستش شکسته و خونی است. صورتش هم مالامال خون است. پوست بالای سرش را به ‌زور پانسمان نگه داشته‌اند. آقای یوسفی می‌گوید: «توی اتوبان سرعت گرفت. بعد آمد سر پیچ انگار که یادش آمد باید بپیچد. یکهو پیچید. نزدیک بود با یک پژو تصادف کند. آنجا آب هم ریخته بود و لیز خورد و واژگون شد. دیگر همه روی زمین کشیده شدیم. برخی‌ها زیر اتوبوس ماندند.»
- شما چطور شدید؟
- من سرم و دست‌هام.
- از رسیدگی راضی هستید؟
- بله. راضی هستیم پیگیر هستند. اما این راننده‌ها، باید راننده‌ها بیشتر مراقب باشند. نمی‌دانم در بحث حقوق و مسافرشان چه تاثیری دارد. این‌همه سرعت می‌روند که چه شود؟ من بعد از سال‌ها اولین‌بار بود سوار اتوبوس شدم و این هم نتیجه‌اش.
وضعیت خانم‌ها بدتر است. شکستگی‌های متعدد دارند. از هشت کشته، هفت‌نفرشان هم خانم بودند. اینطور که پلیس راهور گفته بخش پشتی اتوبوس نقص‌فنی هم داشته است. نقص فنی که در کنار سرعت غیرمجاز بلای جان مسافران شده. به‌خصوص مسافران قسمت پشتی، زنان.
سایه 20ساله است. دختری کمی فربه. نالان از درد. می‌گوید: «پایم را آتل بستند. اتوبوس چپ شد. شیشه‌هایش شکست. دو آدم افتادند روی پای من. نمی‌توانستم تکان بخورم. بقیه همه خونی بودند. قابل‌تشخیص نبود.»
بیمار بعدی دختر جوان 21، 20ساله به نظر می‌رسد می‌گوید: «من از شهرک راه‌آهن می‌روم به قلهک دانشگاه. همین که سوار شدم و ایستگاه دوم را رد کردیم، اینقدر سرعت بالا بود نتوانست کنترل کند. ماشین چپ کرد. من کتفم شکسته. ماشین ملق زد و ما هیچ‌کاری نمی‌توانستیم بکنیم. من پرت شدم از اتوبوس بیرون. پایم زیر اتوبوس ‌گیر کرد. بعد دیدم دونفر کنارم مرده بودند. سر نداشتند. مغزشان ریخته بود روی زمین. دختر جوان بودند. بعد آتش‌نشانی آمد، اتوبوس را بلند کردند و اورژانس آمد و ما را منتقل کردند اینجا.»
تخت کناری‌اش خانمی 50ساله است. مادر پیرش کنار تختش ایستاده. صورتش بخیه خورده و سرش آسیب دیده. مادرش می‌گوید: «دخترم 52ساله است. از خانه‌اش می‌آمده برود آرایشگاه. سرکارش. الان صورتش بریده شده. چهارتا از دنده‌هایش هم شکسته است. خیر نبیند این راننده دختر من نان‌آور خانه بود.»
بیمار بعدی مریم 27ساله است. از چیتگر می‌رفته شریعتی برای بستری فرزندش در بیمارستان. می‌گوید: «شانه‌ام شکسته. کمرم و لگنم ضربه دیده است. من سمت مردان کنار شوهرم نشسته بودم. اتوبوس از یک پژو سبقت گرفت رد شد. اول نزدیک بود با آن تصادف کند. بعد آمدیم آزادی با سرعت زیاد لیز خورد. سه تا ملق پشت‌سرهم خورد. من و بچه‌ام و شوهرم افتادیم وسط و مردی که سرش از بدنش جدا شده بود، افتاد جلوی پای ما. شوهرم با دادوبیداد من و بچه‌ام را کشید بیرون و بعدش نمی‌دانم چه شد.»
از فیاض‌بخش به‌سمت روزنامه می‌روم با این تصور که هرکدام از نزدیکان من هم می‌توانست مسافر اتوبوس خط شریعتی - چیتگر باشد. مسافر اتوبوس که مرگ حمل می‌کرد، مصدوم اتفاقی نادر که توجیهی ندارد. این نخستین‌بار نیست که اتوبوس‌های سامانه حمل‌ونقل عمومی قربانی می‌گیرند. قربانیان قبلی عابرانی بودند که توسط اتوبوس‌های خطوط تندرو زیر گرفته می‌شوند اما این‌بار مرگ درون اتوبوس انتظار مسافرانی را می‌کشید که حمل‌ونقل عمومی ارزان، پاک و ایمن را برای رفت‌وآمدشان انتخاب کرده بودند.(فاطمه جمالپور/شرق)

اتوبوس شرکت واحد در میدان هفت تیر ترمز برید

جام جم سرا:

ساعتی پیش یکی از اتوبوس‌های شرکت واحد در میدان هفت تیر به دلیل بریدن ترمز و عدم کنترل خودرو با یک دستگاه وانت برخورد و به پیاده‌رو منحرف شد.

به نقل از خبرگزاری تسنیم، این اتوبوس متعلق به خط «میدان 7 تیر به دستواره» بوده و طبق گزارشهای رسیده تاکنون، هیچ یک از مسافران این اتوبوس و همچنین عابران در پیاده رو آسیبی ندیده‌اند.

اتوبوس شرکت واحد در میدان هفت تیر ترمز برید

جام جم سرا:

ساعتی پیش یکی از اتوبوس‌های شرکت واحد در میدان هفت تیر به دلیل بریدن ترمز و عدم کنترل خودرو با یک دستگاه وانت برخورد و به پیاده‌رو منحرف شد.

به نقل از خبرگزاری تسنیم، این اتوبوس متعلق به خط «میدان 7 تیر به دستواره» بوده و طبق گزارشهای رسیده تاکنون، هیچ یک از مسافران این اتوبوس و همچنین عابران در پیاده رو آسیبی ندیده‌اند.

ایراد اتوبوس آزادگان معلوم شد: راننده دندان‌درد داشت

جام جم سرا:
او با اشاره به کروکی مسیر حادثه خاطرنشان کرد: آنچه مهم بوده بررسی شرایط خودرو و راننده است. راننده این اتوبوس اسکانیا آقای شجاعت کیانی بوده که گواهینامه پایه یک داشته و اتوبوس را در ساعت 8:46 دقیقه از پایانه مترو چیتگر به همت هدایت کرده و در ساعت 9:01 دقیقه با ظرفیت کامل وارد بزرگراه آزادگان شده است.
رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه اتوبوس حادثه‌دیده بر اساس اطلاعات ثبت‌شده در «جی‌پی‌اس»، 50کیلومتر در ساعت سرعت داشته است، افزود: این سرعت قابل اتکا نیست چراکه «جی‌پی‌اس» هر دو دقیقه یک‌بار اطلاعات را ثبت می‌کند و ما معتقدیم که سرعت اتوبوس در لحظه حادثه بیش از اینها بوده است.
او در ادامه به طرح سوالاتی پرداخت؛ از جمله اینکه چرا اتوبوس درون‌شهری باید با این شدت تصادف کند؟ چرا در قسمت بانوان صدمات بیشتری داشته‌ایم؟ چرا سرعت اتوبوس تا به این حد بالا بوده است؟ دنیامالی افزود: سرعت زیاد اتوبوس، عصبانیت بسیار راننده، اعتراض به نحوه رانندگی از سوی برخی مسافران -در حالی که راننده به این اعتراضات توجه نکرده - علاوه بر آن، سرعت بالا، 19متر کشیدگی لاستیک محور چپ اتوبوس زمانی که وارد لوپ شده در حالی که ترمز نکرده است و نیز کورس‌گذاشتن با یک خودرو پژو بر اساس صحبت برخی از مسافران از جمله مباحثی بوده است که در زمان ورود اتوبوس به بزرگراه آزادگان مطرح است.
دنیامالی در این گزارش به علت‌های افزایش تلفات و تشدید حادثه شامل «ایجاد بریدگی»، «افتادن مسافران زیر خودرو»، «بی‌احتیاطی راننده»، «عمل‌نکردن سیستم کنترل سرعت» و نیز «شیشه‌های این اتوبوس» اشاره کرد.
دنیامالی با بیان اینکه چهار نفر از مسافران در زیر اتوبوس جان خود را از دست داده‌اند، در مورد علت حادثه بر اساس گزارشات پلیس، گفت: بی‌احتیاطی راننده و ضعف خودرو، علت حادثه در گزارش پلیس بوده که علاوه بر آن می‌توان به یک مساله مهم دیگر اشاره کرد. به‌گفته وی باوجود گزارش مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی در گزارشات پلیس آمده است که این خودرو اسکانیا در زمان حادثه دو ماه از دوره معاینه فنی‌اش گذشته بوده است. این در حالی است که گفته می‌شد اتوبوس دارای معاینه فنی بوده است.
به‌گفته این عضو شورای شهر تهران، خانم طاهری از دیگر مسافران اتوبوس اسکانیا با اشاره به اینکه در ایستگاه چیتگر اتوبوس با دو خانم و یک آقا راه افتاده، گفته است، راننده طی تماسی با مسوول خط می‌گفت که من حال خوشی ندارم، این در حالی است که یکی دیگر از مسافران می‌گوید که احساس کردم در دست چپ راننده گوشی موبایل بوده است.
رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران همچنین به اظهارات کنترل‌کننده خط اشاره کرد و افزود: محمود صیادی گفته است که 22 اتوبوس در این خط وجود دارد که هرروز 16 اتوبوس آن در حال فعالیت هستند و آقای شجاعت کیانی راننده جانشین بوده است که به دلیل مشکل دندان روز قبل مرخصی داشت. صیادی می‌گوید به راننده گفتم که اگر می‌خواهی استراحت کن اما او گفت که مشکلی نیست. دنیامالی در این زمینه تصریح کرد که صحبت‌های محمود صیادی -کنترل‌کننده خط- با صحبت‌های خانم طاهری از مسافران سانحه مطابقت ندارد.
رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران پس از قرائت صحبت‌های مجروحان و مسافران واژگونی اتوبوس اسکانیا در بزرگراه آزادگان با تاکید بر اینکه بر اساس دستگاه «جی‌پی‌اس»،‌ نمی‌توانیم سرعت لحظه‌ای اتوبوس را مشخص کنیم، گفت: این موضوع تنها بر اساس شهود عینی است که به سرعت غیرمطمئنه اتوبوس و وضعیت غیرعادی آن رسیده‌ایم. رییس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در مورد علت تلفات بیش‌ازحد خانم‌ها در این حادثه افزود: خانم‌ها در انتهای اتوبوس نشسته بودند و در این نقطه حدود 40 سانتیمتر اختلاف ارتفاع داریم که به علت حرکت شتاب ثقلی، خانم‌ها از پشت به ضلع چپ اتوبوس پرتاب شده‌اند. این در حالی است که افراد با کشیده‌شدن اتوبوس به زیر آن پرت شده و در نهایت هفت نفر در دم، جانشان را از دست می‌دهند.(شرق)

*انتشار مطالب خبری و تحلیلی رسانه‌های داخلی و خارجی در «جام جم سرا» لزوما به معنای تایید یا رد محتوای آن نیست و صرفاً به قصد اطلاع کاربران بازنشر می‌شود.

واژگونی اتوبوس در اتوبان کرج ـ تهران

جام جم سرا:
سرهنگ صمد اسفندیاری اظهار داشت: صبح امروز واژگونی یک دستگاه اتوبوس شرکت واحد به ماموران پلیس اعلام شد. بلافاصله تیم‌های پلیس راهنمایی و رانندگی به محل حادثه در مسیر غرب به شرق اتوبان کرج- تهران اعزام شدند. در بررسی‌های اولیه مشخص شد این اتوبوس از مسیر اصلی منحرف و پس از برخورد با گاردریل واژگون شده است.
وی ادامه داد: بر اثر این حادثه ۱۰ مسافر مجروح شدند که ۵ تن آن‌ها به علت شدت جراحات توسط بالگرد به مراکز درمانی منتقل شدند.
به گفته جانشین فرمانده پلیس راه علت حادثه در دست بررسی است و بار ترافیکی در این مسیر سنگین گزارش شده است.

جلال ملکی سخنگوی سازمان آتش نشانی شهر تهران در مورد این حادثه به خبرنگار مهر گفت: بجز ۱۶ مجروح حال عمومی سایر مسافران رضایت بخش است. (مهر)

روزهای تعطیل و قحطی اتوبوس

جام جم سرا: همه صندلی‌های داخل ایستگاه پر شده و دو برابر همان تعداد هم جمعیت سرپا ایستاده‌اند، بعضی‌ها که حسابی کلافه شده‌اند هراز گاهی به آن دوردست‌ها نگاهی می‌اندازند شاید قامت رعنای یکی از آن اتوبوس‌های خوش آب و رنگ را ببینند، اما تا چشم کار می‌کند از اتوبوس خبری نیست.

تابلوی نمایشگر، زمان رسیدن اتوبوس را نشان می‌دهد. 10 دقیقه دیگر باید اتوبوس از راه برسد، از روی آن ده دقیقه، 15 دقیقه دیگر هم گذشته، اما همچنان از اتوبوس خبری نیست.

انگار تابلوی نمایشگر زمان انتظار برای رسیدن اتوبوس، بیشتر برای این در ایستگاه‌ها نصب شده تا مسافران با چشم دوختن به اعدادی که رویشان نوشته شده سرشان را گرم کنند و دست آخر هم به این همه خوش خیالی بخندند.

ظهر یک روز تعطیل هیچ جمله‌ای به اندازه حمل و نقل عمومی جایگزین خودروی شخصی، بی‌معنا نیست. این را آنهایی می‌گویند که حداقل یک‌بار در عمرشان اتوبوس سواری در یک روز تعطیل را تجربه کرده‌اند.

آنهایی که از سر ناچاری یا فقط به این دلیل که خواستند حداقل در این روز تعطیل خودروی شخصی‌شان را از جلوی خانه تکان ندهند و عزم‌شان را جزم کردند که از اتوبوس برای رسیدن به مقصدشان استفاده کنند، اما حالشان حسابی گرفته شده و تا مدت‌ها این را‌که چطور بیش از 45 دقیقه در ایستگاه برای رسیدن اتوبوس منتظر ایستاده‌اند، از یاد نخواهند برد.

ماجرای اتوبوس سواری مسافران در روزهای تعطیل بیشتر شبیه داستان غم‌انگیزی است که فقط آنهایی که اتوبوس سوار حرفه‌ای هستند، باتمام وجود سختی هایش را درک می‌کنند.

این درست که در روزهای تعطیل شهر هم به حالت نیمه تعطیل درمی‌آید، مدارس، دانشگاه‌ها و تقریبا بیشتر ادارات و سازمان‌ها تعطیل‌ است و طبیعتا تعداد مسافران اتوبوس از روزهای عادی بسیار کمتر است، اما به هر حال رفت و آمد‌ها به بهانه‌های دیگر در سطح شهر همچنان در حال انجام است، پس تعطیلات رسمی نباید دلیلی باشد برای این‌که مسافران گاه تا یک ساعت برای رسیدن اتوبوس چشم انتظار بمانند.

به نظر می‌رسد مسئولان شرکت اتوبوسرانی باید نظارت جدی‌تری به نحوه خدمات‌رسانی اتوبوس‌های شرکت واحد در روزهای تعطیل داشته باشند تا شیرینی شعار حمل و نقل عمومی سریع، ایمن و کارآمد با کمبود اتوبوس در روزهای تعطیل به کام شهروندان تلخ نشود.(پوران محمدی - گروه جامعه)