وب سایت آریا: تعدادی از فضانوردان چینی که به فضا سفر کرده اند، به تازگی فاش ساختند در مدت حضور خود در فضا صداهای بسیار اسرار آمیزی مشابه در زدن سفینه را شنیدهاند. این افراد می گویند که با بازگشت به زمین و با انجام شبیه سازی های مختلف توسط دانشمندان، دیگر هیچگاه چنین صداهایی به گوششان نخورده است.
از جمله این افراد «یانگ لی وی» است که اولین بار در سال ۲۰۰۳ میلادی با فضاپیمای «شن جو ـ ۵» راهی فضا شد.او در تازه ترین مصاحبه خود با تلویزیون مرکزی چین گفته است که بارها صدای در زدن را زمانی که در داخل سفینه بوده شنیده است.
«یانگ» دویست و چهل و یکمین فضانوردی است که به فضا رفته است و در ماه اکتبر سال ۲۰۰۳ برای مدت ۲۱ ساعت در فضا بود. او در مصاحبه اش خاطر نشان کرد: صداهای شنیده شده مانند کسی بود که با یک چکش چوبی روی بدنه آهنی سفینه می کوبد.
فضانورد چینی گفت: اگر چه این صداها از ریتم و آهنگ خاصی برخوردار نبود اما بارها و بارها زمانی که در فضا بود، تکرار شده است. یانگ گفت: زمانی که با سفینه به زمین بازگشت از متخصصان خواسته بود بررسی کنند که این صدا چه بوده است اما آزمایش ها و بررسی های آنها نتیجه ای نداشت.
او افزود: آنها سعی کردند به صورت آزمایشی صدا را تقلید کنند اما از زمانی که به زمین بازگشته هرگز صدایی شبیه آن را نشنیده است.
بو سایت پدال - امیر دهقان: چین قصد توسعهٔ یک قطار مَگلِو (Maglev یا قطار مغناطیسی) سرعتبالا را دارد که تا 600 کیلومتر در ساعت سرعت داشته و در سال 2020 معرفی خواهد شد.
چین دیرتر به توسعه و استفاده از راهآهنهای سرعتبالا روی آورد اما این کشور در حال حاضر دارای بزرگترین شبکهٔ خطوط قطارهای سرعتبالا است که 20 هزار کیلومتر را پوشش میدهد. کم سرعتترین خط مگلو شهری چین در حال حاضر در پکن، پایتخت این کشور ساخته شده است. CRRC Corp همچنین در حال تحقیق و توسعه برای ساخت یک خط مگلو مرزی است که توانایی رسیدن به سرعت 400 کیلومتر در ساعت را خواهد داشت.
رندری از قطار هایپرلوپ
لوله های قطار هایپرلوپ که در دبی در حال نصب هستند
خودروی لوکس چینی در راه ایران
تاریخ انتشار : یکشنبه ۷ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۸:۰۴
خودرو
محصول جدید شرکت خودروسازی BYD به زودی توسط کارمانیا وارد ایران میشود. بی وای دی تانگ نام خودروی هیبریدی و لوکس چینی است که با قدرت مناسب و قابلیتهای خوبی عرضه شده و در آیندهی نزدیک نیز در کشور ما به فروش خواهد رسید.
بی وای دی تانگ از یک موتور بنزینی و دو موتور الکتریکی بهره میبرد
تانگ از سه موتور شامل یک موتور بنزینی توربوشارژ 2 لیتری و موتور دوحالتهی هیبریدی بهره میبرد. موتور هیبریدی این خودرو امکان رانندگی در حالتهای تمام الکتریکی و یا هیبریدی الکتریکی را فراهم میکند. موتور بنزینی به همراه یکی از موتورهای الکتریکی در جلوی خودرو و یک موتور الکتریکی دیگر نیز بر روی محور عقب قرار گرفتهاند. همچنین BYD تانگ دارای یک گیربکس 6 سرعته ی DCT است.
مرجع : وب سایت گجت نیوز
چند سال قبل و درست بعد از اینکه تب خودروهای شاسی بلند مخصوصا به واسطه حضور محصولاتی از خودروسازان کرهای و ژاپنی در کشور ما داغ شد، حضور نمونههایی با قیمت پایینتر از این کلاس که با شرایط بودجهای کم سازگار باشد، به شدت حس میشد. از این رو کمکم شاهد عرضه شدن خودروهای شاسی بلند از برندهای چینی بودیم که پیش از آن فقط محصولات سدان و نسبتا جمع و جور آنها را در خیابانها میدیدیم. به دلیل اشتیاق بالای خریداران برای داشتن خودرویی شاسی بلند، خیلی تفاوت نداشت که چه خودرویی با چه کیفیت و اعتباری عرضه میشد، بلکه جزء اولینها بودن خودش حکم موفقیت در بازار آشفته خودروی کشور ما را داشت. یکی از این شاسی بلندها که ورود به موقعی را به کشورمان داشت و توانست به لطف حضور چندین ساله با برخی از مدلهای سدان و همینطور پشتیبانی نسبتا معتبر توسط شرکتی همچون کرمان موتور، فروش خوبی را تجربه کند، لیفان X60 است.
لیفان X60 را میتوان خودرویی خاص محسوب کرد، البته نه به دلیل طراحی یا مشخصات فنی، بلکه از این جهت که اولین تجربه کمپانی لیفان در زمینه ساخت خودروی شاسی بلند است که در سال ۲۰۱۰ میلادی و برای اولین بار به صورت یک نمونه مفهومی در نمایشگاه خودروی شانگهای به نمایش درآمد. قبل از ورود این خودرو به بازار کشورمان، خودروی چینی دیگری هم در کلاس شاسی بلند کوچک شهری با عنوان MVM X33 در بازار حضور داشت که بعد از آن این دو خودرو به دلایل مختلفی از جمله قیمت، ابعاد، امکانات و… نسبتا مشابه، به نزدیکترین رقبا برای هم تبدیل شدند. لیفان X60 ابتدا در نسخه دندهای عرضه شد و سپس مدل ۲۰۱۵ آن به صورت اتوماتیک از نوع CVT وارد بازار فروش شد. اخیرا هم نسخه ۲۰۱۶ این خودرو باکمی تغییرات ظاهری در جلوپنجره و چراغها توسط شرکت لیفان در دست تولید قرار گرفته است. البته این نسخهها از لحاظ فنی و عملکردی تفاوت و تغییر خاصی را به خود ندیدهاند و ما در ادامه قصد داریم تا به صورت مختصر و مفید به بررسی آن بپردازیم.
طراحی ظاهری و فضای کابین
همیشه هنگام بررسی مبحث طراحی برای خودروهای چینی، اولین چیزی که به ذهن متبادر میشود، یافتن الگوی طراحی برای آن محصول است. به عبارت سادهتر، باید دید که لیفان X60 از لحاظ ظاهری از کدام خودروی معروف کپی شده و یا اینکه بیشترین شباهت را به آن دارد. برای X60 نظرات متفاوتی مطرح شده اما به عقیده بسیاری از کارشناسان این خودرو از لحاظ ظاهری به تویوتا راوفور نسل قبلی و تاحدودی هم به هیوندای سانتافه نسل گذشته شباهت دارد. البته نمیتوان گفت که دقیقا کپی برداری از آنها صورت گرفته اما تاحدود زیادی الگو برداری قابل مشاهده است. البته این الگوبرداری در ترکیب با افکار و ذهنیت چینیها، نتیجه نسبتا خوبی را به ارمغان آورده است. لیفان X60 از لحاظ تقسیمبندی کمپانی و همینطور با توجه به ابعاد و امکاناتش، در کلاس D قرار میگیرد که بهعنوان یک شاسی بلند کوچک شهری و خانوادگی عرضه شده است. ابعاد آن به صورت ۴۳۲۵ میلیمتر طول، ۱۷۹۰ میلیمتر عرض و ۱۶۹۰ میلیمتر ارتفاع است و فاصله دومحور آن به ۲۶۰۰ میلیمتر میرسد.
با نگاهی به ظاهر خودرو میتوان نقاط قوت خوبی را مشاهده کرد که تا حدودی با الزامات طراحی روز خودروها همخوانی دارند. روی هم رفته زبان طراحی لیفان برای این خودرو ترکیب سادگی با یکسری المانها همچون خطوط مستقیم نسبتا برجسته و برآمدگیها و بخشهای به اصطلاح متورم است که باعث شده ظاهر کلی آن جسورانه و جذاب شود. استفاده از یک جلوپنجره کرومی ساده در کنار چراغهایی شبیه به فرم چشمهای تیزبین شاهین و همینطور قوس نسبتا بزرگ روی چرخها، همگی جزء برگ برندههای لیفان X60 در زمینه طراحی ظاهری هستند. به لطف استفاده از آینههای جانبی بزرگ، راننده به خوبی میتواند هنگام رانندگی به اطراف احاطه داشته باشد. موضوع تمرکز برروی طراحی چراغها را در قسمت پشتی هم میتوان دید که باتوجه به استفاده از سیستم نوردهی LED و فرم ذوزنقه شکل، جلوه خوبی را ایجاد کرده است.
در نسخه ۲۰۱۶ لیفان X60، علاوه بر تغییرات خطوط جلوپنجره، شاهد اضافه شدن بخش پلاستیکی برروی قوس روی چرخها، رینگهای ۱۶ اینچی با طراحی جذابتر و همینطور خطوط LED متفاوت در چراغهای عقب هستیم.
با ورود به فضای داخل کابین این خودرو، همانند دیگر مدلهای چینی تولید شده در این بازه قیمتی، با کیفیت مواد متوسط و روبه پایین مواجه هستیم. چیدمان کلی داشبورد بسیار ساده ولی در عین حال زیباست. اگر در زمینه کپی برداری ظاهر بیرونی X60 از روی تویوتا راوفور کمی تردید وجود داشت، اما اینجا با قاطعیت باید گفت که شما با یک کپی برابر با اصل وبهرو هستید. در بسیاری از قسمتها از پلاستیک نوع خشک و سفت استفاده شده است. نورپردازی اجزاء داشبورد، مخصوصا جلوآمپر دیجیتالی بسیار دلنشین است و هنگام رانندگی در شب تجربه خوبی را منتقل میکند.
فضای داخل کابین از ابعاد خوبی برخوردار است و سرنشینان به راحتی میتوانند در سفرهای طولانی مدت از آن لذت ببرند. شاید نبود امکان تنظیمات مناسب برای صندلیها، مخصوصا راننده کمی آزاردهنده باشد اما نشیمن راحت و بدون مشکل در این بخش نقطه قوت خوبی محسوب میشود.
فضای پا برای سرنشینان عقب بسیار خوب است و صندلیها قابلیت تا شدن دارند تا اگر نیاز باشد وسایل و یا تجهیزات بزرگ را برای جابهجایی در داخل خودرو قرار داد. حجم صندوق عقب در حدود ۴۰۵ لیتر است که با تا کردن صندلیها، فضایی با حجم ۱۱۷۰ لیتر در اختیار قرار میگیرد.
پیشرانه و عملکرد
همیشه هنگام خرید یک خودرو، توجه به اطلاعات فنی و هیمنطور عملکردی از موارد مهم به حساب میآیند. لیفان X60 به یک پیشرانه ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر از نوع بنزینی و با قابلیت زمان بندی متغیر هوشمند سوپاپها (VVT-i) مجهز شده که میتواند در ۶۰۰۰ دور در دقیقه، قدرت ۱۳۱ اسب بخاری را تولید کند. همچنین این پیشرانه توانایی رسیدن به گشتاور ۱۶۸ نیوتن برمتری را در ۴۲۰۰ دور دردقیقه دارد. بر اساس اطلاعات اعلامی، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به چیزی در حدود ۱۱ ثانیه زمان نیاز است و حداکثر سرعت نیز به ۱۷۰ کیلومتر برساعت میرسد. طراحی پیشرانه برعهده شرکت ریکاردو انگلستان بوده و به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، پایه اصلی آن موتور ۱ZZ-FE است که به تویوتا کرولا نسل قدیم تعلق دارد. از این خودرو نباید انتظار خیلی زیادی برای شتابگیری، قدرت مانور بالا و همینطور سرعت زیاد داشت.
برای اینکه خودرو پویایی قابل قبولی داشته باشد، حتما باید دور موتور به صورت مداوم بالای ۳۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه باشد. در تستهای رانندگی صورت گرفته بسیاری به این موضوع اذعان داشتهاند که تعویض دنده سوم این خودرو باید خیلی زود انجام شود و حتی گاهی میتوان از دنده دو مستقیم به دنده چهار رفت! شاید قدرت مانور و چالاکی خودرو خیلی باعث ذوق زدگی نشود اما انتقال قدرت نرم توسط گیربکس ۵ دنده و یا در مدل جدید از طریق سیستم اتوماتیک CVT، بسیار خوب و در مقایسه با تولیدات وطنی تقریبا بدون مشکل است. همچنین این خودرو به لطف بهرهمندی از سیستم تعلیق فنر حلقوی با ستون مک فرسون در قسمت جلو و تیرچه یک تکه محور عقب و فنر حلقوی در قسمت عقب، تجربه رانندگی نرم و راحتی را برای سرنشینان فراهم کرده است.
بهطور کلی عملکرد خودرو در خیابان و جاده قابل قبول است اما به هیچ عنوان نباید انتظار داشت که در مسیرهای خاکی و ناهموار حرفی برای گفتن داشته باشد. در واقع به دلیل اینکه این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز نیست و انتقال قدرت فقط در محور جلو انجام میشود، رانندگی آفرود برای آن امکانپذیر نیست. ترمزگیری لیفان X60 و عکسالعمل آن نسبت به فشردن پدال ترمز بسیار خوب است که این به لطف سیستم ترمز چهار چرخ دیسکی و بهرهمندی از فناوری ABS+EBD حاصل میشود. بد نیست بدانید که در یک سیکل ترکیبی مصرف سوخت این خودرو در مدل دندهای، به ازای هر صد کیلومتر رانندگی به ۸.۲ لیتر میرسد.
آپشن و قیمت
کرمان موتور لیفان X60 را در دو مدل دندهای و اتوماتیک از نوع CVT عرضه کرده است. به صورت عمومی امکانات و آپشنهایی نظیر سیستم کولر و تهویه مطبوع، آئینههای جانبی برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS چهارکاناله و EBD، سنسور دنده عقب، قفل ایمنی کودک، چراغ ترمز سوم، گرم کن شیشه عقب، سانروف دوحالته برقی با شیشه چاپ سیلک مانع تابش مستقیم نور خورشید، شیشه بالابر برقی، برف پاککن عقب، چراغ مهشکن جلو و عقب، درب بازکن صندوق و باک از داخل، قفل مرکزی و سیستم هشدار دهنده باز بودن درب، سیستم ضد سرقت، فرمان هیدرولیکی تلسکوپی قابل تنظیم، سیستم تنظیم چراغها، پرده شیشه عقب، سیستم CD با ۶ بلندگو را میتوان در لیفان X60 مشاهده کرد. بد نیست به این موضوع هم اشاره کنیم که این خودرو از لحاظ ایمنی فقط توسط موسسه چینی CHINANCAP تحت آزمون قرار گرفته و موفق شده که ۴ ستاره ایمنی را دریافت کند.
البته باید گفت که در نمونه اتوماتیک و همینطور به صورت آپشنهای اضافی میتوان از مواردی همچون صندلی چرمی، سنسور نور جهت روشن شدن اتوماتیک چراغها، دوربین دنده عقب، سیستم پخش DVD با ۶ بلندگو و کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان بهرهمند شد. کرمان موتور برای مدل دنده دستی لیفان X60 قیمت ۵۵ میلیون تومان را تعیین کرده و این درحالیست که نسخه دنده اتوماتیک این خودرو با قیمت ۶۲ میلیون تومان عرضه شده است.
وب سایت سایبربان: محققان دریافتهاند که یک گوشی هوشمند ساخته شده با قطعات چینی که در رده گوشیهای ارزانقیمت قرار دارد، اطلاعات کاربر از قبیل کلیه پیامهای متنی را بدون آگاهی وی به سازنده ارسال میکند.
گوشی هوشمند BLU R1 HD که از طریق آمازون و سایر سایتهای خردهفروشی آنلاین به فروش میرسد، کاربران کمدرآمد امریکا، چین و اروپای غربی را هدف میگیرد. سفتافزار این گوشی به طور خودکار از سوی سازنده بهروز میشود. ارسال مخفیانه اطلاعات به طور دورهای انجام میشود. پیامهای متنی و سابقه تماس هر 72 ساعت یکبار و سایر اطلاعات شخصی هر 24 ساعت یکبار منتقل میشوند. امکان غیرفعال کردن این استراق سمع به هیچ وجه وجود ندارد.
طبق اعلام کریپتووایر، اطلاعات گردآوری شده، با لایههای متعدد رمزنگاری و از طریق پروتکلهای امن وب به سروری در شانگهای ارسال میشود؛ اما چرا آنتیویروس گوشی قادر به شناسایی این آسیبپذیری نیست؟ زیرا به طور پیشفرض، نرمافزار ارائه شده با دستگاه را بدافزار به حساب نیاورده و در نتیجه آن را به فهرست سیاه اضافه نمیکند.
شرکت فناوری اداپس شانگهای در واکنش به این اتهامات اعلام کرد که ویژگیهای پیشبینی شده در سفتافزار با هدف کمک به جلوگیری از تماسها و متنهای ناخواسته طراحی شده بود. شرکت اداپس وجود هر گونه سوءنیت را رد و اعلام کرد که قابلیت فوق دیگر غیرفعال شده است.
------------------------------------------------------------------------------------------
1. Shanghai ADUPS Technology
وبسایت آشپزباشی: خوراک گوشت و پرتقال به سبک چینی از مجموعه دستورغذایی های مارتا استوارت است که سایت ما طرز تهیه آن را برای شما آماده کرده است. در این غذای خوشمزه ی چینی، گوشت را با پرتقال مزه دار می کنیم. آن را به همراه پلوی برنج میل کنید.
1-رنده پوست پرتقال و آب آن را در کاسه ای بریزید. سیر و سس سویا را به آن اضافه کنید.
2-تکه های گوشت را در نشاسته ذرت بغلتانید و خوب به آن آغشته کنید.
3- ۱ قاشق غذاخوری روغن در ماهیتابه ای نچسب روی حرارت بالا گرم کنید و گوشت را در چند نوبت برای حدود ۳ تا ۵ دقیقه، تا زمانیکه قهوه ای رنگ شوند، تفت دهید (در صورت نیاز، روغن بیشتری به آن ها اضافه کنید). آن ها را از ماهیتابه خارج کرده و کنار بگذارید.
4- ترکیب آب پرتقال را در ماهیتابه بریزید و برای حدود ۱ دقیقه بجوشانید. گوشت ها را به ماهیتابه بازگردانید، تکه های پرتقال و پیازچه را به آن اضافه کنید.
5-با تکان دادن ماهیتابه مواد را با هم ترکیب کنید، تا گرم شوند. خوراک را گرم و به همراه پلو میل کنید.
1- پوست ۱ عدد پرتقال را رنده کنید و آب آن را بگیرید. ۲ عدد پرتقال دیگر را پوست بگیرید، آن ها را به پهنای یک و نیم سانتی متر ورقه ورقه کنید و بعد از وسط نصف کنید. هسته های آن ها را جدا کنید.
2- سیر را ریز خرد کنید.
3- از گوشت بدون استخوان استفاده کنید، آن را به شکل نوارهایی با قطر یک و نیم سانتی متر برش دهید.
4- از بخش های سبز پیازچه استفاده کنید، آن ها را به قطعات ۳ سانتی متری خرد کنید.
وب سایت پدال - شاهین احمدزاده: شاید این روزها نمایشگاه خودروی لسآنجلس نگاهها را به خود معطوف کرده باشد اما 11638 کیلومتر آنطرف تر و در گوانگژوی چین نیز رویداد خودرویی دیگری در حال برگزاری است.
در حقیقت این دومین باری است که این دو شرکت با یکدیگر همکاری دارند. بار اول سال پیش بود که کراس اوور بزرگتر DX7 با طراحی پینین فارینا پدیدار شد. این شاسیبلند به عنوان "اولین شاسیبلند چینی با طراحی ایتالیایی” توصیف شد.
جینگ هایپن، فرمانده ماموریت شنژو 11 به همراه مهندس چن دونگ روز گذشته ساعت 5:59 صبح به وقت گرینویچ به زمین نشستند.
این فضانوردان پس از اعزام در روز 17 اکتبر بر روی یک موشک لانگ مارچ2F و انتقال به آزمایشگاه مدارگرد تیانگونگ 2 (به معنی قصر بهشت)، به مدت یک ماه در مدار حضور داشته و آزمایشات و تجربیات علمی متعددی را انجام دادند.
مقامات چینی، موفقیت این ماموریت را نقطه عطفی در برنامه فضایی این کشور برای پشتیبانی از اقامتهای طولانیمدت فضانوردان در فضا خواندهاند.
این ماموریت در تیانگونگ 2 به محققان چینی اجازه داد تا فناوریهای کلیدی لازم را برای آمادهسازی و ارسال ماژول ایستگاهی بزرگتر به فضا آزمایش کنند. این ایستگاه فضایی جدید در نهایت قرار است بین سالهای 2018 تا 2022 ساخته شود.
هایپن و دونگ به مدت 30 روز در کابین تجربی ماژول آزمایشگاهی تیانگونگ 2 حضور داشتند و آزمایشات علمی گوناگون را در آن انجام دادند. این فضانوردان شش روز در هفته و روزانه هشت ساعت بر روی تحقیقات گوناگون در زمینه فیزیولوژی انسان و رشد گیاهان و نمایشهای فنی مختلف از جمله ملاقات با فضاپیما و عملیات الحاق با ایستگاه کار میکردند.
آنها همچنین ماهواره کوچکی موسوم به BanXing 2 را که توسط آکادمی فناوری پرواز فضایی شانگهای به وزن 40 کیلوگرم ساخته شده بود، در فضا مستقر کردند. وظیفه این ماهواره، ثبت تصاویر وضوح بالا از آزمایشگاه تیانگونگ 2 با دوربین 25 مگاپیکسلی بود.
دور بعدی انتخاب فضانورد در سال 2017 آغاز خواهد شد و فضانوردان از بین خلبانهای نیروی هوایی، مهندسان فضا و کارکنان فنی در حوزههای مرتبط با هوافضا انتخاب خواهند شد.
برنامه پرواز فضایی سرنشیندار چین به داهه 1990 باز میگردد که در نخستین فضاپیمای بدون سرنشین شنژو در نوامبر 1999 به فضا ارسال شد. ماموریت شنو 5 که در اکتبر 2003 پرتاب شده بود، نخستین پرواز فضایی سرنشیندار چین بود که یانگ لیوی را به عنوان نخستین فضانورد چینی حاضر در فضا به مدت 21 ساعت در مدار حمل کرد. آخرین فضاپیمای سرنشیندار چین یعنی شنژو 10 در ژوئن 2013 از خاک این کشور به فضا ارسال شده بود.
فضاپیمای سرنشیندار شنژو 11 دارای جرم حدود 8.1 تن بوده و از یک ماژول مداری، یک ماژول بازگشت و یک ماژول مهندسی تشکیل شده است. این فضاپیما با اینکه در چین ساخته شده، اما از کپسول فضایی سایوز روسیه الهام گرفته است.
آزمایشگاه فضایی تیانگونگ 2 نیز یک ماژول 10.4 متری به قطر 3.35 متر است و با برخورداری از جرم 8.5 تنی، میتواند تا دو فضانورد را برای 30 روز در خود اسکان دهد.
5454
فضاپیمای سرنشیندار شنژو 11 چین به همراه دو فضانورد پس از یک ماه با موفقیت در داخل مغولستان بر زمین نشسته و طولانیترین ماموریت سرنشیندار تا به امروز این کشور را تکمیل کرد.
به گزارش ایسنا به نقل از آسوشیتدپرس، جینگ هایپن، فرمانده ماموریت شنژو 11 به همراه مهندس چن دونگ روز گذشته ساعت 5:59 صبح به وقت گرینویچ به زمین نشستند.
این فضانوردان پس از اعزام در روز 17 اکتبر بر روی یک موشک لانگ مارچ2F و انتقال به آزمایشگاه مدارگرد تیانگونگ 2 (به معنی قصر بهشت)، به مدت یک ماه در مدار حضور داشته و آزمایشات و تجربیات علمی متعددی را انجام دادند.
مقامات چینی، موفقیت این ماموریت را نقطه عطفی در برنامه فضایی این کشور برای پشتیبانی از اقامتهای طولانیمدت فضانوردان در فضا خواندهاند.
این ماموریت در تیانگونگ 2 به محققان چینی اجازه داد تا فناوریهای کلیدی لازم را برای آمادهسازی و ارسال ماژول ایستگاهی بزرگتر به فضا آزمایش کنند. این ایستگاه فضایی جدید در نهایت قرار است بین سالهای 2018 تا 2022 ساخته شود.
هایپن و دونگ به مدت 30 روز در کابین تجربی ماژول آزمایشگاهی تیانگونگ 2 حضور داشتند و آزمایشات علمی گوناگون را در آن انجام دادند. این فضانوردان شش روز در هفته و روزانه هشت ساعت بر روی تحقیقات گوناگون در زمینه فیزیولوژی انسان و رشد گیاهان و نمایشهای فنی مختلف از جمله ملاقات با فضاپیما و عملیات الحاق با ایستگاه کار میکردند.
آنها همچنین ماهواره کوچکی موسوم به BanXing 2 را که توسط آکادمی فناوری پرواز فضایی شانگهای به وزن 40 کیلوگرم ساخته شده بود، در فضا مستقر کردند. وظیفه این ماهواره، ثبت تصاویر وضوح بالا از آزمایشگاه تیانگونگ 2 با دوربین 25 مگاپیکسلی بود.
دور بعدی انتخاب فضانورد در سال 2017 آغاز خواهد شد و فضانوردان از بین خلبانهای نیروی هوایی، مهندسان فضا و کارکنان فنی در حوزههای مرتبط با هوافضا انتخاب خواهند شد.
برنامه پرواز فضایی سرنشیندار چین به داهه 1990 باز میگردد که در نخستین فضاپیمای بدون سرنشین شنژو در نوامبر 1999 به فضا ارسال شد. ماموریت شنو 5 که در اکتبر 2003 پرتاب شده بود، نخستین پرواز فضایی سرنشیندار چین بود که یانگ لیوی را به عنوان نخستین فضانورد چینی حاضر در فضا به مدت 21 ساعت در مدار حمل کرد. آخرین فضاپیمای سرنشیندار چین یعنی شنژو 10 در ژوئن 2013 از خاک این کشور به فضا ارسال شده بود.
فضاپیمای سرنشیندار شنژو 11 دارای جرم حدود 8.1 تن بوده و از یک ماژول مداری، یک ماژول بازگشت و یک ماژول مهندسی تشکیل شده است. این فضاپیما با اینکه در چین ساخته شده، اما از کپسول فضایی سایوز روسیه الهام گرفته است.
آزمایشگاه فضایی تیانگونگ 2 نیز یک ماژول 10.4 متری به قطر 3.35 متر است و با برخورداری از جرم 8.5 تنی، میتواند تا دو فضانورد را برای 30 روز در خود اسکان دهد.