مجله مطالب خواندنی

سبک زندگی، روانشناسی، سلامت،فناوری و ....

مجله مطالب خواندنی

سبک زندگی، روانشناسی، سلامت،فناوری و ....

برش زن پیتزا طرح دوچرخه


توضیحات

برش زن پیتزا طرح دوچرخه

طراحی بسیار خلاقانه و کاربردی

هم یک دکوری بسیار شیک و هم یک برش زن پیتزا

قابل استفاده برای برش زدن کیک ، پیتزا ، تارت و ...

هر 2 چرخ این وسیله دارای تیغه جهت برش پیتزا می باشند



قیمت : 25000 تومان



خلاقیت یک جهش ساده ذهنی است که می توان آن را در چیزهای کوچک به نمایش در آورد. طراح Doiy با گردآوردی دو سرگرمی پیتزا خوردن و دوچرخه سواری در کنار هم وسیله ای خلاقانه برای برش پیتزا توسط چرخ های دوچرخه طراحی کرده است. جنس چرخ ها که به عنوان تیغ برای برش استفاده می شود از استنلس استیل (لاستیک) است و به راحتی هر چه تمام و در عرض چند ثانیه پیتزا را می تواند تقسیم کند. هر 2 چرخ این محصول دارای تیغه برش می باشد.


قیمت :
25000 تومان



ویژگی های برش زن پیتزا طرح دوچرخه:
- قابل استفاده برای برش زدن کیک، پیتزا، تارت و ...
- طراحی کاربردی
- قابل استفاده به عنوان یک دکوری بسیار زیبا
- شستشوی آسان
- قابل استفاده در منزل، رستوران‌ها، کافی‌شاپ و ...
- دارای 2 تیغه استیل بسیار تیز (2 چرخ این محصول)
- طراحی ارگونومیک
- ارسال رنگ بصورت رندوم
- به همراه پکیجینگ و بسته بندی شکیل



روش خرید: برای خرید پس از کلیک روی دکمه زیر و تکمیل فرم سفارش، ابتدا محصول یا محصولات مورد نظرتان را درب منزل یا محل کار تحویل بگیرید، سپس وجه کالا و هزینه ارسال را به مامور پست بپردازید. جهت مشاهده فرم خرید، روی دکمه زیر کلیک کنید.
قیمت : 25000 تومان



ادامه مطلب ...

با دوچرخه - تردمیل آشنا شوید

[ad_1]

با دوچرخه - تردمیل آشنا شوید

دانش > فناوری‌ - همشهری آنلاین:
یک شرکت هلندی برای اولین ‌بار با ترکیب تردمیل و دوچرخه وسیله‌ای شگفت‌انگیز تولید کرده است.

به گزارش ایسنا، در دوچرخه جدید هیچ خبری از رکاب و زین نیست و دوچرخه‌سوار باید سوار بر تردمیل با سرعت معمولی قدم بزند و با کمک موتور الکتریکی با حداکثر سرعت 27 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

دوچرخه - تردمیل جدید طوری طراحی شده است که کاربر تنها با ایستادن روی تردمیل و راه رفتن آرام روی آن بخشی از انرژی مورد نیاز جهت حرکت دوچرخه را تامین کند.

سخنگوی شرکت سازنده دوچرخه - تردمیل Lopifit در مورد ویژگی‌های طراحی این وسیله نقلیه نوین عنوان کرد: این دوچرخه ترکیبی از اسکوتر، دوچرخه برقی و تردمیل است که ایده اصلی آن زمانی به ذهن طراح رسید که با تردمیل مشغول ورزش بود.

شرکت تولیدکننده دوچرخه - تردمیل در حال توزیع آن در سه کشور ایالات متحده، مکزیک و منطقه کارائیب است.

دوچرخه جدید این قابلیت را در اختیار کاربران می‌گذارد تا با نیروی لازم برای قدم‌ زدن آهسته بتوانند با سرعت دوچرخه‌سواری حرکت کنند.

این دوچرخه قادر است تا با یک بار شارژ بین 50 تا 80 کیلومتر را بپیماید.


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویر واضحبادوچرخهتردمیلآشنابا دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویربا دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویر یک شرکت هلندی با دوچرخه تردمیل آشنا شویدورزشعلم ورزشیک شرکت هلندی برای اولین ‌بار با ترکیب تردمیل و دوچرخه وسیله‌ای شگفت‌انگیز تولید با دوچرخهتردمیل آشنا شوید با دوچرخهتردمیل آشنا شویددر همین زمینه با دوچرخه تردمیل آشنا شوید با دوچرخه تردمیل آشنا شوید تصاویر تصاویر با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویربا دوچرخهتردمیل آشنا شوید مشاهده متن کامل با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویر در تدبیر با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویردر دوچرخه جدید هیچ خبری از رکاب و زین نیست و دوچرخه‌سوار باید سوار بر تردمیل با سرعت با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویریک شرکت هلندی برای اولین‌بار با ترکیب تردمیل و دوچرخه وسیله‌ای شگفت‌انگیز تولید با دوچرخهتردمیل آشنا شویدتصاویربادوچرخهتردمیلآشنادر دوچرخه جدید هیچ خبری از رکاب و زین نیست و دوچرخه‌سوار باید سوار بر تردمیل با سرعت با مزایای تردمیل آشنا شوید – مجله تخصصی ……تناسب اندام با ورزشخانه تناسب اندام تناسب اندام با ورزش با مزایای تردمیل آشنا شوید با تردمیل با دوچرخهتردمیل آشنا شویدبادوچرخهتردمیلآشناشویدیک شرکت هلندی برای اولین‌بار با ترکیب تردمیل و دوچرخه وسیله‌ای شگفت‌انگیز تولید با دوچرخه تردمیل آشنا شوید آفتابهمشهری آنلاین یک شرکت هلندی برای اولین ‌بار با ترکیب تردمیل و دوچرخه وسیله‌ای شگفت با سایز بندی لباس هایتان آشنا شوید با سایز بندی لباس هایتان آشنا شوید طراحان جووری با نوع مشاغل خانگی آشنا شوید مشاغل خانگیاگر که می خواهید برای خودتان کار کنید و یا اینکه وقت بیشتری را با اعضای خانواده مزایای ورزش با دوچرخه ثابت دوچرخه ثابتدوچرخه ثابت قیمتدوچرخه ثابت دست دومآکاایراندوچرخه ثابت و لاغری شکمدوچرخه با انواع زانودرد آشنا شوید درمان درد زانوی قدامی استراحت کردن و ندویدن تا درد فروکش شود گذاشتن یخ ایبوپروفن و یا کلینیک پوست و مو ، لیزر ، زیبایی و لاغری ایرانیان تمـاس با ما کلینیک تخصصی تندیس زیبایی ایرانیان شعبه تهرانپارس فلکه اول تهرانپارس، خیابان رشید جنوبی بدنسازی بانوان ورزش بدنسازی بانوان برنامهبدنسازی بانوان تهرانبدنسازی بانوان ایرانبدنسازی بانوان خارجی تحقیق سلامتی و تندرستی با ورزش سلامتی و تندرستی با ورزش ورزش به فعالیتها یا مهارتهای عادی جسمانی‌ای گفته می‌شود که بر برنامه تمرینی یک ماهه با هدف افزایش حجم عضلانی پایگاه تخصصی پاسخ در تاریخ بهمن ۲۹ام ۱۳۹۳ ۱۳۱۴ با اجازه مدیر سایت دوست عزیز اگر تمرین رو سنگین انجام نمایندگی فروش انواع هود آشپزخانه با بهترین قیمت زنبیل … هود فروش اینترنتی انواع هود آشپزخانه، هود اخوان، استیل البرز، لتو، کن، بیمکث و هود شومینه ای


ادامه مطلب ...

سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه

[ad_1]

تاریخ انتشار : یکشنبه ۲۱ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۰:۱۲

متن  گزارش

سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه

تین‌نیوز| در قرن و بیست و یکم و حکومت فضای مجازی بر دنیا؛ مردی ۶۲ ساله تصمیم می گیرد تمام زندگی اش را تبدیل به یک کوله پشتی کند و همپای سفرش هم دوچرخه ای باشد که او را به مکان های دور دنیا ببرد.

کم هستند آدم هایی که وارد دهه هفتم زندگی شان شوند و به فکر تغییر و تحول در خودشان بیافتد. نهایت حکایت ناصرخسرو را می توان به یاد آورد که او هم در سن چهل سالگی تصمیم گرفت تغییر کند. حالا در عصر تکنولوژی و قرن و بیست و یکم و حکومت فضای مجازی بر دنیا؛ مردی ۶۲ ساله تصمیم می گیرد تمام زندگی اش را تبدیل به یک کوله پشتی کند و همپای سفرش هم دوچرخه ای باشد که او را به مکان های دور دنیا ببرد.

او از حدود ۱۰ سال پیش تصمیم می گیرد تمام موانع نرفتن به سفر دور دنیا با دوچرخه را از سر راهش بردارد. با همین هدف تمرینات ورزشی خود را افزایش داد، تغذیه خود را به سمت گیاه خواری پیش برد، زبان انگلیسی اش را تقویت کرد و آرام آرام بار سفری که یک دوچرخه سوار جهانگرد نیاز دارد را جمع آوری کرد تا بشود ناصرخسروی ۶۲ ساله زمانه خودش. او با این کار نشان داد هیچ زمان برای تغییر و تحول دیر نیست و می شود بعد از بازنشستگی که همه الک خود را می آویزند باز هم دست به کار شد و زندگی را از نو شروع کرد.

حمیدرضا میرسعید قاضی بعد از آنکه تصمیم می گیرد نخستین مسیر سفر جهانگردی اش را از ترکیه شروع کند سعی کرد با زبان ترکی استانبولی هم آشنا شود تا در آن کشور به عنوان یک جهانگرد دچار مشکل نشود. ۲ و ماه نیم پیش نیز عزم سفر می کند و در این مدت کل ترکیه و قبرس را رکاب می زند.

چیزی حدود ۱۶۰۰ کیلومتر. حالا بعد از این مدت بازگشته تا هم تجربیات خود را در اختیار دیگران بگذارد و هم سفر بعدی خود به سمت قاره آفریقا و کشور سنگال را بعد از یک بازآفرینی مجدد آغاز کند. حتی تصمیم دارد کتابی در زمینه اینکه چگونه با هزینه کم سفر کنید را بنویسد تا از این طریق راهکارهای سفر ارزان را به دوست داران سفر کم هزینه نشان دهد.

حمیدرضا میرسعید قاضی‏، نظامی بازنشسته‌ای است که پس از ۲۷ سال خدمت در ارتش جمهوری اسلامی ایران‏ و تجربه فعالیت در زمینه هنر و چاپ تصویر شهدا و چهره‌های مشهور روی کاشی و سرامیک‏، حالا هفتمین دهه زندگی‌اش را با دوچرخه سواری، گیاه‌خواری و حضور فعال در محیط زیست سپری می کند. خرسند است از بدن سالمی که با ورزش همچنان آن را حفظ کرده و حالا تصمیم دارد با انجام سفرهای جهانگردی به وسیله دوچرخه این شعار را به تمام دنیا برساند که ورزش را جایگزین سیگار و قلیان کنند

. همچنین قصد دارد در طول سفرهایش فرهنگ ایران را به دنیا معرفی کند. از او درباره نحوه تصمیم گیری اش برای دوچرخه سواری آن هم به شکل جهانگردی سوال می کنیم می گوید: «من ذاتا فرد پرجنب و جوشی هستم. باید انرژی ام را تخلیه کنم و چه روشی بهتر از ورزش کردن. فکر می کردم با توجه به توانایی بدنی ام می توانم کاری را انجام دهم که کس دیگری نمی تواند از پس آن بربیاید. انتخابم سفر با دوچرخه بود.

۱۰ سال پیش مقدمات این سفر را فراهم کردم و کتاب کیمیاگر پائولوکوئیلو به من در این تصمیم گیری خیلی کمک کرد. ایشان در کتاب خود نوشته است خداوند شما را با تاس ریختن به دنیا نیاورده و حتما یک هدفی برای شما گذاشته است. من هم چون دیدم در این سن دارای بدن سالم هستم با خود گفتم حداقل می توانم از این توانایی برای پیام آوری به مردم روی زمین استفاده کنم.»


 

دوچرخه سوار به سن من در جهان از انگشت های دست هم کمتر است
او معتقد است دوچرخه سواری اش در این سن و سال برای مردم جهان می تواند انگیزه امید به زندگی باشد: «کسی که می تواند در سن ۶۰ سالگی کار یک جوان ۲۵ ساله را انجام دهد به دیگران انگیزه می دهد. افرادی مانند سن و سال من در جهان شاید به انگشتان دست هم نرسد. اگر هم این کار را کرده باشند با پشتیبانی های مالی فدراسیون ها، انجمن ها و دولت این کار را می کنند تا پیام آور باشند و پرچم کشورشان را به نقاط مختلف دنیا ببرند.

در کشور ما اما چنین حمایت های صورت نمی گیرد و برای همین سفرم را با حداقل هزینه شروع کردم.» میرسعید قاضی درباره کول بار سفرش گفت: «وسایل سفر ما خیلی غیراستاندارد است. یادم می آید چند سال قبل میزبان دو جوان دوچرخه سوار، حدودا ۲۵ ساله بلژیکی بودم. من با آنها در جاده سمنان ملاقات و برای استراحت به خانه ام دعوت شان کردم. در آن زمان که مهمان من بودند متوجه شدم تمام وسایلی که با خود دارند از دوچرخه تا کفش، کوله پشتی و محتویات سفری شان تمامی برندهای مطرح دنیا هستند.

دوچرخه شان بالای ۱۵ میلیون تومان قیمت داشت. از آنها سوال کردم چطور توانسته اند این وسایل را تهیه کنند؟ گفتند با دو ماه حقوق شان تمام این وسایل را خریده اند. وقتی وسایل من را دید تعجب کردند و گفتند: «شما می خواهید با این وسایل دور دنیا بگردید؟ من با اینها از در خانه هم بیرون نمی آیم!» آنوقت امثال من بخواهند برای حمایت مالی به فدراسیون دوچرخه سواری برود پاسخ شان این است ما بودجه ای برای این کار نداریم...

جهانگردی با دوچرخه علی رغم ظاهر ارزانی که دارد فعالیت گرانی به حساب می آید. کسی که بخواهد وسایل مقدماتی ساده این سفر را تهیه کند به ۱۰ میلیون تومان می رسد. من به دلیل آنکه توان مالی آنچنانی نداشتم و با حقوق بازنشستگی ام امورات می گذرانم به مرور توانستم این وسایل را تهیه کنم. آنهم نه کامل و استاندارد. با این حال تلاش کردم وسایلم کامل باشد؛ چون کسی نیستم که در جاده برای کمک از مردم دست دراز کنم. من حامل پرچم کشورم هستم و این کار را دون از شان غرور کشورم می دانم.»


 

رسانه های ترکیه به من لقب «مرده خنده» دادند
قاضی از توجه رسانه های ترکیه ای به یک دوچرخه سوار ایرانی ۶۲ ساله می گوید که از او به عنوان مرد خنده یاد کرده و مصاحبه هایی نیز انجام داده اند: «در ترکیه چون سن من نسبت به جهانگردهای دوچرخه سوار بیشتر بود توجه مردم را جلب می کردم. اما رمز سلامت من در این است که ورزش یوگا در جوانی انجام دادم، نوع تغذیه ام را هم به سمت گیاه خواری بردم و دخانیات مصرف نمی کنم.

دلیل دوم توجه مردم به من به دلیل حمل دو پلاکاردی بود که با خود داشتم. روی یکی از آنها نوشته بودم «ورزش را جایگزین سیگار و دخانیات کنید» در میادین می ایستادم و به شکل فیکس پانتومیم پلاکارد را در دست می گرفتم تا توجه مردم جلب شود و متن را بخوانند.

همین کار من باعث شد مطبوعات ترکیه ای به سراغم بیایند و به من می گفتند شما یک کتاب مصور هستید و چون با این کوله بار این شعارها را حمل می کنید برای مردم ما جالب است و تاثیر مثبت خیلی خوبی دارد. همانجا با من مصاحبه مطبوعاتی انجام می دادند که در دو نشریه posta و kibris منتشر شد. چون در هر شرایط لبخند به لب داشتم به من لقب «آقای خنده» داده بودند.»


 

مردم کشورهای دیگر حق دارند بگویند ایرانی ها مهربان هستند
میرسعید قاضی، سفر جهانگردی اش را از مرز بازرگان شروع می کند که البته لب مرز با تجربه بدی روبرو می شود و بخشی از وسایل سفری اش همان زمان به سرقت می رود:‌ «من ابتدا از تهران تا مرز بازرگان را با اتوبوس رفتم و در شهری که ۴۰ کیلومتر تا مرز فاصله داشت پیاده شدم. کارهای گمرکی را انجام دادم و شب برای خواب چادر زدم. صبح که خواستم وسایلم را جمع کنم متوجه شدم از چادر من سرقت شده است.

نزدیک به ۱۰ قلم وسایل مانند شارژر موبایل، دوربین، کیف کمک های اولیه و... را برده بودند! اما این اتفاق تنها در مرز برای من رخ داد و بعد از آن هیچ وقت از من سرقتی نشد. بعد از مرز راهم را در جاده ای پیش رفتم که اولین شهرش به شهر دُغو بایَزید می رسید. در آنجا مردم برایشان جالب بود کسی مثل من با دوچرخه سفر می کند و با من خیلی مهربانی کردند.»

او از مهربانی ایرانی ها حتی در خارج از کشور می گوید و اینکه باید قدر مهربانی ایرانی ها دانست چون تجربه هم به او ثابت کرده است مهربان تر از ایرانی وجود ندارد: «در این شهر یک خانم و آقای ایرانی به استقبالم آمدند و از آنها پرسیدم شما از ایران خاطره خوبی دارید؟ خانم در جوابم گفت: «مردم ایران آنقدر مهربان هستند که در هیچ کجا اینقدر مهربانی ندیده ام. اگر بتوانم باز هم به ایران می روم.»

این حرف واقعا درست است. به من هم مهربانی مردم ایران ثابت شده است. به عنوان مثال تجربه ای که در ترکیه داشته ام این بود که هیچ ترکیه ای مسافر جهانگرد را به خانه اش راه نمی دهد. همچنین در اولین مسیری که می رفتم چون راه را بلد نبودم و ۵۰ کیلومتر باید طی می کردم دچار بی آب شدم. قوطی ام را در جاده برعکس گرفتم که نشان دهم آب ندارم. اما در جاده هیچ کس نیاستاد.

بالاخره یک کامیون در مقابل من توقف کرد و متوجه شدم آن فرد ایرانی است و بدون آنکه بداند من ایرانی هستم ایستاد تا به یک انسان بی آب کمک کند. یک ماه بعد بار دیگر هم این اتفاق برای من در جاده ای افتاد و باز هم بی آب شدم. ۴ ساعت برای آب ایستادم باز هزار کیلومتر دورتر از ایران برای من یک تریلی که صاحب آن ایرانی بود ایستاد. خیلی برایم این اتفاقات جالب بود. واقعا وقتی خارجی ها از مهربانی ما ایرانی ها صحبت می کنند حق دارند. در کنار انتقادهایی که از هم می کنیم نباید به این نقاط مثبت هم بی توجه بود و ساده از روی آن عبور کرد.»


 

کمک مالی یکی از شهرهای ترکیه را قبول نکردم
تسلط به زبان انگلیسی و ترکی استانبولی در سفر این جهانگرد ۶۲ ساله بسیار امتیاز مثبتی بود؛ به طوری که می گوید: «چون به زبان های ترکی استابولی، آذری و انگلیسی تسلط دارم و ترک ها به زبان انگلیسی تسلط ندارد برایشان جالب بود که من به عنوان یک غیر ترکی می توانم به زبان خودشان صحبت کنم. همین موضوع باعث شده بود اعتماد به نفس من بالا برود و به مقامات دولتی مخصوصا شهردارها مراجعه می کردم.

رزومه ای برای خودم درست کرده بودم و ابتدا به منشی شهردار می دادم و برخی از شهردارها می پذیرفتند با آنها ملاقات داشته باشم. یکی از شهردارها به من گفت شما که تسلط به زبان های مختلف دارید چطور وقت کردید این کار را انجام دهید؟ گفتم من مردم ترکیه را خیلی دوست دارم و وقتی تصمیم گرفتم سفر جهانگردی ام را شروع کنم و شروع سفرم هم از ترکیه باشد دو سال روی این زبان کار کردم. بعد از صحبت های من بار دیگر از جایش بلند شد و دوباره با من دست داد. از کار من خیلی خوشش آمد. برای همین به من پیشنهاد داد بخشی از هزینه های سفرم را تقبل کند؛ اما چون غرورم را ترجیح می دهم و به عنوان الگویی از کشورم هستم و پرچم ایران را در دست دارم قبول نکردم در صورتی که به من حداقل هزار دلار می داد.

او درباره کمک نگرفتن از مردم در سفرش خاطره دیگری را تعریف می کند: «شهر دیگری که رسیدم آن زمان عید قربان بود و برای نماز به روستایی رفتم. مسجد آنجا خیلی باشکوه و زیبا بود. هر کس هم وارد می شد حداقل برای کمک به مسجد ۲۰ لیر پرداخت می کرد. وقتی من را دیدند که توریست دوچرخه سوار مسلمان هستم به مناسبت آنکه مسلمانم از من خواستند اجازه دهم برایم عیدی جمع کنند. اما من باز هم قبول نکردم. با اینکه می گفتند عیدی است اما برایم سفر با صرفه جویی لذتبخش تر است تا اینکه کمک به هر شکل را قبول کنم.»


 

در کل سفر ۵ وعده غذای گرم نخوردم
قاضی درباره چگونگی و نحوه کمک های مردم اینطور توضیح می دهد: «تا جایی که می توانستم غذای کسی را نمی خوردم. چون وقتی در یک وعده غذایی با آنها می نشستم می دیدم معذب می شوند و فکر می کنند می خواهم وعده بعدی را هم بمانم. نخوردن غذا در بین راه از طرف کسانی که به من تعارف می کرند موجب می شد امکاناتی در اختیارم بگذارند که به هر حال برای من بهتر از غذایی بود که تصورشان را نسبت به من تغییر می داد. در این دو ماه نیم خیلی خیلی کم چایی خوردم.

چطور می شد که با اصرار زیاد کسانی که در بین راه می دیدم می ایستادم و دعوت چای شان را قبول می کردم. جالب است برایتان بگویم در این دو ماه و نیم شاید ۵ بار غذای گرم خورده باشم. دوچرخه سوار غذایی که آشپزی بخواهد را نمی تواند با خودش حمل کند چون نیاز به پیک نیک، وسایل شستشو، ظروف و... دارد که با دوچرخه امکان حمل این وسایل نیست. مجبور بودم غذای عمده ام نان، خرما، زیتون و ارده باشد.

یادم می آید یک زمانی هم که غذای گرم خوردم نتوانستم با دوچرخه راهم را ادامه دهم و سنگین شده بودم. با خودم می گفتم واقعا اگر توان خرید هر روز غذای گرم را هم داشتم نمی توانستم این کار را بکنم. چون دیگر توان رکاب زدن به من نمی داد. علی رغم تمام اتفاقاتی که به نوعی جبر بود و برایم رخ می داد؛ اما همه چیز به نفع من تمام می شد. زبانم را کامل کردم، بدنم را با ورزش آماده نگه داشتم و خودم را در مسیر زیبایی ها قرار دادم.

من با دوچرخه می توانستم بهترین مناظر را تماشا کنم کاری که شاید با اتومبیل امکان آن برایتان نیست. وقتی با دوچرخه سفر می کنید مانند آن است که یک ال سی دی ۵۰ اینچ در مقابل تان گذاشته باشد. شما تمام اعمال گذشته جلوی چشمتان ظاهر می شود. اگر اعمال تان خوب باشد تصویر زیباست اما اگر اعمال خوبی نداشته باشید ممکن است پای رکاب زدن را هم از شما بگیرد.»


 

تریلی ها به شوخی از کنارم رد می شدند که خطر مرگ برایم داشت
سفر در عین لذتبخش بودن آن هم با دوچرخه به هر حال خطراتی را هم به همراه دارد. او درباره این خطرات گفت: «دوچرخه سواری بی خطر نیست. مخصوصا که شما در یک جاده پرتردد باید حرکت کنید و حداقل با خودتان ۴۰ کیلو بار حمل می کنید. دفعتا پیش می آمد که تریلی ها برای شیرین کاری مویی از کنار من رد می شدند که باد این ماشین ها گردباد ایجاد می کرد و خطراتی که حتی مرگ آفرین بودند را به وجود می آوردند. چندبار این اتفاق برای من افتاد که خطر از بیخ گوشم رد شد.

علاوه بر آن شب هایی که طبعیت من را میهمان باران های مدیترانه ای می کرد کم نبود. شب هایی که من در چادر بودم و بارش باران امانم را می برید. کاری هم از دستم برنمی آمد و منتظر صبح می شدم. همچنین زمانی که دوچرخه در سرپاینی حرکت می کند دور می گیرد و باید خیلی مراقب باشید.

چون کافی است یک سنگ مانند گردو زیر چرخ دوچرخه بیافتد شما را پرت می کند. یک بار در سفر دیگری این اتفاق برایم افتاد و ۳۰۰ دلار برای ۳ بخیه پول دادم. با وجود تمام این سختی هایی که وجود دارد من همیشه با حمایت فرشته های خودم مسیر را طی کرده ام و آنها مراقب من هستند.»


 

به کسی که کمک کردم قطعا در آینده به یک ایرانی کمک خواهدکرد
میرسعیدقاضی با کمترین امکانات سفر با دوچرخه اش را انجام داد اما با این حال کمک به هم نوع خود را در طول سفر فراموش نکرد به این امید که نگاه ملیت های مختلف را نسبت به مردم کشورش هرچه بیشتر مثبت کند: «تاجایی که امکان داشت به مردم کمک می کردم.

در یک بیابان داشتم می رفتم به یک پاکستانی برخوردم که به دلیل نداشتن پول مجبور بود ۷۰۰ کیلومتر تا استابول را پیاده برود. به او تا جایی که در توانم بود کمک کردم و آب و غذا دادم. وقتی به من گفت اهل کجا هستم گفتم ایران بسیار خوشحال شد. همین برای من کافی است. اگر دور گردون بگردد و در جلوی راه این مرد پاکستانی در آینده یک ایرانی پیدا شود که نیاز به کمک دارد حتما به او کمک خواهدکرد و همین برای من کافی است.»

در تدارک سفر به آفریقا
این مرد بازنشسته در نهایت تصمیم دارد سفر خود را ادامه دهد و اینبار کشور انتخابی اش در قاره آفریقا و اول از همه کشور سنگال است. همچنین تصمیم دارد تجربیات سفرش را در یک کتاب با عنوان «چطور یک سفر ایمن با حداقل هزینه داشته باشیم»

منتشر کند: «از قبل برای این سفر خودم را خیلی آماده کرده بودم. در حال حاضر هم برای آنکه خودم را برای سفر بعدی آماده کنم به روستایی در دامغان آمدم تا در هوای تازه و تمییز به تمرین های خودم ادامه دهم. به هر حال این سفرها نیاز به هزینه دارد و من حامی ندارم برای همین باید آهسته و پیوسته پیش بروم و به آینده امیدوار باشم.» سفر به سلامت آقای جهانگرد...

کد خبر : 112398

منبع : خبرگزاری مهر

برچسب ها : جهانگرد، مردی ۶۲ ساله، سفر با دوچرخه


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخهمولفه های اساسی دینداری سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه موسسه استاندارد سازمان سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه در قرن و …سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخهسفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه تصاویر آنا …سفرجهانگرددر قرن و بیست و یکم و حکومت فضای مجازی بر دنیا؛ مردی ساله تصمیم می‌گیرد تمام زندگی سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه در قرن و …در همین زمینه سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه دوچرخه سوار و دونده ایرانی با شعار سفر جهانگرد ساله ایرانی با دوچرخه تصاویرسفرجهانگردایرنا مخالفت رئیس کمیسیون اروپا با تعلیق مذاکرات عضویت ترکیه در اتحادیه اروپا ساعت خبر ایرانی سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخهسفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه سفر با دوچرخه سفر این جهانگرد ساله سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه واضحسفرجهانگرد۶۲سالهسفر جهانگرد ۶۲ ساله سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه دوچرخه سوار ایرانی تسنیم سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه …سفرجهانگرد۶۲سالهسفر جهانگرد ۶۲ ساله ساله ایرانی با دوچرخه در سفر این جهانگرد ساله سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه به مکان های دور …سفر جهانگرد ۶۲ ساله در سفر این جهانگرد ساله ساله ایرانی با دوچرخه سفر جهانگرد ۶۲ ساله ایرانی با دوچرخه آکاسفر جهانگرد ۶۲ ساله ساله ایرانی با دوچرخه در سفر این جهانگرد ساله هزینه سفر به کربلا برابر شد فارس سرپرست حج و زیارت استان اصفهان از هزینه جدید سفر زمینی کربلا با نرخ نزدیک به یک میلیون ازدواج مرد ایرانی با زن در یک شب عکس همدردی برج ایفل پربازدیدترین بنای جهان با برج میلاد در تهران ۳ خورشید در آسمان سن اسامی کالاهای ایرانی مشمول طرح خرید کالای اعتباری با وام ۱۰ خبرگزاری مهر وزارت صنعت، فهرست کامل ۷ بخش کالاهای مشمول طرح خرید کالای ایرانی با کارت


ادامه مطلب ...

آن روزها که دوچرخه نبود

[ad_1]

یادداشت

آن روزها که دوچرخه نبود

کودک و نوجوان > آثار نوجوانان - روزنامه‌های کشور ما که از‌‌ همان اول این شکلی نبودند؛ این‌شکلی که هرروز و هرروز با اخبار گوناگون و تصویرهای رنگی چاپ شوند... چه‌طور است در تاریخ سفر کنیم و ببینیم روزنامه و روزنامه‌نویسی از کی در ایران شروع شد.

واژه‌ی «روزنامه» بسیار کهن است. شکل قدیمی آن «روزنامجه» بود، اما معنی امروزی را نداشت و در واقع به گزارش‌هایی روزنامجه می‌گفتندکه وقایع‌نگاران به دولت ارائه می‌کردند؛ مثلاً صاحب بن عباد، وزیر مشهور آل بویه، روزنامجه داشته و وقایع روزانه را در آن ثبت می‌کرد.

اما روزنامه به معنی امروزی، کاغذ اخبار نامیده می‌شد که ترجمه‌ی تحت‌الفظی واژه‌ی انگلیسی newspaper است. این روزنامه‌ها در ابتدا برگه‌های کوچکی از اخبار دولت و دربار بوده که تنها در محیط نزدیک دربار پخش می‌شد.

در این‌جا سه‌تا از اولین روزنامه‌هایی را که در ایران منتشر می‌شد،‌ معرفی می‌کنم.

«وقایع‌اتفاقیه» از اولین روزنامه‌های ایرانی است که احتمالاً اسمش به گوشتان خورده است. این روزنامه در شماره‌ی اول با نام «روزنامجه‌ی اخبار دارالخلافه‌ی تهران» منتشر شد.

این روزنامه در زمان ناصرالدین‌شاه و به دستور و زیر نظر امیرکبیر منتشر شد؛ هفته‌ای یک‌بار در چهار تا هشت صفحه با چاپ سنگی.

مطالبش شامل مطلب‌های سودمند علمی، اخبار ایران و خارج، آگهی‌ها و قیمت اجناس بود. هم‌چنین در ابتدای آن مطلبی درباره‌ی اخبار دربار، مانند شکار شاه نوشته می‌شد.

«حکیم الممالک» روزنامه‌ی ناصرالدین‌شاه است. ناصرالدین‌شاه که به روزنامه‌نگاری علاقه‌مند شده بود، (بله! ایشان همکار ما محسوب می‌شوند!) روزنامه‌ای منتشر کرد که تمام مطالبش را خودش می‌نوشت و مدیریت آن با حکیم‌الممالک بود.

این روزنامه شامل سفرنامه و مجموع یادداشت‌های ناصرالدین‌شاه بود با خط نستعلیق خوش و با تصویرهایی به قلم میرزابزرگ غفاری (پدر کمال‌الملک).

«صوراسرافیل» 9 ماه بعد از انقلاب مشروطه به کوشش میرزا قاسم‌خان تبریزی، میرزا جهانگیرخان شیرازی (از آزادی‌خواهان بنام ایران) و میرزا علی‌اکبر دهخدا انتشار یافت.

مطالب این روزنامه با زبانی ساده و عبارات طنز‌آمیز و مناسب عامه‌ی مردم نوشته می‌شد. نوشته‌هایش شامل شعر و نثر بود، اما اهمیتش به دلیل مقالاتی بود که دهخدا با عنوان «چرند و پرند» و با امضای دخو (یا خرمگس، اسیرالجوال، برهنه‌ی خوشحال و نخود همه آش) می‌نوشت.

دخو دقیق‌ترین طنزنویس عصر خود بود و با نثر ویژه‌اش در نوشتن مقالات صوراسرافیل بنیان‌گذار نثر انتقادی فارسی شناخته شده است. نوشته‌های این روزنامه گرچه مشکلات جامعه را بیان می‌کرد، اما همواره سرشار از امید به ایرانیان و در جهت بیداری آنان بود.

مریم زنده‌بودی، 16ساله

خبرنگار افتخاری از بوشهر


منبع: کتاب «از صبا تا نیما»، نوشته‌ی یحیی آرین‌پور، انتشارات زوار


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

کاروفناوری کَلالهکاران ارجمند، سلام و عرض ادب خداوند را شاکریم که براساس سند تحوّل بنیادین آموزش و زیست نیوزهنگامی که درباره پوکی استخوان فکر می کنید، احتمالا دردی که از استخوان و نه عضلات ناشی گلچین صفاسا ★ آپارات چند میلیون حقمو نمیدهتلگرام اینستاگرام گلچین صفاسا جدیدترین پیامک زیبا عکس عاشقانه رمانتیک همشهری آنلاین کودک و نوجواننگاهی به ظرایف مرزهای اخلاقی چگونه اخلاقی رفتار کنیم؟ فرهنگی اجتماعی پگاه کمردرد – سیب سلامتچگونگی عملکرد کمر همانطور که می دانیم ستون فقرات از پایه جمجمه تا لگن خاصره کشیده شده کشور امن دنیا با امنیتی باورنکردنی ایران نازدر دنیای امروز ما که همواره آبستن حوادث متعدد است هنوز کشورهایی وجود دارند که در آن شَراگیماین روزها کارهای میرزا بنویسی و کارهای پشت رلی و مانند اینها آرامم میکند…کاری که فکر فان وسرگرمیفان وسرگرمی فان وسرگرمی سرگرمی،طنز وسرگرمی،ترانه هندی،ترکی وهندی،سلفی بازیگران ژرژ براک ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزادژرژبراکاثرپذیری از فوویسم را در منظره‌هایی که او با تکه رنگ‌های خالص نقاشی کرده‌است به نوشته های خواندنی فرحناز جمعه ‏ ‏ یکی بود یکی نبود، هزارپایی بود که خیلی خوب می رقصید کاروفناوری کَلاله کاران ارجمند، سلام و عرض ادب خداوند را شاکریم که براساس سند تحوّل بنیادین آموزش و پرورش و زیست نیوز هنگامی که درباره پوکی استخوان فکر می کنید، احتمالا دردی که از استخوان و نه عضلات ناشی می شود ایمنی، بهداشت و محیط زیست حمیدرضا چزانی ژرژ براک ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد ژرژبراک اثرپذیری از فوویسم را در منظره‌هایی که او با تکه رنگ‌های خالص نقاشی کرده‌است به روشنی می گلچین صفاسا ★ آپارات چند میلیون حقمو نمیده تلگرام اینستاگرام گلچین صفاسا جدیدترین پیامک زیبا عکس عاشقانه رمانتیک پاییز و همشهری آنلاین کودک و نوجوان نگاهی به ظرایف مرزهای اخلاقی چگونه اخلاقی رفتار کنیم؟ فرهنگی اجتماعی پگاه شفتی کمردرد – سیب سلامت چگونگی عملکرد کمر همانطور که می دانیم ستون فقرات از پایه جمجمه تا لگن خاصره کشیده شده است و کشور امن دنیا با امنیتی باورنکردنی ایران ناز در دنیای امروز ما که همواره آبستن حوادث متعدد است هنوز کشورهایی وجود دارند که در آن امنیت شَراگیم این روزها کارهای میرزا بنویسی و کارهای پشت رلی و مانند اینها آرامم میکند…کاری که فکر این روزها که می گذرد شادم


ادامه مطلب ...

آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه با برد آردوینو و میکروکنترلر Atmega 328p

[ad_1]

در این ساختنی آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه را یاد می‌گیرید. قطعه اصلی این سرعت سنج میکروکنترلر آردوینو است که کار با آن بسیار ساده است. ما کدهای آردوینوی سرعت سنج دوچرخه را در اختیارتان قرار می‌دهیم اما شما می‌توانید آن را مطابق نیازتان تغییر دهید. اطلاعات محاسبه شده توسط آردوینو هم روی یک LCD نمایش داده می‌شود. این سرعت سنج را می‌توانید روی موتورهای قدیمی‌مثل هوندا CD 70 هم استفاده کنید.

آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه و موتورسیکلت
آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه و موتورسیکلت

طرز کار سرعت سنج بسیار ساده است؛ یک رید سوئیچ دور در دقیقه (RPM) چرخ را اندازه می‌گیرد. سپس از این مقدار و محیط چرخ برای محاسبه مسافت طی شده و سرعت استفاده می‌شود. برای ساخت سرعت سنج دوچرخه، فقط از سه پین دیجیتال I/O آردوینو استفاده می‌کنیم (که همگی به LCD وصل می‌شوند). به همین خاطر می‌توانید از پین‌های دیگر برای افزودن قابلیت‌های جدید استفاده کنید.

اگر به برد آردوینو دسترسی ندارید هم می‌توانید این سرعت سنج را بسازید. ما طرز ساخت ساعت سنج با برد آردوینو و میکروکنترلر Atmega 328p را به شما یاد می‌دهیم تا بتوانید از هر روشی که می‌خواهید استفاده کنید.

گام اول : وسایل مورد نیاز برای ساخت سرعت سنج

  • برد آردوینو UNO
  • LCD گرافیکی ۱۲۸x 64 با نور پس زمینه آبی یا زرد
  • برد آزمایشی ۴۰ در ۶۰ میلیمتر
  • مقاومت ۲۲۰ Ohm 1/4 W
  • دو عدد مقاومت ۱۰K Ohm 1/4 W
  • هر نر یک ردیف ۲۰ پین
  • هدر ماده یک ردیف ۲۰ پین
  • دیود ۱N4001 (می‌توانید تعداد دیودها را بسته به قابلیت مورد نیازتان تا پنج تا افزایش بدهید)
  • رید سوئیچ مغناطیسی
  • ماژول سنسور اثر‌هال (سه پین) – این قطعه اختیاری است و می‌توانید از آن بجای رید سوئیچ استفاده کنید
  • باتری آلکالین ۹ ولتی – اگر از سرعت سنج روی موتور استفاده می‌کنید، می‌توانید از باتری موتور به عنوان منبع تغذیه استفاده کنید
  • بست کمری
  • نوار چسب دوطرفه
  • چسب برق
  • دستگاه لحیم کاری

می‌توانید بجای استفاده از برد آردوینو UNO از قطعات زیر استفاده کنید:

  • میکروکنترلر Atmega 328p (بوت لود آردوینو)
  • آداپتور سوکت DIP IC 28 پین
  • نوسان ساز ۱۶MHz
  • دو عدد خازن سرامیکی ولتاژ پایین ۲۲pF 50 ولت
  • رگولاتور آی سی ۷۸۰۵
  • دو عدد خازن الکترولیتی۱۰uF 25 ولت

به برد آردوینو فقط برای وقتی که می‌خواهید کدها را روی میکروکنترلر Atmega آپلود کنید، نیاز دارید.

گام دوم : دیاگرام مدار بدون آردوینو UNO

در تصاویر بالا می‌توانید دیاگرام و شماتیک مدار با میکروکنترلر Atmega 328p را ببینید. کارکرد این مدار با مداری که با برد آردوینو ساخته می‌شود، یکسان است. پس هر کدام را که می‌خواهید انتخاب کنید.

این سرعت سنج برای موتوری طراحی شده که فقط دنده خلاص را تشخیص می‌دهد. این تشخیص هم از طریق سیمی‌است که بعد از خلاص شدن دنده به زمین وصل می‌شود. به همین خاطر از یک دیود برای تشخیص قطبیت مثبت روی این پین استفاده کرده ایم چون این جریان می‌توانید میکروکنترلر را بسوزاند.

اگر موتور سیکلت شما تمام دنده‌ها را تشخیص می‌دهد، از همین روش استفاده کنید اما از پین‌های اضافی آردوینو هم استفاده کنید. در ضمن باید چند تغییر جزیی روی کدها پیاده کنید. اگر هم از سرعت سنج روی دوچرخه استفاده می‌کنید، نیاز به تغییر نیست.

گام سوم : دیاگرام مدار با آردوینو UNO

اگر از آردوینو برای ساخت سرعت سنج استفاده می‌کنید، دیاگرام و شماتیک بالا را برای ساخت مدار دنبال کنید.

گام چهارم : رید سوئیچ را به چرخ وصل کنید

رید سوئیچ و آهنربا را به چرخ وصل کنید
رید سوئیچ و آهنربا را به چرخ وصل کنید

اگر از رید سوئیچ شیشه ای و ظریف استفاده می‌کنید، باید آن را داخل یک قاب چوبی قرار بدهید و جایش را با چسب حرارتی ثابت کنید تا آسیب نبیند. رید سوئیچ را باید روی یکی از محورهای چرخ نصب کنید و آهنربا را به یکی از اسپوک‌ها و درست روبروی رید سوئیچ وصل کنید. برای محکم کردن آهنربا روی اسپوک‌ها از بست کمری استفاده کنید.

قبل از اینکه کدها را آپلود کنید، یک دور با دوچرخه یا موتور بزنید و مطمئن شوید جای رید سوئیچ و آهنربا مناسب و محکم است.

گام پنجم : کدها را آپلود کنید

کدهای سرعت سنج دوچرخه را آپلود کنید
کدهای سرعت سنج دوچرخه را آپلود کنید

میکروکنترلر Atmega 328p را روی برد آردوینو نصب کنید و کدهایی که از لینک زیر دریافت می‌کنید را در Arduino IDE کپی کنید. سپس آنها را روی میکروکنترلر آپلود کنید. اگر با خطای نصب نبودن کتابخانه مناسب مواجه شدید، کتابخانه u8glib را دانلود کنید و آن را به پوشه کتابخانه‌های آردوینو اضافه کنید. آموزش نصب کتابخانه‌های آردوینو هم در ساختنی موجود است.

اگر بخواهید می‌توانید تصویر نمایشگر و قابلیت‌های سرعت سنج دوچرخه را در کدها تغییر بدهید. پس قبل از آپلود، کدها را با دقت مطالعه کنید و آن را متناسب با نیازهایتان تغییر بدهید. فراموش نکنید تغییر کدها گاهی اوقات مستلزم تغییر مدار نیز هست.

سرعت سنج دوچرخه آماده است

فرقی نمی‌کند از چه میکروکنترلری برای ساخت سرعت سنج دوچرخه استفاده کنید، قابلیت و کارایی سرعت سنج در هر دو صورت یکسان خواهد بود. البته با استفاده از آردوینو می‌توانید قابلیت‌های جدیدی هم به سرعت سنج استفاده کنید. اگر می‌خواهید بجای رید سوئیچ از سنسور اثر‌هال استفاده کنید، باید کدها و شماتیک مدار را تغییر بدهید.

به ساخت گجت برای دوچرخه علاقه مند هستید؟ داشبورد الکترونیک دوچرخه را هم امتحان کنید و در کانال تلگرام ساختنی عضو شوید تا آموزش‌های جدید را از دست ندهید.

رمز فایل دریافتی saakhtani.ir است.

منبع

خلاصه مطلب

عنوان مطلب

آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه با برد آردوینو و میکروکنترلر Atmega 328p

توضیح کوتاه

این سرعت سنج را می‌توانید با دو نوع میکروکنترلر بسازید.

نویسنده

عاطفه اسدزاده

در ساختنی بخوانید :


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان

عبارات مرتبط با این موضوع

آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه با برد آردوینو و میکروکنترلر آموزش ساخت سرعت سنج دوچرخه با برد آردوینو و میکروکنترلر


ادامه مطلب ...

دوچرخه سواری؛ خاطره ای فراموش شده

جام جم سرا:در شهر پکن در چین بیش از 4 میلیون دوچرخه مورد استفاده است و در سالهای دهه 1980 تخمین زده می شد که حدود 500 میلیون نفر در چین از دوچرخه برای حمل و نقل استفاده می کنند.

در کشورهای اروپایی نیز تلفیق استفاده از دوچرخه و سایر سیستمهای حمل ونقل بسیار رایج است به طوری که عده زیادی برای رسیدن به ایستگاههای مترو یا اتوبوس از دوچرخه استفاده می کنند و با رسیدن به این ایستگاهها سفر را با وسایل دیگر ادامه می دهند.

دوچرخه دوست ترین شهرهای جهان

آمستردام را می توان دوچرخه دوست ترین شهر دنیا نامید. حدود 50 درصد از حمل و نقل شهری در آمستردام با دوچرخه صورت می گیرد. همچنین تعداد دوچرخه ها در این پایتخت اروپایی از تعداد خودروها بیشتر است. اصلی ترین توقف گاه شهر آمستردام، سازه ای سه طبقه است که 10 هزار دوچرخه را دو خود جای می دهد.مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در آمستردام بسیار زیاد است، به همین دلیل آمد و شد خودرویی چندانی در این شهر مشاهده نمی شود.جالب اینجا است که حتی یک روز مشخص (دومین شنبه ماه مه) در تقویم ملی هلند به نام «روز دوچرخه سواری» نام گذاری شده است.

پکن را می توان یکی دیگر از شهرهای دوستار دوچرخه دانست چنانچه همه روز هزاران نفر از شهروندان چینی از دوچرخه برای رفتن به محل کار و بازگشت به خانه استفاده می کنند. به همین منظور مسیرهای ویژه ای برای دوچرخه و نیز چراغ های راهنمایی ویژه دوچرخه سواران نیز طراحی شده است.

در برلین که بزرگ ترین شهر آلمان محسوب می شود نیزاستفاده از دوچرخه بسیار زیاد و قابل توجه است چنانچه حدود 15 درصد از ترافیک شهری به دوچرخه اختصاص دارد. برلین برای دوچرخه سواری بسیار مناسب است، زیرا پستی و بلندی چندانی ندارد .مسئولین شهری برلین بودجه زیادی را در چند سال اخیر برای توسعه مسیرهای ویژه دوچرخه سواری اختصاص داده اند. همچنین تارنماهایی برای شبکه دوچرخه سواری برلین طراحی شده که هر فرد می تواند با دادن مبدا و مقصد، کوتاه ترین و بهترین مسیر ویژه دوچرخه سواری بین آنها را مشاهده کند.

ترونهیم در نرو‍ژ، تنها بالابر ویژه دوچرخه در جهان را دارا است. در مسیری شیب دار و سربالا که امکان دوچرخه سواری در آن دشوار است، کافی است دوچرخه سوار یکی از پاهای خود را روی برآمدگی خط بالابر قرار دهد تا به این ترتیب به صورت خودکار همراه با دوچرخه به انتهای مسیر سربالایی برود.

در بارسلونا نیز سامانه ویژه ای برای اجاره دوچرخه به شهروندان وجود دارد. البته گردشگران نیز می توانند با پرداخت مبلغی حدود 10 یورو دوچرخه ای را از سایر مراکز اجاره دوچرخه دریافت کنند. در بارسلونا خطوط ویژه ای برای دوچرخه سواران وجود دارد. افزون بر این، کمربندی ویژه دوچرخه سواران که «کمربند سبز» نام دارد حدود 60 کیلومتر طول دارد و البته خطوط ویژه دوچرخه سواری درون شهری نیز به آن متصل است.

شهر بازل سوئیس نیز یکی از شهرهای دوستدار دوچرخه در جهان است. در این شهر حتی مسیرهای ویژه ای برای دوچرخه سواران چپ دست وجود دارد که در دنیا منحصر به فرد است! با توجه به سیستم گسترده حمل و نقل ریلی سوئیس، هر فرد می تواند دوچرخه ای در هر یک از ایستگاه های قطار اجاره کند و آن را در ایستگاهی دیگر تحویل دهد.

کپنهاگ را «پایتخت دوچرخه ها» می نامند. حدود 544 هزار نفر از شهروندان کپنهاگی از دوچرخه به عنوان اصلی ترین وسیله رفت و آمد استفاده می کنند. همچنین مسئولان شهری کپنهاگ مراکزی را برای کرایه دوچرخه به شهروندان ایجاد کرده اند. به محض اینکه دوچرخه کرایه کرده را به مرکز بازگردانید، ودیعه 20 کرونی (سه دلاری) شما پس داده می شود. علاوه بر چراغ های راهنمایی ویژه دوچرخه سواران، در برخی نواحی شهری کپنهاگ، ورود خودرو به کلی ممنوع است و فقط دوچرخه سواران حق تردد دارند.

دوچرخه سواری خاطره قدیمی شهرهای ایران

در کشور ما نیز زمانی دوچرخه بسیار محبوب بود چنانچه در شهرهایی مانند تهران، یزد، اصفهان و... از دوچرخه بسیار زیاد استفاده می شد اما به مرور خوردوها جای این وسیله نقلیه پاک را گرفتند و نفس شهرها را به شمارش انداختند؛ دوچرخه هم کم کم به خاطره ها پیوست. اگرچه دوچرخه سواری در تهران و برخی از شهرهای کشور طی سال های اخیر دوباره مورد توجه قرار گرفته اما فاصله زیادی با شهرهای پیشرفته جهان داریم که امید است توسعه دوچرخه سواری در شهرهای کشورمان مورد توجه بیشتر مسئولان قرار گیرد تا جایی که این وسیله نقلیه پاک به یکی از مدهای اصلی حمل و نقل در شهرها تبدیل شود.


ادامه مطلب ...

دوچرخه سواری ریسک حمله قلبی را کاهش می دهد

به گزارش جام جم آنلاین از مهر، در یک مطالعه، محققان هزاران دانمارکی ۵۰ تا ۶۵ ساله را بررسی کردند.

محققان دریافتند افرادی که شروع به دوچرخه سواری کرده بودند و این روند را به طور منظم ادامه می دادند در مقایسه با کسانی که دوچرخه سواری نمی کردند ۲۵ درصد کمتر در معرض ریسک ابتلا به بیماری قلبی در طول ۱۵ سال قرار داشتند.

همچنین دانمارکی های که به طور منظم از دوچرخه استفاده می کردند ۱۱ تا ۱۸ درصد کمتر در طول ۲۰ سال نظارت، دچار حمله قلبی شدند.

محققان دانشگاه دانمارک جنوبی معتقدند فواید دوچرخه سواری منظم نشانه قوی ای است که نشان می دهد دوچرخه سواری می تواند موجب تقویت سلامت قلب شود.

در مطالعه ای دیگر، وضعیت بیش از ۲۰ هزار سوئدی در دهه های سنی ۴۰، ۵۰ و ۶۰ به مدت ۱۰ سال تحت نظر بود. در مقایسه با کسانی که ورزش نکرده بودند، افرادی که به طورمنظم رکاب می زدند به شکل قابل توجهی کمتر در معرض چاقی، فشارخون بالا، کلسترول بالا و دیابت بودند. همه این موارد از فاکتورهای پرخطر اصلی بیماری قلبی محسوب می شوند.

محققان عنوان می کنند تداوم دوچرخه سواری یا شروع آن ممکن است از ۲۴ درصد موارد چاقی، ۶ درصد موارد تشخیص فشارخون بالا، ۱۳ درصد موارد تشخیص کلسترول بالا و ۱۱ درصد مورد دیابت پیشگیری کند.


ادامه مطلب ...

“ایده های خلاقانه” | ساخت لوستر ، جاشمعی ، سبد گل و ساعت با دوچرخه کهنه

“ایده های خلاقانه” | ساخت لوستر ، جاشمعی ، سبد گل و ساعت با دوچرخه کهنه

 

old-bike-22

ایده های بسیار خلاقانه و هنرمندانه برای استفاده از دوچرخه های کهنه و قدیمی.به جای اینکه دوچرخه های کهنه و شکسته رو گوشه انباری بذارید تا سالیان سال خاک بخورن ، شما میتونید بهترین استفاده رو ازشون بکنید.ما انسانها عادت داریم هر وسیله ای که توی خونه کهنه شد یا شکست اون رو بلافاصله بیرون بندازیم درحالی که اگه به عکس های زیر نگاه کنید واقعا آدم شگفت زده میشه وقتی میبینه حتی با زنجیر دوچرخه میتوان وسایل تزیینی درست کرد..امیدوارم که ایده های زیر به دردتون بخوره و خوشتون بیاد.

old-bike-1

bike-designrulz-131

old-bike-1-634x422

old-bike-1-634x938

old-bike-2

old-bike-3

old-bike-4-634x473

old-bike

old-bike-5-634x528

old-bike-6

old-bike-7

old-bike-8

old-bike-9-634x657

old-bike-10

گردآوری از مجله اینترنتی همراه با علم


ادامه مطلب ...

حتی با دویدن زیاد هم لاغر نمیشوم ، چرا؟ | دوچرخه سواری یا دویدن؟

حتی با دویدن زیاد هم لاغر نمیشوم ، چرا؟ | دوچرخه سواری یا دویدن؟

فواید دویدن

 

هنگامی که صحبت از چربی سوزی و کاهش وزن می‌شود، همه تمرینات کاردیو مثل هم نیستند. در اینجا به شما می گوییم که چطور مطمئن باشید که به نتایج مورد نظرتان خواهید رسید.

 

“بدن من نمی تواند وزن کم کند”.

برای آنکه مطمئن شوید تمرین کاردیویتان، دلیل عدم موفقیت شما (علی رغم صرف زمان زیاد در باشگاه) نمی باشد، در اینجا ۵ اشتباه رایج به علاوه راه حل های ساده برای بازگشت به مسیر درست را بیان می کنیم.

 

۱- تمرین شما همیشه یکنواخت است 

بدن شما یک ماشین شگفت انگیز است و برای بهره وری، طراحی شده، یعنی اگر شما کار یکسانی را بارها و بارها انجام دهید، این روند آسان تر می شود. این مسئله شامل تمرینات دویدن تان نیز می شود. آنها نه تنها آسان ترخواهند شد(حتی اگر شما همچنان عرق بریزید و به پاهایتان فشار بیاورید)، اما متابولیسم شما به معنای واقعی کلمه، به تمریناتتان عادت کرده و واکنش نشان می دهد. بنابراین با بازده ورزشی یکسان، کالری کمتری سوزانده می شود.

 

این جایی است که دویدن معمول «حالت پایدار» در یک برنامه کاهش وزن طولانی مدت، موفق نخواهد بود. تحقیق انجام شده در دانشگاه تامپا دریافت که انجام کاردیوی حالت پایدارمانند دویدن روی تردمیل به مدت ۴۵ دقیقه در یک سرعت ثابت که نزدیک به حداکثر سرعتتان نباشد به کاهش وزن کمک می کند اما فقط در ابتدا، افراد در طول هفته اول، چند پوند از دست دادند و سپس دیگر وزن کم نکردند! دلیل؟ متابولیسم آنها درعرض یک هفته، خودش را با تمرین وفق داده بود و حالا نیازی نبود که برای سوزاندن چربی، به سختی روز اول کار کند.

 

یکی از بزرگترین مشکلات مربوط به دویدن در یک سرعت ثابت و با شدت متوسط، آن است که کالری هایی که شما می سوزانید، به زمانی که عرق می کنید، محدود می شود. بنابراین هنگامی که بدنتان سازگاری پیدا کرد، این مزیت محدود می شود. به همین دلیل است که تمرین با وزنه برای از دست دادن چربی، اغلب اوقات بهتر از دویدن در نظر گرفته می شود. بلند کردن وزنه ها به وسیله ایجاد پارگی های بسیار ریزی که باید ترمیم شوند، بر متابولیسم شما تاثیر می گذارد. این روند بهبودی به انرژی نیاز دارد، در نتیجه شما کالری بیشتری می سوزانید، فرایندی که گاهی اوقات می تواند نزدیک به ۲ روز بعد از جلسه تمرینی تان طول بکشد.

 

به بیان ساده تر: شما می توانید با کاردیو به مدت ۳۰ دقیقه در یک شدت کمتر تمرین کنید و ۲۰۰ کالری بسوزانید یا می توانید فقط ۲۰۰ کالری کمتر در روز بخورید. اما با وزنه زدن مسئله فرق دارد. کالری هایی که شما می سوزانید، به کاری که در باشگاه انجام می دهید، محدود نمی شوند. بنابراین در حالی که ممکن است یک تنوع کوچک مانند یک تغییر بزرگ در روال تمرینی تان به نظر نرسد، اما تاثیر چشمگیری بر تغییر دادن بدن تان خواهد گذاشت.

 

۲- مسافت طولانی تری را می دوید، اما نه سریع تر 

یکی از مهمترین متغیرها در مورد هر تمرینی (کاردیو یا سایر تمرینات) شدت است. اگر شما به افراد معمولی که می دوند، نگاه کنید، می بینید آنها سرعتی را انتخاب می کنند که بتوانند آن را برای یک مدت زمان طولانی حفظ کنند. در مورد آن فکر کنید، هنگامی که شما روی یک تردمیل، الپتیکال یا دوچرخه می روید، تمرین تان را با این قصد شروع می کنید که برای مدت خاصی روی آنها تمرین کنید. خواه ۳۰ دقیقه باشد یا یک ساعت، هدف شما این است که با سرعتی تمرین کنید که می توانید آن را تحمل کنید، سخت تمرین کنید، خسته شوید و سپس به خانه بروید. در حالی که این کار برای استقامت عالی است اما برای چربی سوزی، چندان مفید نیست.

 

یک مطالعه در مجله انجمن پزشکی آمریکا، عادات ورزشی بیش از ۳۴ هزار زن را دنبال کرد و نتیجه گرفت که برای حفظ وزن، به حدود یک ساعت تمرین متوسط (پیاده روی با سرعت ۵ کیلومتر در ساعت) در روز نیاز است. توجه داشته باشید که این، کاهش وزن نیست و ۵ کیلومتر در ساعت، چندان سریع نیست. حالا تصور کنید که بجای انتخاب کردن یک مقدار زمان برای ورزش کردن به طور تصادفی، شما روی فشار آوردن به خودتان تا سطح خاصی از دشواری، تمرکز کنید. اگر سرعت ۳ روی تردمیل ، معادل درجه سختی۴ در مقیاس دشواری بین ۱ تا ۱۰ باشد، اگر در زمان کوتاه تری، به اندازه درجه سختی ۸ یا ۹ به خودتان فشار بیاورید چه اتفاقی می افتد؟

 

نیازی به حدس زدن نیست، من به شما خواهم گفت: از دست دادن چربی بیشتر. محققان در دانشگاه وسترن انتاریو، ورزش کوتاه اما شدید را با کاردیوی طولانی با شدت کمتر مقایسه کردند. یک گروه، ۴ تا ۶ دوی سرعت ۳۰ ثانیه ای انجام دادند، در حالی که گروه دیگر به مدت ۳۰ تا ۶۰ دقیقه کاردیو تمرین کردند. نتایج بسیار شگفت انگیز بودند. علی رغم ورزش کردن برای کسری از زمان، آن هایی که در گروه دوی سرعت بودند، بیش از دو برابر گروه دیگر، چربی بدن سوزاندند.

 

دلیلش این است که فرایند دوی سرعت باعث تغییرات داخلی در بدن شما می شود که مشابه آن چیزی است که در طول وزنه زدن اتفاق می افتد. بدن شما باید انرژی اش را دوباره پر کند، اسید لاکتیکی که در طی ورزش تولید شده را به گلوکز تبدیل کند و سطوح هورمونی خون شما را بعد از یک تمرین شدید به حالت اول بازگرداند. تمام این فرایندها به این معناست که بدنتان سخت تر کار کرده و چربی بیشتری می سوزاند که هیچ یک از این ها در طی ایروبیک حالت پایدار اتفاق نمی افتد.

 

 

 

۳- بیش از حد بر کالری سوزانده شده تمرکز می کنید

یکی از رایج ترین اشتباهات کاهش وزن، اعتقاد به آن است که قسمت اعظم کالری هایی که شما می سوزانید، حاصل از ورزش است. این، یک سوء تفاهم خطرناک است. زنده بودن، خوابیدن، ایستادن، خوردن وفکر کردن به انرژی بسیار زیادی نیاز دارند. تعداد کالری هایی که شما در باشگاه می سوزانید، عملا در مقایسه با عملکرد طبیعی و فعالیتهای روزانه تان که متکی بر ورزش نیستند، رنگ می بازند.

 

آیا این بدان معناست که نیازی نیست به باشگاه بروید؟ البته که نه. ورزش، مزایای بسیاری دارد اما نوع ورزشی که شما در باشگاه انجام می دهید، بر مقدار کالری هایی که در بیرون باشگاه می سوزانید، تاثیر خواهد گذاشت. دویدن، کالری می سوزاند! اما دوی سرعت یا بلند کردن وزنه، منجر به ساخت عضله بیشتر می شود و هر چه عضله بیشتری در بدن تان داشته باشید (منظورمان عضله حجیم بدنسازان نیست) بدن شما به وسیله عملکرد طبیعی اش، کالری های بیشتری می سوزاند.

 

۴- شکل های دیگر کاردیو را امتحان نمی کنید 

حالا که می دانید عضله برای اهداف کلی کاهش وزن شما مهم است، منطقی است که بخواهید آن نوع تمرینی را انجام دهید که کمک کند این امر در حداقل زمان اتفاق بیفتد. بنابراین اگر شما عاشق کاردیوی آهسته تر و طولانی تر هستید، خبرهای بدی برایتان دارم:با توجه به تحقیقی در مجله Strength and Conditioning Research، دوی استقامت و پیاده روی (مدت زمان طولانی تر، شدت کمتر)، تاثیر بدی بر قدرت و رشد عضله دارد.

 

علاوه بر این، محققان دانشگاه ایالتی استفان آستین می گویند حتی اگر شما شدت را افزایش داده و روی یک سطح شیبدار بدوید، هنوز هم دوچرخه سواری برای بدست آوردن عضله و چربی سوزی، بهتر است. مسئله این نیست که دویدن، تاثیری ندارد یا مزایایی به دنبال نخواهد داشت. بلکه موضوع پیدا کردن موثرترین استراتژی کاهش وزن است و اگر کمبود وقت دارید، ممکن است دوچرخه سواری (ترجیحا با شدت بالا) بیشتر از یک پیاده روی طولانی تر یا آهسته دویدن به دردتان بخورد.

 

۵- بیش از اندازه می دوید 

ممکن است احمقانه به نظر برسد اما با من همراه شوید. عدد روی ترازو ممکن است تغییر نکند، چون شما بیش از حد می دوید. در حالی که این مشکل اکثر افرادی نیست که سعی دارند چند پوند وزن کم کنند، صدها مطالعات موردی دیگر را دیده ام که در آنجا از دست دادن چربی به وسیله ورزش بیش از حد، متوقف شده بود. ورزش، یک جزء مسلم از زندگی سالم است اما بر بدن شما فشار وارد می کند و این فشار، بر هورمون های شما (که توانایی شما برای از دست دادن چربی را نیز کنترل می کنند) تاثیر می گذارد. به خصوص هورمون کورتیزول در هنگامی که شما ورزش می کنید، ترشح می شود.

 

استرس و کورتیزول مزمن می توانند باعث مقاومت به انسولین شوند که نهایتا بدن شما را برخلاف برنامه ریزی و تلاش هایتان، مجبور به ذخیره چربی شکمی می کند. پژوهشی که در مجله Hormone Research منتشر شد، دریافت که دویدن در مسافت طولانی منجر به افزایش پایدار در کورتیزول می شود و این افزایش در کورتیزول برای مدت زمان طولانی می تواند منجر به التهاب بیشتر، ریکاوری آرام تر، تجزیه بافت عضلانی، تجمع چربی و حتی صدمه به عملکرد ایمنی بدنتان شود.

 

بعلاوه اگر استرس بیش از حد بر بدنتان وارد کنید (خواه در نتیجه ورزش کردن برای ساعات بسیار زیاد باشد یا ریکاوری نشدن با تغذیه درست) می توانید به تیرویید تان آسیب زده و میزان سوخت و سازتان را کاهش دهید، در نتیجه کاهش وزن برایتان دشوارتر می شود. اگر شما یک ساعت کاردیو در روز انجام می دهید، این مقدار برای کاهش چربی، بیش از حد زیاد است. (به یاد داشته باشید این، برای تمرین استقامتی نیست). اگر شما شروع کنید به ۲ تا ۴ ساعت دویدن در روز اما وزنتان پایین نیاید ممکن است بهترین کار این باشد که فرکانس دویدن تان را کاهش دهید. چند تمرین مقاومتی اضافه کنید و ببینید چه اتفاقی می افتد. احتمال دارد به طرز خوشایندی غافلگیر شوید.

 

منبع: تناسب اندام


ادامه مطلب ...

تماشا کنید: کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا

[ad_1]

کلاه‌های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه‌های معمولی در تست‌های سقوط از خود نشان می‌دهند.

 کیسه هوای کلاه‌های ایمنی دوچرخه مانند هاودینگ، به‌نحوی طراحی شده‌اند که تنها در زمان نیاز، باد می‌شوند و ممکن است اثبات شود که عملکرد کیسه‌های هوا ایمن‌تر از فوم‌های معمولی هاودینگ است.

کلاه‌های ایمنی دوچرخه با فناوری‌هایی مانند چراغ‌های سیگنال هشداردهنده به‌صورت ال‌ای‌دی، ارتباطات رادیویی و تشخیص نقاط کور به منظور کمک به جلوگیری از بروز حوادث به‌طور فزاینده‌ای بسته‌بندی و ارائه می‌شوند اما زمانی‌که یک دوچرخه‌سوار با یکی از این تجهیزات کار می‌کند، شیوه‌ی حفاظت از سر در برابر برخورد با زمین خیلی متغیر نیست. در حال حاضر تیمی از دانشگاه استنفورد کیسه هوای کلاه‌های ایمنی دوچرخه را که به‌طور خودکار پر می‌شوند با فوم‌های معمولی کلاه ایمنی مقایسه کردند و متوجه شده‌اند که عملکرد کیسه هوا در حین اصابت ضربه در تست سقوط ۶ برابر بهتر است.

کیسه هوای مورد بحث از شرکت هاودینگ است که در اکثر مواقع برای تبدیل شدن به یک ضربه‌گیر در حالت آماده قرار دارد. کیسه هوای هاودینگ به‌نحوی طراحی شده است که دور گردن دوچرخه‌سوار مانند یک روسری برجسته قرار می‌گیرد اما زمانی‌که ضربه را تشخیص می‌دهد به‌سرعت باد می‌شود و به‌موقع دور سر را فرا می‌گیرد تا اثر ضربه را کاهش دهد. کیسه هوای هاودینگ در حال حاضر در بخش‌هایی از اروپا در دسترس قرار گرفته است اما هنوز در ایالات متحده ارائه نشده است.

تست‌های استاندارد CE این کیسه هوا را تأیید می‌کنند اما برای اینکه برتری آن‌ها نسبت به کلاه‌های معمولی نشان داده شود، مهندس زیست دانشگاه استنفورد دیوید کاماریلو و تیمش آزمون‌های استاندارد سقوط را برای کیسه هوای کلاه ایمنی دوچرخه انجام دادند. کلاه ایمنی دارای کیسه هوای آماده بر سر یک نمونه‌ی آزمایشی مجهز به شتاب‌سنج قرار داده شد و از محدوده‌ی ارتفاع‌های متفاوت بین ۰.۸ و ۲ متر روی یک پلتفرم فلزی پرتاب شد. شتاب خطی ضربه حین برخورد نمونه‌ی آزمایشی با زمین از هر دو سمت بالا یا کنار سر اندازه‌گیری شد.

یکی از افراد مجری این پژوهش با نام محمد کورت بیان کرده است

ما تست‌های سقوط را که آزمون‌های فدرال مرسومی هستند روی کلاه‌های ایمنی دوچرخه انجام دادیم و به این نتیجه رسیدیم که کلاه‌های ایمنی دارای کیسه هوا با فشار اولیه‌ی مناسب می‌توانند شتاب‌های وارده به سر را پنج تا شش برابر در مقایسه با یک کلاه ایمنی معمولی دوچرخه کاهش دهند.

تست سقوط کلاه ایمنی دوچرخه

شتاب خطی یک معیار اندازه‌گیری خوب برای خطر شکستگی جمجمه و سایر آسیب‌های وارده به سر ناشی از یک برخورد است اما لزوما نمی‌تواند اطلاع دقیقی از امکان مقاومت در برابر ضربه را به‌دست دهد. مطالعه و پژوهش در خصوص این مسئله یک هدف شخصی مخصوص کاماریلو بود که دچار دو آسیب مغزی ناشی از دوچرخه‌سواری شده بود.

کاماریلو می‌گوید:

ثابت شده است که کلاه‌های ایمنی دوچرخه‌سواری دارای فوم، احتمال شکستگی جمجمه و دیگر آسیب‌های شدید مغزی را کاهش می‌دهند، اما به نظر من خیلی افراد به اشتباه بر این باورند که با وجود کلاه ایمنی دوچرخه‌سواری، در برابر ضربه مقاوم خواهند شد که این درست نیست.

دلیل این امر هم آن است که دانشمندان هنوز به‌طور کامل نمی‌دانند که حین برخورد ضربه به سر چه آسیبی وارد می‌شود. در حال حاضر، نظریه‌ی قابل اتکا آن است که یک حرکت پیچشی خیلی بیش‌تر از یک حرکت خطی امکان دارد روی دهد و اگرچه محافظت در برابر این نوع صدمات به‌طور مستقیم در آزمون‌های انجام شده توسط تیم اندازه‌گیری نشدند، اما اعتقاد بر این است که کلاه‌های ایمنی دارای کیسه هوا، احتمالاً با وجود سایز بزرگ‌تر و سطح نرم‌ترشان، عملکرد بهتری نسبت به کلاه‌های ایمنی فومی دارند.

کاماریلو افزود:

نظریه‌های بسیاری در خصوص چرایی وقوع حادثه وجود دارند، اما برجسته‌ترین آن‌ها این است که چون سر به‌سرعت می‌چرخد، غشاء نرم موجود در مغز می‌چرخد و به‌طور خاص باعث کشش رشته‌های عصبی متصل به مغز می‌شود.

در ادامه، تیم محققین به اندازه‌گیری میزان مقاومت کلاه‌های ایمنی دارای کیسه هوا در برابر این چرخش‌های ناخواسته‌ی مغزی پرداختند و چگونگی بهبود آن‌را با هدف نهایی بهبود قوانین ایمنی حول آزمون کلاه ایمنی به‌منظور محافظت از برخورد تعیین کردند. مطالعه‌ی چگونگی رفتار کلاه‌های ایمنی در صورت سقوط از ارتفاع بلندتر و نیازمندی‌های سطوح محافظت از دیگر موضوعاتی هستند که محققان برای انجام تحقیقات بیش‌تر انتخاب کرده‌اند.

در آزمایشگاه، کلاه‌های ایمنی با یک فشار بهینه از قبل باد می‌شوند اما در واقعیت، کلاه‌ها طوری طراحی شده‌اند که در زمان تشخیص برخورد به‌طور اتوماتیک باد شوند. این فرآیند ممکن است به‌گونه‌ای نباشد که کیسه‌های هوا با ایمن‌ترین فشار باد شوند که در این صورت ممکن است این نوع کیسه‌های هوا بسیار بدتر از کلاه‌های ایمنی معمولی عمل کنند. اگرچه در نسخه‌های آینده ممکن است توانایی پیش‌بینی درجه‌ی برخورد اضافه شود تا باد شدن با فشار بهینه به‌طور خودکار انجام گردد.

این تحقیق در نشریه‌ی Annals of Biomedical Engineering منتشر شده است.

در ویدیوی زیر می‌توانید گفتگوی محققان در خصوص این پروژه و نحوه‌ی انجام تست سقوط را مشاهده نمایید:

دانلود 360P | دانلود 720P


[ad_2]
لینک منبع
بازنشر: مفیدستان
1 روز پیش ... کلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در تستهای سقوط از خود نشان می دهند. - زومیت.کلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در تستهای سقوط از خود نشان میدهند.5 ساعت قبل ... کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه های معمولی در تست های سقوط از خود نشان می دهند.6 ساعت قبل ... کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه های معمولی در تست های سقوط از خود نشان می دهند. - نسخه آزم.1 ساعت قبل ... کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه های معمولی در تست های سقوط از ...5 ساعت قبل ... کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه های معمولی در تست های سقوط از خود نشان می دهند. کیسه هوای کلاه های ایمنی دوچرخه مانند هاودینگ، ...2 ساعت قبل ... کلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در تستهای سقوط از خود نشان می دهند. -5 ساعت قبل ... کلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در تستهای سقوط از خود نشان میدهند. ادامه در زومیت. Print page ...5 ساعت قبل ... کیسه هوای کلاه های ایمنی دوچرخه مانند هاودینگ، به نحوی طراحی شده اند که تنها در زمان نیاز، باد می شوند و ممکن است اثبات شود که عملکرد کیسه های هوا ...


عبارات مرتبط با این موضوع

تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا زومیتکلاه‌های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه‌های معمولی در تست‌های سقوط تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هواکیسه هوای کلاه‌های ایمنی دوچرخه مانند هاودینگ، به‌نحوی طراحی شده‌اند که تنها در تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا …کیسه هوای کلاه های ایمنی دوچرخه مانند هاودینگ، به نحوی طراحی شده اند که تنها در زمان تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا …کلاه‌های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه‌های معمولی در تست‌های سقوط تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کلاه های ایمنیکلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه های معمولی در تست های سقوط از تماشاکنیدکلاهایمنیتماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کیسه هوای کلاه‌های ایمنی دوچرخه تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هواکلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در تستهای سقوط از خود صفحه اصلی کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه رحیمی چهارمین طلایی ایران شدمدیریتخبرنمایشخبرتماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا آخر هفته کجا بریم؟ از پارک جنگلی چالوس و دشت …تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا آیفون های اپل صدرنشین در آمریکا رو به تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا زومیت کلاه‌های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی کلاه ایمنی دوچرخه دارای را تجربه کنید تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه تماشا کنید کلاه ایمنی کلاه ایمنی دارای کیسه تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا زومیت خبر فارسی تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کیسه هوای کلاه های ایمنی دوچرخه مانند تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا محبوب ها کلاه‌های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه ایمنی دوچرخه با کیسه هوا تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کلاه های ایمنی کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاه کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا … زومیت تماشا کنید کلاه ایمنی کلاه های ایمنی دوچرخه با کیسه هوا کلاه ایمنی دارای کیسه تماشاکنیدکلاه تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کیسه هوای کلاه‌های ایمنی دوچرخه مانند سامانه ثبت نام الکترونیکی طرح دوچرخه توسط شهرداری تهران راه تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا تماشا کنید تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا کلاههای ایمنی دوچرخه با کیسه هوا عملکردی بهتر از کلاههای معمولی در اینجا را کلیک کنید صفحه اصلی تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه هوا تماشا کنید کلاه ایمنی دوچرخه دارای کیسه


ادامه مطلب ...